Voyageur56

Salut, F910: itinéraire Nord et sud se rejoignent aux points: WPT4.2: N64 54.821 W16 45.875 Dyngufjalla et WPT08: N64 49.808 W17 37.713 J'ai fait l'itinéraire sud, au pied du glacier. Il deviens cassant après le refuge de Gaesavatnle au WPT07: N64 48.737 W17 13.777 on roule à 2 à l'heure jusqu'à la F26 (si tu es parti de Askja) Il semble que l'iténéraire nord soit très cassant, équivalent à la partie que je viens de citer si dessus. l'interet de l'itinéraire nord est d'éviter les crues du glacier qui fond. Pour éviter ca: passer par l'itinéraire sud de bonne heure le matin. Des Allemands croisés au carrefour sont passés par le nord car la veille ils avaient été coincés sur l'itinéraire sud (ils ont eu peur) par le gué (plusieurs kilomètres de long, le gué! ). Ils m'ont avoué avoir mis 3h de plus que nous qui sommes passés par le sud (mais nous on a roulé très fort). D'un point de vue carburant, il ne faut pas se louper: on a utilisé un réservoir complet pour faire la F910 jusqu'à la F26 avec le détour par la F902 et F903 jusqu'aux Ice Caves de Kverfjoell. (on avait pas de Jerrycans et ca été très très juste pour l'un des véhicules. Pas de difficulté particuliere pour un véhicule bien équipé (snorkel utile, bonne suspention et gros pneus). On a croisé 1 seul véhicule dans la journée, celui des gardes. F26 j'ai pas fait. F35 aucun interet si ce n'est d'aller voir les sites à proximité. Aucune difficulté on peut la prendre en twingo. Par contre je te recommande d'enchainer la F752 dans le sens de la montée vers Laugaffel (superbe baignoire) et de redescendre par la F821 (l'interet c'est pour descendre la F821) Je déconseille: au nord du Hofsjoekull sur la piste qui passe au WPT: N64 58.112 W18 58.719 il y a un gué ou des copains ont failli perdre un HJ61 pour avoir dévié de 50cm dans le gué. Sinon, par là il est possible de rejoindre la F26 à la F35 .

Salut, Un début de mobilisation internationale: une pétition a signer en faveur de l'ouverture de la frontiere Maroc / Algérie. http://www.maroc-algerie.com/index.html N'hesitez pas a signer et faire suivre.

ouaiiiihhh, mais faut pas psycoter non plus. Ma petite soeur est depuis 1 an au Tchad et elle arrive à survivre! En france aussi il y a tous les ans des gens qui disparaissent, des femmes, des enfents, des hommes... Y a aussi en France des reglements de compte et des agressions/tuerie pour racisme ou autre cause, des enlèvements, des ataque de fourgons blindés, des universités qui font leur révolution ou des gamins qui crament des voitures dans le cités... et un chef de gouvernement qui s'agite pour brasser de l'air (ca pollue et ca contribue au réchauffement de la planete) comme tous ses homologues... c'est pas pour ca qu'on est un pays a risque. Si je devais aller là bas, je passerai par l'Algérie puis Mali, Gao-Mopti puis le Burkina Fasso avant d'arriver sur Niamey... si j'avais le temps (3 ou 4 mois mini). Algérie: Djanet et Tam et surtout leurs environs; Au Mlai: tombouctou Mopti puis le pays dogon et les éléphants... tu va pas t'enmerder la bas!

Tu peut acheter à l'avance et réserver ton bateau, ton heure et ta place, ta bouffe etc... et payer ton billet plein pot, avec les frais d'agence de voyage! A l'embarquement, si y a personne c'est bon. Si ya plein de monde il y a une queue pas possible, impossible d'acceder au port et t'as tu peut agiter ton tiket de réservation autant que tu veux ca ira pas plus vite: tu prendra le bateau quand ce sera ton tour. Expérience vécue au retour (sens tanger Algéciras). Un bordel mon ami... tu peut pas l'imaginer tant que tu l'as pas vécu: Arrivé à Tanger, tout le boulevard d'acces au port (4 voies) bloqué (meme sur les trottoirs) à 12h le mardi, on est sorti du port de Ceuta après la douane espagnole 28h plus tard. Ce que je dis là n'est peut etre pas vrai dans l'autre sens, les Espingouins sont peut etre plus organisés que les Maruecos. Ne JAMAIS rentrer en France entre le 25 Aout et 1er septembre. il y a tous les marocains de france, espagne, Hollande, etc... qui roulent, et des douaniers qui font... rien!

Et là un petit bijou: http://www.allthistime.net/mountain/migu/topo.rar , toujours des pyrénées. J'ai testé aussi, panipwoblem! Plus fort, plus grand: une carte Topo, Gratuite, pour Garmin qui s'étend sur une grtande région (disons sur le sud ouest) sur un losange de La Rochelle à Limoges (Limoges exclu) au nord, et de San Sebastian a Collioure au sud. ICI: http://www.megaupload.com/?d=QYGGZ6CN Il manque une grande partie des Landes, entre autre. Téléchargé et installée, c'est OK.

