greg 74

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je te remercie greg 74

salut. je ne sais pas si cela me genera mais j avais ce systeme de fixation pour le treuil sur le baroud et je ne me suis jamais retrouve par l avant. je ne fais peut etre pas du aussi hard que toi(je ne sais pas)??????en tout cas sur des ballades (qui sont relativement techniques) comme le bouclier arverne,le raid de hure je n ai jamais eu a me pliandre de mon montage. comme je te disais tout depend de ce que l on va faire son 4x4 et son treuil.mon treuil pour moi a la base me servait a aller chercher mes troncs pour le chauffage. le probleme de trop remonter le treuil est la chauffe. j espere que tu trouveras une solution. amities greg 74

bonjour a tous voila comme promis je vous montre mes nouvelles evolutions par rapport aux 1ere photos (cf bistrot) tout n est pas terminer mais je devais rendre l apn ce matin. 1)body lift : cale en alu (fixe avec des btr 160*12 et ecrous nylstop,recupere sur mon baroud) 2)nouveau pare-choc en tube 3)treuil pare-choc: materiel: tube de dia 88 , 4 coudes dia 90 , 2 bouchons dia 90 , 2coudes dia 60 , tube dia 60 , plaque d acier ep=10mm et long:distance entre les 2 longerons et largeur 25cm , 2 cornieres 10cm*10cml*24cm , 2 cornieres 10cm*10cm*6cm , boulons btr 40*12 , rondelles 22*12 , ecrous nylstop principe: *les tubes s emboitent dans les coudes qui sont soudes sur la plaque par interieur et l exterieur. *j ai reduit les coudes inferieurs de 4 cm par rapport a ceux du dessus. *les cornieres se fixent par les trous existant dans le chassis.(cote passager j ai conserve les boulons d origine du pare choc pour utiliser les ecrous soudes,cote chauffeur : btr) *la plaque se pose sur les cornieres avec les btr. ps:je precise que j ai perce les longerons pour passer 2 btr afin d augmenter la rigidite de l ensemble mais ce n est pas obligatoire *les rouleaux sont fixes sur la plaque par le dessous avec les 2 boulons de fixation du treuil et les 2 morceaux de cornieres de largeur 6 cm. *le boitier relais du treuil se trouve dans le compartiment moteur: devant le reservoir de lave glace. remarque : il me reste a faire *"la protection sanitaire" des rouleaux avec du tube de 40 et 2 coudes *un bon coup de peinture,car pour l instant j ai juste badigeonner car avec le temps magnifique que nous avions tout s oxydait a la vitesse grand v. *finir de ramener la connexion de la telecommande dans l habitacle comme dans mon baroud. amities greg 74

bonjoura tous. voici une photos du pare choc avec son treuil. je vais cree un petit reportage a vec toutes les vues. amities greg 74

bonjour. je viens de voir ta remarque sur la photo.je ne l avais pas encore lue. je viens d esayer a nouveau 4x mais je n arrive pas a l avoir en plus grand. je ne sais pas ou je me plante,ca m ennerve . bon j essaie de nouveau entre 2 clients sinon donne moi ton mail je te l envoie. amities greg 74

bonjour a tous. ce petit bouton correspond aux normes de construction et securite us ,australienne et japonaise. le but si je ne dis pas de betises (mes cours us son loin) est d eviter que n importe quelle personne enleve la clef d un seul coup et que donc le neiman se bloque au premier coup de volant.avec ce systeme vous gardez en theorie la maitrise de votre vehicule meme si l alimention est coupee. il peut etre remplacer suivant les constructeurs par un systeme a enfoncement sur le logement de clefs ou bien un systeme de cliquet en arriere de la position d entree de la clef. amities greg 74

bonjour a tous. voila la seule image en numerique que je possede ou l on voit les barres de toit. amities greg 74

