greg 74

merci tu as as resolu mon probleme amities greg

des cables et surtout de leur extremites

tu n aurais pas une photos par hasard. dans la majorite des cas nous allons les utilisez pour le bois et les cables de parc en foret greg

yes mon ami pour certain capacite jusqu a 6t amities greg

tres bonne info pour ces pneux, super , a travailler donc maintenant on peut dire fedima et bs. tiens tu viens aussi de repondre a une partie d une autre question pour ma monte amities greg

autre astuce(que j ai eu a midi) pour un tirfor pas cher pour ceux qui vivent a cote de station de ski. les vieux teleski ont tres souvent un contre poids (dont la hauteur gere la tension du cable tracteur)gerer par un tirfor. actuellement plusieurs teleski sont en demontage dans la tarentaise et les alpes du sud, dans 90% des cas le tirefor passe a la casse , alors avec un sourire et un verre on peut en recupere des pas chers . nous venons d en faire l acqusition de 2 pour la modique somme de 4 bieres au restau.cela nous couteras juste une revision amities greg

bonjour black star sans aucune hesitation. rupture du pont: 2 solutions *un pneu qui dechappe totalement reduit sa circonference jusqu au 4 ou 5 cm. donc par rapport a l autre pneu il est mois haut , le differentiel prend en charge la difference de poussee pour la reequilibrer. donc si l effort est trop fort a fournir (notament a grande vistesse) le pont lache *si tu dechappe que sur une partie le desquilibre de la roue devient tel que l arbre entrainant la roue se met en oscilliation mecanique ce qui induit une resonance (phenomene qui interdit de faire passe des troupes au pas cadences sur un pont : impact repetitif sur un point ou bien sur un axe)dans les roulements , l arbre et le differentiel amities greg

bonjour a tous. pour une sangle pas cher et super resistante : surplus militaire : sangle de parachuttage amities greg

ca y est j ai modifie le cahier des charges

bonjour a tous. voila mon cahier des charges: pneus pour la route ,la ballade tranquille , le raid ,gr y60,+5 ome,body +5 -je voudrais des pneus +haut (a peu pres equivalent a mes 235/85/16 guyane) -garder mes jantes de 15 (mangels) -bande de roulement equivalente car pas d elargisseurs et je n en veux pas et avec mes mangels je depasse deja d env 2 cm - + haut ok, mais sans mettre la mecanique de boite en danger , je suis quasi tout le temps sur route de montagne (env 30 000 km /an) et ils feront office de pneus de raid. j avais pense a 33/10.5/15 (si cela existe) ou 33/12.5/15 mais dans ce cas je pense que je vais etre trop large (si quelqu un pouvait me mesurer la largueur au sol,car les progs c est bien mais il y a des ecarts avec la realite) et tres lourd a tirer (???). sinon quelle taille en 15 (europe) peut remplir mon cahier des charges 2e solution: j utilise mon jeux de jantes de 16 (6x16,origine) et je monte des 235/85/16 bf at,le probleme est qu on m a dit que cette taille endommageais la mecanique car trop lourd a tirer. sinon quelle taille en 16 (europe ou us) peut remplir mon cahier des charges volia j attends vos avis eclaire amties greg ps : je precise que j ai fait une recherche prealable mais que je n ai pas touver reponse a tout.

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bonjour. perso pour le cout (en general de la recup de caisse d emballage de presentoir): j ai choisi de l agglo de 17 + equerre + colle + moquette bon marche (pour le bruit, les glissements) 4 coffres de raids ainsi fabrique et jamais aucun souci. amities greg

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que veut tu savoir exactement, liste precisement tes demandes et passent sur les differents forums. de cette maniere tu auras des reponses precises. tu peux aussi me contcater en prive si tu veux. amities greg ps : une modif moteur tant que tu n es pas de la partie c est du chinois a comprendre et l adapter reviens dans certains cas a traduire une notice en chinois en passant par l afghan et le thai le tout faits par des indiens d amerique du sud.

bonjour. j ai toujours eu des tubeless et aucun probleme de ce genre. perso je suis oppose a mettre des chambres dans des pneus non prevu pour . je prefere mes meches et meme sur un beau trou avec de la patience (si tu n as plus de roue de secours) tu realise un placard de meches et de polymerisant et tu peux rouler jusqu a la prochaine ville ou un mac gyver local te fera une jolie repa (made in africa) ou de trouvera un nouveau pneu. de plus demonter un pneu ce n est pas evident (si chambre percee) il faut du doigte pour ne pas abime la levre.si tu veux de la chambre : jante cerclee ou en es tu de ta prepa ce que je t avais donner comme infos : a servi amities greg

bonjour. pour moi tous sont bons petite preference par rapport a essai perso: trial : gr , serie 7 (3l, tenue en devers) , serie 9 (tenue en devers) , suzuk(moteur manquant de coffre) , range v8 (fragilite ce certains pont) raid : hdj 80 ou 100 (1 ere version sans electro) , gr (en second desole mais le moulin en config stock manque de coffre dans certain cas (je parle des y60)) , disco , serie hz et hj (des petits camions avec leur lames(vous emmenez la maison dedans il sont toujours a l horizontale), land 110 moteur td5 (pour la legende). ps: hdj 80 bon pour les raids et encore : faut pas deconner il avale n importe quoi ,encaisse tout (sauf grosse reception de dune mais la on est tous egaux) , ca pousse fort , couple de camion ,passe partout avec ses 3blocs, resistant et endurant (sauf si vous l utilisez comme une plate sur la route justement l autoroute il en a horreur ,en afrique certaine meca on le million de km avec le mini de chgt de piece) amities greg

