Voyageur56

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Les batteries Optima ne sont pas a l'abri d'un probleme de conception... a vérifier mais ta batterie est peut etre encore sous garantie. D'un autre coté est ce que tu es certain de ne pas avoir une fuite électrique quelque part, car cela m'étonne aussi. J'ai une optima rouge en démarrage (et une Victron AGM en servitude)

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Algérie, un copain avait un treuil sur son land. Pour essayer le treuil et surtout l'ancre a sable, il est allé se tanker dans du sable mou. Y a jamais eu moyen d'utiliser correctement cette saleté d'ancre a sable. on l'a sorti à la sangle. Au retour en france il a renvoyé l'ancre à sable et s'est fait rembourser. Le treuil cette année là à bien servi pour casser des arbres morts. Tunisie, en avril dernier. Treuil inutile, jusqu'à se qu'on se tanke à 2, l'un derriere l'autre, dans le Chott. Là on était contents de l'avoir. Mais le treuil seul n'aurait pas suffit, il a fallu utiliser aussi les plaques à sable : 4 plaques sous le véhicule à sortir et 2 plaques sous le véhicule avec le treuil car il glissait et s'enfonçait. (véhicules vidés de tout leur contenu) en tout cas dans le sable ca n'a jamais servi, il vaut mieux une kinetik.

La seule carte papier valable est la michelin que tu trouvera au super marché du coin (à défaut à la fnac). Puisque tu es dans le coin si tu veux tu passe ici et je te file mes cartes OZI et je peut te preter tout le matos dont tu as besoin. J'ai tout sauf la tente de toit.

:2 (25): Et oui, la fin d'une époque... On s'est rencontré ici, sur PGR, il y a quelques années: il m'a dit "on part en Lybie, traverser le Murzuk d'Est en Ouest; t'as qu'a venir avec nous"... je ne le connaissait ni d'Adam ni d'Eve! Sympa la proposition. C'est donc avec "Tite Bite" (son 2eme surnom, attribué par Slim ), alias Alex, qu'on a fait quelques uns de nos voyages depuis cette époque. Islande, Lybie, Algérie... Au début, la premiere année, il monte les escaliers avec difficulté, il conduit son 4x4 sans -presque- jamais se tanker (Il a plutot intéret vu qu'il n'aide jamais à pousser les autres!) ... j'apprends à le suivre. Pourtant il conduit comme un malade sur les pistes ce con! 60 000km de piste et hors piste plus tard... 2 ans plus tard, il ne monte plus les escaliers, il préfere partager son volant car trop difficile de conduire une journée entière... j'apprend à me tanker moins souvent et surtout je comprends pourquoi il roule si vite sur piste... ce con!. Tricheur! C'est pas le pilote, c'est le véhicule qui fait la différence Alex en copilote de sa propre voiture, c'est royal: y dit rien. Dans le fin fond de l'Algérie, pour aller jouer dans les dunes, il me prete son 4x4, pendant qu'il reste au bivouac... vraiment pas chiant le copilote. Je ne suis pas certain d'en retrouver un comme ca un jour! Par contre il a un défaut: il mets de l'huile sur le feu... ca le fait rire! Autre particularité: c'est le seul mec qui pisse sur sa propre voiture. (Trolissimo, t'as qu'a snifer du coté de la roue avant gauche pour vérifier) Une leçon de vie, de courage et d'humilité que de passer quelques semaines par an à tes cotés. Merci pour tout Alex. Merci pour les "conseils du maitre" Merci de ta confiance, Merci pour ton amitité Merci pour ta volonté et le reste. Avant qu'il ne soit trop tard, aidez le à accomplir son dernier rêve. Faites un don pour la "copine" d'Alex: elle s'appelle Myopathie http://www.defi-myopathie.com/

... pour les inciter à mendier?

Pour le Maroc il ne faut que des pneus en très bon état avec une seule roue de secours; des ressorts qui résisteront pendant tout le voyage à la charge que tu mets dans le troll, et 4 amortisseurs en très bon état (plus un de rechange eventuellement). C'est tout. Pour le reste: une caisse à outils standard (fil de fer, scotch, fil électrique, meches pour les pneus, ampoules, fusibles, huiles, filtres, etc...) Un troll d'origine est tout à fait apte a passer 15 jours au Maroc. Aucune prépa ou modif à prévoir sauf les pneus et une révision/vidange complete (et ressorts - amortos éventuellement selon l'age du véhicule) A moins de faire un rallye et de coller à la roue de celui qui est devant, le snorkel au maroc ca sert à décorer.

Un tuto de base assez bien fait. Quand on sait utiliser toutes ces fonctions... on peut presque dire qu'on maitrise OZI. C'est détaillé assez clairement ici: http://www.space2use.com/tutoriel_connaissance-de-base-ozi.html

Et ce que vous avez déjà essayé de faire vos propres cartes Garmin à partir de Ozi? http://www.gpsinformation.org/adamnewham/article1/gpsmapper.htm Ca a l'air plutot sympa!

Fais ch*er on peut pas éditer Les rabateurs à l'entrée du port d'Algésiras, peuvent avoir des tarifs plus intéressants que ceux proposés officiellement à la biletterie du port. Comparer! (moi j'ai pris à la billetterie, j'aime pas les rabateurs!)

Autre avantage à prendre ton billet au port (ou chez Viajes Normandie): tu peut prendre le prochain bateau, genre: "embarquement dans 10mn", alors qu'avec l'autre compagnie tu aurai peut etre attendu 2h sur le port.