Merde j'ai oublié le lien! Le voilà: http://www.megaupload.com/?d=QYGGZ6CN

Et là un petit bijou: http://www.allthistime.net/mountain/migu/topo.rar , toujours des pyrénées. J'ai testé aussi, panipwoblem! Plus fort, plus grand: une carte Topo, Gratuite, pour Garmin qui s'étend sur une grtande région (disons sur le sud ouest) sur un losange de La Rochelle à Limoges (Limoges exclu) au nord, et de San Sebastian a Collioure au sud. Il manque une grande partie des Landes, entre autre. Téléchargé et installée, c'est OK.

l'Australie a la TVA ils appellenrt cela VAT c'est partout pareil même en égypte on a la TVA ... ce n'est pas qu'Européen Oui il y a la TVA partout, mais on est pas tous égaux quand meme: la TVA en Espagne est de 16% alors qu'elle elle est de 25% au Danemark par exemple. Pour bien comparer il faut effectivement prendre les prix HT. Mais de toutes façon au final il faudra bien payer la TVA + Transport et + éventuellement les taxes de dédouannement. De plus dans certains pays (Afrique du nord entre autre) le prix de la main d'oeuvre est beaucoup moins élevée qu'en france, donc les charges sont plus faibles donc ils peuvent avoir des prix inférieur (en prix de vente) tout en ayant des marge intéressantes. Après, comme tu le dis: il y a tout le réseau de revente à faire manger (et y en a qui se gavent, grave! et qui nous prennet vraiment pour des vaches à lait... mais tant qu'on paye ils auraient tort de s'en priver! Je parle pas forcément pour Waeco)

Si on pouvais éditer, je pourrais mettre aussi la libye

Et là un petit bijou: http://www.allthistime.net/mountain/migu/topo.rar , toujours des pyrénées. J'ai testé aussi, panipwoblem! C'est vraiment la merde de pas pouvoir éditer. Je sais je me répete!

Si un gentil modo veut bien mettre ca a jour sur la premiere page. merci

Ici, gratis en téléchargement la carte TOPO des Pyrénnées Espagne et France, toujours pour Mapsource avec courbes de niveaux etc... installation automatique, aucun souci avec cette carte (j'ai testé pour vous): http://elkarrekin.forums-free.com/topo-pirineos-v2-6-et-v2-7-t70.html

Non, juste un petit peut traversée. Mais d'autres y sont allés. Voir sur les sites webs italiens aussi.

Bon voyage. Gaffe quand meme, ils font peter les frenchies la bas en ce moment, ca les fait rire.

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Ce qui est bien c'est que ca se monte en 2h dans le troll sans aucun percage. Et c'est pas fini le prochain coup on va faire un tour de Libye à la frontière du Tchad et de l'Egypte. (et avec des ULMs ) Tu viens Remy?

seul inconvénient: j'ai utilisé un siège passager avnat de Volvo coupée: il est super confortable, réglable lombaires, inclinable, rabattable (quand on part à 2)... mais trop haut, donc il faut que celui qui se met dedan soit de moins de 1m70.. Autre inconvénent: on part à trois, on est tellement chargé qu'il faut des ressorts renforcés très durs. J'ai mis des KS lourds car les Ironman médium ne suffisaient pas. testé sur les dunes tunisiennes: que du bonheur! Au Maroc idem. Le troll en ordre de marche avec les plaques les matelas etc... Tout ca est à vendre.

Comme il manque encore de la place, faut faire une gallerie, avec coffre. 4 Barres Tulle ou Nissan (c'est les memes) sur lesquelles on adapte des tubes soudés. Ne pas oublier de laisser dépasser la gallerie vers l'arrière car il faudra monter dessus tous les jours pour fixer matelas, tente, sandboard, poubelle, sac de voyage, etc... Si elle dépasse derrière on monte plus facilement dessus et surtout on ne monte pas sur le pavillon. (et ca fait plus de place) Le coffre à l'avant s'ouvre à chaque bout pour mettre tout ce qui ne sert pas souvent (plaquettes de freins, graisseur, seringue à huile, cosses batteries, outils...)

les photos du coffre qui va par dessus avec des tiroirs plastoc.

Vous pouvez le peindre, le vernir (mieux que ce que j'ai fait) ou lui coller de la moquette (maintenant c'est comme ça qu'il est). Ne pas mettre de moquette à l'intérieur (si ya quelque chose qui coule c'est pas top). Par dessus on peut adapter un autre coffre démontable ou sangler des caisses. Il y a donc plein de crochets de fixations. L'intérieur, grand coté, est prévu pour recevoir un réservoir complémentaire de Gasoil de 90litres, avec remplissage par dessus (le dessus du coffre s'ouvre, charnières)

Quand c'est fini ca donne ça:

Quand le siège est en place, vous récupérez le crochet de la ceinture de sécurité qui se trouve dans la banquette pour la fixer sur le siège. (attention, la ceinture centrale n'a pas la meme dimension que les ceintures latérales, donc ne prennez pas l'attache centrale). Ensuite il faut habiller en bois tout l'espace restant. pour celà un grand panneau de contre plaqué épais, vous le découpez en fonction de l'espace restant. il doit venir jusqu'au niveau avant du cadre métallique de manière à venir en appui dessus (un gros coup de frein et le coffre ne s'arrache pas car il est retenu par le cadre, vous ne le prenez pas dans le dos) Le coffre DOIT etre fait avec du CP solide. Il est fait avec des planches de CP collées entre elles, renforcé par des tasseaux collés et vissés. plus quelques équerres. Le coffre est fixé au troll de manière très solide: on utilise les fixations existantes à travers le fond du plancher de CP Voir les photos.

Ensuite vous fixez le siège. (on voit sur la photo précédente les 4 trous pour la fixation du siège.)

Le cadre métalique ne va pas jusqu'à l'arrière du troll, il ne prends que la place de la banquette.

Vue d'ensemble du coté ou il y a le siège qui sera mis en place... Les fixations sont exactement les memes de l'autre coté.