salut christian. sur mon baroud j avais des barres de toit d origine sur le top.j avoue n avoir jamais regarde comment cela etait fixe mais je n ai jamais eu le moindre souci et pourtant a cette pauvre fibre je lui en ai fait voir: lybie:4 jerrycan de 20l,1roue 31/10.5/15,1 cantine de 30 kg et cerise sur le gateau mes portes plaque a sable pendu en latteral sur les barres.(j avais oublie d en parler dans un precedent poste,mes plaques sont des ex armees en tole:leger comme une enclume) maroc:ma reserve d h2o 70l en pvc et les memes porte plaque. amities greg

merci pour vos felicitations. pour le celibat tu as en partie raison mais bon avec de la bonne volonte une amie et moi avons pu nous "rechauffer pendant une nuit d orage" ,il faut simplement aimer les trips boite de conserve et rock'n roll . l avantage cest que tu n as pas besoin de chercher madame a l autre bout du lit surtout quand on connait mon petit calibre 1.72m et 95 kg . heureusement madame ne faisait que 1.65 et 50 kg. pour ce qui est des pneus d hommes je suis d accord avec toi mais mes 235 sont bons pour le circuit.il faut que je vende mes 31 et que je rachete des 235. amities greg 74

bonjour a tous. je me represente greg 34 ans,opticien,celibataire,la roche sur foron 74800. j ai pu recuperer un an donc je vous presente mon nouveau compagnon (remplacant dans mon garage une suite de legende du 4x4 : range v8,pajero long v6,bj 42,baroud 2.8 td mais venant tenir compagnies a mes 2 amies honda prelude 1983 et fiat 500 1972 ) gr 2.8td 93,60 000 km (certifie,factures) equipe a l achat:tout est aux normes fia car ce vehicule etait destine a courir mais il ne l a jamais fait arceau,reservoir sup 200l,suspension renforcee(8 amortos ome),bacquet sparco indy,renfort de pont av et ar,sangle de debattement,sangle soutenant le moteur et la boite,kit +5,harnais omp,cale pour la boite j ai rajoute: galerie raid integrant un reserve d eau de 70l (barre thulllle modifiees,tube pvc 100,que l on peut associe a une pompe de carburant recycle pour avoir )avec plaques a sable par dessus(donnant de nouveau une surface plane pour nouvelle charge si besoin,coffre raid(utilisable en lit,integrant le reservoir sup),cpmpresseur de clim recycle(monte sur un support de comp d origine,sanden sd 709,filtre a air de fiat 500,dehuileur a partir de cartouche de clim de honda prelude) ,snorkel (pvc 80 en gardant la boite a air d ogirine,utilisant un coude de mon vieux baroud),220v (sous le siege passager)a l avant et l arriere,12 v a l arriere,eclairage a l arriere (ponte sur le degivrage),feux de recul/travail sur relais,phares lp de toit,kit main libre tel,cb,changeur cd(sous le siege conducteur),support de hiliflt sur porte arriere,gps a la place des parsoleil(demonte pour le passage de l arceau) il me reste a faire: remettre:mon treuil ramsey 8000,body lift +5(alu),parechoc tube,barres latterales,intercooler en face avant,ma reserve d air en suite du comp, 2 sieges bacquet sparco a l arriere(quand je ne suis pas en raid donc reservoir et coffre demonte),mes 235/85/16 bf at ou guyane suivant,ventilo sup,etc,etc,etc amities a tous greg 74

tout d abord il n y a rien de mechant par rapport a ce mot et surtout par rapport au bidouille que nous faisons. ensuite tu sais comme moi qu il y a des pros qui font du travail de nase et vice versa. de plus j ai bien pris soin de mettre le mot pro entre " ". la seule chose qui transpirait de ce montage c etait une tres grande qualite de finition,d assemblage et realisation qui ressemblait quasiment a un montage d origine. enfin si tu vas souvent dans des casses auto tu dois comprendre ce que je veux dire par nase par rapport a ce que l on peut voir comme arrangement et et evolution mecanique. en ce qui concerne l intercooler je me posais cette question car malgre mes connaissances en mecanique je n arrive pas a comprendre comment marchait ce systeme. la seule solution au quelle j ai pense est que le flux d air genere ne va pas du radiateur d eau a celui de l ic mais l inverse.ce flux etant genere par le vortex du ventilo monte sur son visco. j avais deja vu in montage similaire pendant un de mes cours de meca aux usa sur une voiture de course de drag mais je narrive pas a me rappeler ou remettre la main sur ce cours pour savoir si l on parlais d un ic ou d autre chose.tout ce que sais c est que l on parlais d aspiration . voila pourquoi je posais cette question. amities greg 74

