xav31

salut choudet bon choix je t'envoie toutes les infos bye @+++++++++

pas d'avis sur le post pour dire bonjour au pote tu prends le phone ou mp voila comment commence un pourrissage de post amicalement

entrée par le Maroc frontiere Bou Laounar

excusez mon absence mais j'arrivais de mauritanie et sans info depuis 1 mois j'etais pas au courant de la manif BRAVO LES GARS il y a des tofs du raid sur le site @++++++++++++

pas de plaques tu degonfles meme 5OOg et ca passe sauf si tu tombes dans de la boue la tu te fait tracter par le copain!!!! (tirer peut etre mal interprete) @+++++++++++++

pour ceux qui veulent aller au Maroc : pas de plaques mais une bonne pelle tout de meme 4 degonleurs aoto et un compresseur serieux et ATTENTION aux limitations de vitesse les jumelles radar poussent de partout et le touriste est riche pour le carburant tu en trouveras partout sauf si tu veux jumeler 2 journées hors pistes ou il vaut miex prevoir une reserve n'oublies pas un additif GO,ou mieux pour un 2,8l installer un prefiltre ou un decanteur qui est suffisant le trajet bateau sete tanger est une solution interressante bonne ambiance a bord et repos assure bon voyage @+++++++++++++

troll 93 178000km origine prepar: courroie distribution embrayage suspension OME + 6cm pour la charge et evite le talonnage dans les decollages imprevus sangles antidebat.nt reservoir inter 150l acier j'ai vu les desagrements d'un reservoir alu qui se vide dans le 4x4 tester avant depart pour bivouac la tente automatique Quechua ideal partis avec mon fils qui a le compresseur et les plaques qui n'ont jamais servies reserve d'eau potable 1,5l/p/j eau douche 20l avec pulverisateur de jardin conso mini douches succintes entre les hotels,plutot pour rafraichir au bivouac partir a plusieurs copains pour repartir le matos car il faut voyager leger les mud extra dans les dunes et les cailloux meme a 1 kg,dans le mou tu peux descendre a 0,8kg mais reduire la vitesse pour eviter les risque de dejantages vitesse adaptéee pas de crevaisons s"equiper de degonfleur automatiques et tarer les differentes pressions avec la molette reglabe,un mano profesionnel passage en courtes dans le mou le reste en longue ne pas monter dans les tours pour la fiabilitée passage difficile dans la passe d'amotjar rocher,marche ,pneux 1kg en1ére courte et on laisse faire la mecanique en choisissant bien la trajectoire tres belle experience dans les dunes ou il faut ra lentir sur la crete avant de basculer de l'autre cote sinon danger tout s'apprend et surtout prudence @++++++++++++

dans les descentes avoir les roues biens dans l'axe monolythe ben amira l'enfer passe d'amotjar la beaute dans le desert ceci n'est qu'un apercu

salut Bart sage resolution sur place, ou mieux lors de la traversée tu auras l'opportunité de faire des connaissances si vos destinations coincident inch allah et bonne pistes tu raconteras a ton retour avec photos a l'appui @+++++++++

pour un coup d'essai tu descend a ksar ghilane par la piste et tu rayonne autour chaque jour une sortie off road ,en augmentant la difficulte et en prevoyant un bivouac en autonomie pas besoin de prepar speciale tu auras une approche pour les futurs raids mais jamais seul toujourd mini 2 vehicules moi je prefere l'encadrement en nov la mauritanie allez bon voyage @++++++++++

seul ou avec parcimonie a n'utiliser que dans le besoin c'est la que l' on trouve ces amis tirer tout droit sous peine de casse de differentiel

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pour jouer dans le bac a sable il faut un seau une pelle un rateau euh non autrement tu va entre un plaques a sable compresseur sangles hi lift en option avec une bonne planche pour l'assise (idem pour le cric) et un copain pour tracter du doigté leger sur le champignon et ne pas hésiter a passer en courtes bonnes dunes tres courtes c'est la le piége on attend les photos

pour les neophites info@raids-globe-trotter.com tres bonne organisation pour raid tous horizons mauritnie en novembre encadre par R . Metge nos pb @++++++++++

Merci Shibanne a la tienne aussi je veux bien trinquer avec vous et plutot de Foix (mon cote ariegeois) qu'aucune

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comparons ce qui est comparable BFG at pneu 80/20 piste /route bridg AT694 50/50 developpe pour SUV bridg at 693 equivalent du BFG priorité au BFG

aucune crainte en tournant 1500 t/mn de moins que le régime max tu protéges ton moteur "qui va piano ,va sano!! "qui va sano , va longtano!!" "qui veux voyager loin,ménage sa monture" la conduite d'un "camion" comme tu dis est une philosophie on tourne sur le couple et non dans les tours

coool l'ami a 3000 t/mn tu es a 120 ou pas loin et tu as de la marge ton moulin n'est pas sollicité tu avances tu ne consomme pas les radars tu leur fait la nique alors quoi de + mon frére la vie est belle 86400 sec tous les matins

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voici quelques adresses ou vous trouverez un hebergement sympa http://lamzoughi.free.fr/ http://lejardindebousselham.free.fr http://boumzough.free.fr/ a user et abuser a diffuser largement @+++++++++

MOA et une autre de mes passions le SKI andorre d'ou l'utilitée d'un troll pour rouler dans la neige comme j'ai perdu la photo une autre et une autre de mes passions la bouffe