Ca dépend aussi des périodes: Je suis passé le 26 Octobre, vacances scolaires, Algésiras/Ceuta: 120€ pour 2 pax + 1 4x4 en prenant le billet au port. Chez Viajes Normandie ils ne proposaient pas mieux ce jour là. Au retour on a fait Tanger/ Algésiras avec un billet à 118€ (2 pax + 1 voiture), billet acheté à la biletterie du port de Tanger et non pas dans les boutiques sur la route. Si tu connais exactement ton port de départ et d'arrivee, a l'aller comme au retour, tu peut avoir 10% de remise sur ces billets en prenant l'aller/retour, peut importe l'heure de départ du bateau (environ 1 bateau toutes les 2h). Vérifier les dates imprimées sur les billets, s'il y en a. Attention aussi: il y a des "fast ferries" (0.45h à 2h de traversée selon la destination et la compagnie) et des "normal ferries" qui eux peuvent mettre jusqu'à 4h à te faire un tanger/Algésiras... les prix ne sont pas les memes. Pas besoin de réserver à l'avance: tu prends le ferry comme on prends le bus en ville chez nous. Une foi j'ai réservé... et le bateau est parti sans moi, ce qui ne m'a pas posé le moindre probleme pour monter dans le bateau suivant sans avoir à changer de billet. ... c'est plus facile de prendre le ferry avec un camion ou une voiture que de prendre le TGV sans bagages

Zivas l'aut... y répond par MP!!! Concernant les visas, la question m'intéresse aussi. J'ai vu qu'on peut obtenir le visa du Mali à Tamanghasset en 3 jours, mais si on peut l'avoir avant de partir je pense que c'est mieux.

Oui, et pour les noms écrits en FR ou Anglais... par exemple, ca fait 2 jours que je cherche à situer précisément la marre In Adiatafen en cherchant partout sur le web... je viens enfin de trouver sur l'une de ces cartes.

Sur le meme site, y a aussi le rete du monde (Chine, russie, Indonésie, Amériques...), à différentes échelles.

A mettre en post it aussi, voici quelques cartes pour ceux qui sont allergiques aux cartes Russes. TOUTES les cartes suivantes sont à calibrer soi-meme avec OZI. Tout ou partie de ces pays d'Afrique de l'ouest, cartes au 1/250 000: Cameroon, Central African Republic, Chad, Gambia, Ghana, Guinea, Ivory Coast, Liberia, Mali, Mauritania, Nigeria, Senegal, Sierra Leone and Upper Volta: http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/west_africa/ Europe de l'ouest en grande partie, au 1/250 000: http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/western_europe/ En gros, il manque Irelande, Angleterres, Espagne, Italie, Portugal, Allemagne, Grece, Corse... Afrique du nord au 1/250 000: http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/north_africa/ Maroc, Algérie, Tunisie, nord Libye et est Egypte.

Bonne idée... je vais avoir besoin d'infos sur ce coin là

Tout est faisable, ca dépend du temps que tu va passer sur place... rouler c'est sympa on voit plein de choses, mais s'arreter c'est bien aussi, on apprend plein de choses. Si je devais y aller en février, je pense que je me limiterais à rester sous la ligne Agadir, ourzazate, Errachidia. Plus au nord il va faire froid et sur la plage aussi. Je pense que je ferais une boucle: descente par Midelt et remontée par Agadir/Marrakech. Les autres passages: Le TiziN'Ticka étant à 2260m et le TiziN'Test étant à 2150m, ca risque d'etre fermé (et par beau temps il faut déjà compter 5h de route en passant par là) Et tant qu'a etre sous cette ligne, je te conseille d'oublier Marrakech et de passer du temps à Tarroudant, tu ne le regretteras pas.

Ca fait un grand détour juste pour aller à Tafraoute... beaucoup de route. Vaut mieux remettre Tafraoute en réserve pour un autre voyage... ou alors Zagora, Ouarzazate, Marrakech. Ca me semble mieux. En février tu trisque d'avoir du mal à passer en montagne. (froid et neige)

Pour les gandinis c'est ici: http://www.extrem-sud.com/guides.html. A ne pas trop prendre au pied de la lettre: les pistes du Maroc sont changeantes, détournées, inutilisées, transformées en routes ou meme inexistantes... Avoir une certaine capacité d'adaptation et ne pas rester collé le nez au GPS.

Je ne sais pas quel est ton parcours exact... tu veux faire quoi à TanTan, parceque y a rien a faire, c'est une ville de passage vers le sud c'est tout. Tu peut en dire plus?

Si il y a d'autres passages, mais je ne les connais pas. Sur mon GPS, je vois une piste qui part du nord de Tantan. Sur la route, au point N28 35.748 W10 51.477 elle pique vers le sud puis vers l'est pour aller jusqu'à El Aioune du Draa puis la piste se rétréci jusqu'à Tiglit. C'est en montagne tout ça. Après Tiglit faire environ 40km toujours vers l'est, au point N28 32.392 W10 00.352 elle pique au sud dans le lit du Draa en passant par Taskala, puis elle remonte sur Aouinet Torkoz. Au sud de Aouinet Torkoz, ne pas manquer le vieux village (voir photo). De Aouinet Torkoz, tu suis la route jusqu'à Assa. A vue de nez, ca fait 350km, probablement 400. Compter au moins 2 jours d'après ce que je vois.

J'ai oublié: pour le carburant, en passant au plus court (traversée de l'erg admer) tu as environ 562km... un peut plus. Compter 600km de piste.