bonjour a tous. lundi en allant chez balleydier (garage 4x4) ,en attendant ma piece je suis tombe sur un gr accidente equipe d un intercooler. il etait pose entre la boite a air et le vase.jusque la rien de choquant. par contre la prise d air etait faite dans la flasque du ventilo,cad en arriere du radiateur. le montage etait super nickel(cela ne ressemblait pas du bricolage de nase mais plutot a un montage de "pro" en raison de la visserie et des materiaux,joints ,jonction etc utilises) cela peut il etre efficace et si oui le flux cree par le ventilo suffit il a generer suffisament d air pour l ic amities greg

bonjour je n ai pas de reserve embarquee car je n ai jamais trouve quelque chose qui me convienne vraiment.de plus pour la reserve il faut etre sure du contenant car on se ballade quand meme avec une petite bombe et je aucune envie de blesser gravement: moi , quelqu un ou une voiture. pour ce qui est du montage sur mon gr je n ai encore rien fait par contre sur mon baroud j utilisais le meme type de montage que mac cad au dessus de l alterno. pour les photos je tente et vous me direz . j espere que cela marchera la plomberie sert a dehuiler l air compresser par gravitation dans la cartouche de deshydratation de clim amties greg 74

merci. -je resume la 2e partie de ton message: sur le bouchon de remplissage je mets un tube sans rien au bout,c est ca?? mais pour ce qui de la poussiere ou bien mets tu une sorte de clapet. -par contre boucher l orifice du by-pass dans le carter???? 1)ne faut il pas ouvrir le compresseur pour cela (n y a t il pas de risques car la derniere fois que j ai fait cela sur ma prelude j en ai eu pour un sacre moment a tout remonter et mr dunhill etait tres tres content de ma conso de cigarette 2)sinon comment fais tu 3)ou se trouve cette orifice 4)avec quoi tu bouches desole si je n ai rien compris mais entre 2 clients et 2 reparations de lunettes au magasin j ai tendance a m emmeler les pinceaux. au fait j ai sanden sd 709 . amities greg 74

bonjour mc gyver. je suis tout a fait d accord avec toi pour ce qui est du reniflard je n etais pas tres chaud pour cette methode. par contre pour ce qui est du graisseur je suppose que tu l as fixe sur le bouchon de remplissage du compresseur en le filetant. la graisse que tu utilises est elle la meme que celle que tu utilises pour le graissage du vehicule. quand tu l utilises en raid (comme moi) a quelle frequence fait tu le graissage. amities greg 74

bonjour a tous. ma question du jour: ceux qui utilisent un compresseur de clim recycle un compresseur ont un systeme de dehuileur ou un graisseur. car j utilisais sur mon baroud un compresseur quej avais associe a un dehuileur maison realise a partir d une cartouche deshydratante de clim. mon probleme est que sur le gr dans sa position basse j aurais je pense du mal a passer la plomberie. le systeme de graissage par graisseur fonctionne t il bien? comment l avez vous realise? quelle quantite de graisse et a quelle frequence en remettez vous? mon utilisation sera vraisemblablement "comme d habitude station de gonflage" pour 3 vehicules + moi et tout les soirs gonflage de mon matelas de couchage 140*190*10 (ne vous moquez pas de mon couchage grand luxe mais avec 2 fractures du dos et 2 hernies discales je prefere faire gaffe). merci a vous .