bonjour a tous. je ne voudrais pas paraitre pessimeste mais conbien sommes nous a avoir un 4x4 pour ses capacites et les utiliser ou bien meme les connaitres. la majorite des gens roulant en 4x4 se fiche pas mal de savoir si les chemins sont interdits car ils n y vont ou n iront jamais.nous sommes tres loin d etre majorite dans ce secteur auto. l union fait la force ok ,mais meme tous reunis (4x4,moto,quad) je ne suis pas sure que nous aurons autant de poids que les "ecolos" et cela se traduira vraisemblablement par notre defaite au fil des jours: ex: projet d une mairie de fermer un chemin ,les "ecolos" sont appuyer par toute leur federation (dep,regio et national=envoie de delegue de la "capitale" ) nous avant que nous arrivions a une telle structure et de tels rouage tout sera ferme. (je sais de quoi je parle je l ai vecu en mairie dans le 05) de plus il ne faut pas oublier qu ils jouent tres fortement sur la corde de la sante publique et actuellement vu la morosite generale des gens cette corde vibre tres tres bien . enfin dans beaucoup de departement ou les batailles font rage ils arrivent a placer politiquement des personnalites (pol (nationale ou europeenne) ou sportive ) ex: dans le 05 mr ... (grand champion de ski de fond,vu qu il n y a aucune trace ecrit et donc pas de preuve de ce je sais je ne dirais pas le nom)) a presque menace de quitter le departement si rien n etait fait pour les chemins.donc dorenavant on fait un plus plaisir a mr qu au mecanique. pour ce qui est de notre passion dans notre monde individualiste elle n interssent que nous et sutout pas le voisin.le voisin veut ce que vous avez. apres tout ce noir un peu de lumiere. je pense que notre survie passe par des batailles de petites envergures qu il faut beaucoup plus mediatises (avant d attaquer une armee puissante en superiorite numerique on la harcelle en plusieurs endroits pour la forcer a se desorganiser) et la je dis vive le codever et dans une moindre mesure la fede dans certaines regions. ensuite a nous de federer un gros groupe (par le poids de l action) il faut aussi ralier a notre cause les utilisateurs professionnel qui dans certains cas se font interdire leur activite. enfin il faut remettre de l ordre dans nos rangs.combien de fois avons nous croiser des s.......ds de c......ds qui coupent travers champs ou roulent sur le l engazonner ,traversent des parcs a bestiaux et etc. pour cela pas de pitie il y a des autorites et la denonciation dans ce cas n est pas une traitrise mais une reconnaissance de notre affection envers la nature et le respect d autrui. dans certains departement la desertification joue ne notre faveur.en effet plus de passage plus de moyen d acces aux massifs donc difficulte intervention ou de travail voir meme disparition de certaines especes fragiles (eh oui)mais il va falloir tu temps avant que tout le monde le reconnaisse. il faut jouer de patience et les laisser aller aux debordements dangeureux (ponts scies ,planches cloutes etc) et dans ce cas le mediatiser.pour montrer que nous sommes encore civiliser. ce qui m amene a dire qu il faut discuter avec les moderes et non les extremistes , on ne tire rein de ses derniers. il ne faut surtout pas demander que l on nous amenage tout pour notre passage (comment je l ai souvent vu) mais au contraire dire:nous nous en accomoderons (si cela est trop difficile a nous de savoir reculer avant la cata) pour finir je pense qu il faut modere(par le nombre de participant) les tres grandes reunions motorises dans certaines zones sensibles(attention cela ne concerne que quelques reunions,et pour les participant il suffirait de dire : une inscriptions seulement totu les 2 ou 3 ans).de plus certains organisateurs feraient bien de se calmer ex: on n utilise pas de la dynamite pour re-ouvrir des chemins ou virer des souches en travers d un chemin ( eh oui, tres marginal mais c est arriver) ps: 1)attention a une chose il ne faut pas tout jetter aussi a la face de moutain wilderness ou du caf.car pour d autres choses il font des choses super: depollution de site en haute montagne entretien de refuges 2)attention a ne pas mettre tout le monde dans le meme panier, je suis moi meme ecolo , liberal , social , et anarchiste no future quand ma crete verte se redresse de nouveau sur mon crane. et de la meme facon je suis aussi un gros mollet , gros cuissot ,gros poumon ,pied droit lourd,main droite dans le coin 3)j ai en projet avec un ami de france 3 rhones alpes de faire un reportage sur le 4x4 dans notre region(pour montrer a grande ecoute que nous sommes pas des destructeurs et qu il n y aps que la croisiere blanche et autre grande reunion).mais d apres ce que sait actuellement la direction est un peu refroidis depuis les pressions de la croisiere blanche mais ne desperrrons pas. l ecoute is l ecoute. voila desole mais je n avais jamais donner ne partie de mes positions sur ce forum,desole si je vous ai saoules. amities greg

hi lift sans aucun probleme mais avec tubes en parechoc ou en latteral. mais bon de toute facon des qu une voiture est leve il ya danger. greg

bonjour . avant tout tres bonne revision (not boites, pont, arbre,embrayage et refroi) pneu adequat au terrain de jeu amities greg

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OUI

C'est pour rire?

salut. va voir dans 4x4 aventure il ya de nombreux post la dessus. a mon avis tu trouveras ton bonheur. mais la clef de tout est : vehicule en parfait etat meca ,sain adapter au trajet voulu et a ses conditions et a ceci tu ajoutes un chauffeur conscient de ses limites ( vehicules et hommes (+passagers)) et de ses competences a l instant T. si tu veux d autres infos apres avoir tout lu (j avais un post pour un de nos amis suisses) n hesite pas a creer un autre post dans 4x4 aventure et nous nous ferons un plaisir de te repondre (en tout cas moi mais je ne pense pas me gourer pour les autres).