smaj6902

Le but principal, est de pouvoir transformé vite fait bien fait l'arrière de mon trol en lit et d'avoir un minimum de rangement fixe. Pour mettre tout ce qui reste dans le trol. Sangle, trousse de secours, Génépy

Très beau travail, mais le thème du départ c'était : Le but principal, est de pouvoir transformé vite fait bien fait l'arrière de mon trol en lit. Hors je ne vois pas comment faire un lit dans si peu d'espace. Quelqu'un peu m'éclairer sur le sujet.

Je vous remercie des renseignements fournis. En ce qui concerne ma présentattion je l'ai déjà faite mais comme il y a un petit moment que je ne me suis pas connecté sur votre site , le message a du être supprimé.

C'est pas grave je vais recommencer.

En ce qui concerne le turbo à géométrie variable du 3.0 VDI dont est équipé mon Troll Y 61, la puissance supplémentaire délivrée par celui-ci est proportionnelle à l'approvisionnement en gaz d'échappement , si j'ai bien compris. A 700 tours ça tourne mais il n'y aucun gain en puissance coté turbo, à 1500 tours ça commence à venir, à 2000 y en a plus etc... à 6000 tours (science fiction) les pistons passent à travers le capot.

Concernant la charge moteur, c'est bien ce que je pensais.

Bonjour à tous,

J'ai parcouru l'ensemble du forum concernant le sujet qui m'intéresse, mais je n'ai pas trouvé l'information qui me tient à cœur.

J'aurais voulu connaitre à partir de quel régime moteur le turbo se déclenche. Il est noté dans certains posts que ce serait 2200 tours, dans d'autres 2800 tours, chez Nissan, ils disent 3000 tours.

Mon BB est équipé d'une boite auto.

Si le turbo se déclenche à ces régimes moteurs, il ne doit pas le faire souvent. Je pensais qu'il démarrait sa rotation avec le démarrage du moteur comme il est à géométrie variable.

Quelqu'un pourrait-il éclairer la lanterne ?

Une autre question, qu'entendez-vous par charge du moteur ?

Merci pour toutes les réponses que vous pourrez m'apporter.