xav31

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donc ils servent

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bien vu merci

il te faudra des fiches de renseignements pour les controles polices et armées de ce type une par personne +le vehicule

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...je n'ai pas pris le temps d'avoir une platine bien parallèle au tableau de bord tu as ainsi une meilleure lisibilité des instruments

Voilà, je n'ai pas résussi à avoir une platine bien parallèle au tableau de bord, ce désagrément n'est qu'esthétique ... il suffit de mettre une cale entre la platine et ton U de fixation @++++++++++[/b]

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belles tofs qui reveillent de tres bons souvenirs (3 raids) ghisoni tova zoza agriates rct............ tu etais a Herba Rosa ou autre @+++++++++

Caractéristiques et avantages : - Siège suspendu à débattement vertical de 50 mm. - Réglage de poids selon 5 positions de 50 à 120 kg. - Réglage longitudinal de 195 mm par cran de 15 mm. - Sellerie résistante à l'humidité avec un coussin prévu pour l'évacuation de l'eau (version PVC uniquement). - Cache de suspension. - Réglage de l'inclinaison du dossier de 10° selon 3 positions. - Réglage d'inclinaison d'assise de 3° selon 2 positions. Encombrements : - Largeur : 450 mm. - Profondeur : 525 mm. - Hauteur : 565 mm. prix 340€

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C'est un mec à la tronche amochée qui rencontre un copain : - Qu'est-ce qui t'est arrive, t'es drôlement amoché? - J'me suis pris un coup de gigot congelé dans la gueule... - Bah merde ! comment ça t'est arrivé? - C'est hier, y à ma femme qu'était en mini jupe, elle se penchait dans le congélateur pour prendre quelque chose alors ch'ai pas c'qui m'a pris, j'ai pas pu résister, je l'ai prise par derrière... - Merde alors! - Ouais, elle gueulait comme une vache, alors je continuais de plus belle... - Merde alors! - Ouais, et plus elle se débattait plus ça m'excitait? - Tu m'étonnes! - Puis a un moment elle a attrapé un gigot congelé puis elle m'a foutu un coup sur la gueule... - Merde alors, elle aime pas le sexe ta femme ? - Si mais pas à Auchan...

c'est plutot l'inverse Pour la rendre moins sous-vireuse, il suffit de surgonfler légèrement à l'avant et dégonfler légèrement à l'arrière, par contre le "carré" est valable

Une faible surface des pneus seulement est en contact avec le sol, il ne faut donc pas les négliger. Une différence de seulement 100 grammes de pression peut modifier le comportement d'une voiture. Pour la rendre moins sous-vireuse, il suffit de surgonfler légèrement à l'avant et dégonfler légèrement à l'arrière, et inversement pour la rendre plus sous-vireuse. Il faut toujours éviter de sous-gonfler les pneus, c'est bien plus dangereux que de les surgonfler c'est la solution sinon tu roule tranquillou pour eviter les radars

attention :2 (25): :2 (25): Une faible surface des pneus seulement est en contact avec le sol, il ne faut donc pas les négliger. Une différence de seulement 100 grammes de pression peut modifier le comportement d'une voiture. Pour la rendre moins sous-vireuse, il suffit de surgonfler légèrement à l'avant et dégonfler légèrement à l'arrière, et inversement pour la rendre plus sous-vireuse. Il faut toujours éviter de sous-gonfler les pneus, c'est bien plus dangereux que de les surgonfler.

Essaye la technique de l'appel contre-appel: - tu arrives plus vite que de raison dans le rond point. - tu braques légèrement dans le sens opposé au virage - tu contre-braques aussitôt dans le sens du virage en levant le pied de l'accélérateur. (transfert de masse qui va charger l'avant du véhicule et faire dériver l'arrière) - si tu arrives suffisament vite ça va glisser des 4 roues, tu n'as plus qu'à controler la trajectoire en réaccélérant. Si c'est bien réalisé tu passes tout le rond point avec les roues pratiquement pas braquée d'oû maximum de motricité.. Loeb réussit ça très bien au Monté-carlo, Si c'est mal réalisé tu exploses le Trol dans la plate qui sera sûrement présente a la sortie du RP L'appel contre appel c'est une parfaite illustration du transfert de masse, objectif faire rentrer le cul "en force", c'est a dire passer sur un comportement survireur en ayant préalablement transféré les masses sur l'avant, phase de freinage. Sans ça, l'appel contre appel a donf avec deux grands coups de volant, ca sert a pivoter latéralement au tour de l'axe avant-arrière du véhicule, et a fournir de la pièce aux copains

Pneumatique : question de pression,teste en mettant +200 gr de + + de pression rend sur vireur mais faut pas exagerer - Suspenssion: faut un bon équilibre des susp..D et G et regarde si ta pas un papillon sur l'épaule serieux si tu perds de l'adhérence sur le train avant tu deviens sur vireur alors trop de presion dans les roues fait des tests