bonjour a tous. perso j avais un porte roue arriere fixe sur l aile au dessus et en dessous du phare. j avais mis des renforts en alu devant et derriere l aile et cela n a jamais bouge meme avec le hi lift accroche dessus en plus de la roue. je me servais meme du point d ancrage superieur comme marche pour aller sur le toit. il faut que je regarde mais je crois qu un ami ne l a pas encore monte sur son patrol qu il vient de detruire contre un poids lourd. si tel est le cas il sera peut etre pres a le revendre si cela t interesse tiens moi au courant je lui poserais la question. amities greg 74

bonjour . sur mon baroud j avais un compresseur de clim recycler en compresseur a air. il etait poser au dessus de l alterno et passait sans probleme car j avais un body lift. ma question est: quelqu un a t il deja fait ce montage en utilisant l emplacement d origine cad sous l alterno. je suis oblige de le mettre dessous car je ne peux faire de modif sur le collecteur comme j ai deja vu car le vehicule est sous garantie. au fait j utilise un sanden sd 709 (renault espace) bonne journee a tous ps :si quelqu un a une photo du montage des courroies de clim et du support de compresseur je suis preneur.

bonjour. merci pour vos reponses. le filtre cyclo je l ai recuperer sur l autre pour le reutiliser sur le gr. juste une question: quand tu dis un fer plat et un coude pour la modif de la boite comment fait tu? pour ce qui est du 74 en 4x4 il ya encore de belles ballladesa faire. nous avons aussi notre lot de panneaux champignons rouge et blanc. mais en slalomant entre les interdictions et en evitant certains patrons de club qui se croient proprio des pistes on s amuse bien. amities greg.

helas. 2 problemes: je n ai pas d appareil photos num et de plus j ai vendu le vehicule. donc dans l instant je ne peux te depanner. par contre je vais essayer de voir si je n avais pas des photos papier car je crois qu on me l avait demander sinon j essaie de voir avec un pote s il peut faire cela sur le sien car je crois qu il a les memes que moi.

bonjour . sur mon baroud j avais des barres d origine fixer sur le toit avec des renforts internes. pour ce qui est du poids avec le montage que j avais je n ai jamais eu de probleme de casse ou de fissures et crois moi je lui en ai mis dessus: .lybie ( je crois) : 4 jerrycans de 20 l ,1 roue de secours (31/10.5/15),1 cantine d environ 30 kg. .4 tronc de melezes de 25 cm de dia et de + de 3m .et pour le fun nous avons danse a 2 sur le toit (un soir un peu chaud) et perso je fais deja 94 kg et mon pote dans les 80 kg. je te reprise que de montage etait d origine et qu il y avait 4 barres transversales. amities greg

bonjour a tous.nouveau sur ce forum je me presente (pour ce qui ne me connaisse par le biais d autre forum). greg,33 ans,opticien,la roche sur foron (haute savoie). je suis nouveau proprietaire d un gr de 93 56 000 km(prepare rallye raid:arceau,reservoir 200l,double amortos av ar,bacquet,etc). j ai craque pour ce vehicule apres m etre separe de mon baroud de 91(2.8td,bodylift,treuil,bacquets,rehausse,snorkel,intercooler,parechoc tube reservoir sup de 150 l,etc) qui m a emmene en afrique(maroc,lybie,mauritanie,espagne,italie,etc) et sur bons nombres de chemins de gaulle des que je pourrais le faire je vous ferais parvenir les photos des 2 freres. mon nouveau gr est tres bien equipe sauf pour une chose il ne dispose pas de snorkel. "mon experience de l afrique" me fait remarquer que nos beaux 6 lignes sont voraces en air et donc en poussieres. je sais comment faire le snorkel (car j en avais fait un pour mon baroud que j avais frabriquer en pvc de 80) mais mon probleme est la boite a air. je sais :infernale.je crois avoir lu tout les postes mais je n arrive pas me faire une idee sur la solution a adopter (facilite,temps de mise en place,etc). je cherche donc a faire une synthese de tout cela (nouvelle boite,modif de l ancienne). pourriez vous m eclairer . il faut que je sois prets dans 15 jours maxi(car je pars au maroc ) sachant que j ouvre le magasin du lundi au samedi.vous voyez mon probleme.donc le jour ou j attaque il faut que j ai tout et que je sache quoi faire une autre question concernant la prise d air dans l aile est ce normale que la boite n y sois pas connecter et pas rigoureusement en face . merci d avance a tous. amities greg74