Voyageur56

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Je sais pas comment est le montage du radiateur de clim, mais moi j'ai passé mon IC entre le radiateur d'huile et le radiateur d'eau (sous la traverse) Il prend toute la surface disponible devant le radiateur d'eau. Le plus grand possible.

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Il y a un autre truc, qui peut etre complémentaire: prendre 2 gants en latex fin Démonter le boitier de préchauffage Déconnecter les broches sur le boitier Couper le bout d'un doigt du gant (un doigt par broche) Enfiler le gant sur le boitier et reconnecter les broches Introduire du siliconne dans le doigt en latex Mettre un collier type Ser-flex sur chaque doigt Enfiler l'autre gant par dessus le boitier de préchauffage pour bien assurer l'étanchéité. Revisser le tout à sa place... ou à un autre endroit.

Ce guide, Tahar, a été retrouvé mort après 3 semaines dans le désert avec 2 collègues a lui. Nous n'avons donc plus de contact direct pour le Niger (qui de toutes façon est actuellement en guerre "tribale" et fortement déconseillé en ce moment)

La fin...

;;;

(j'en ai quelques quilos encore)

Donc pas de boitier électronique sur les Y60, ca sert à rien on a pas d'électronique à corriger. Par contre la modif de la LDA doit etre accompagnée d'un IC, d'un "mano turbo", de la correction de l'avance de celui ci. Et plutot que d'acheter un kit modif de LDA, fait l'optimisation de la LDA que tu as déjà. (A faire par quelqu'un qui sait!... cout: proche de 0€)

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Oui, ca sent l'arnaque A moins que...

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Salut Dominique, bienvenue ici. PatDef c'est pas mal... moi j'aurais plutot mis "la boite a sardines" J'ai tout préparé ici sur PGR, tout est là: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=32187 Avec une carte, j'ai placé tous les lieux qui sont cités dans les sites web ci dessous, puis j'ai tracé des itinéraires en fonction des impératifs d'autonomie carburant, des impératifs de ravitaillement en bouffe, des impératifs de logements (on ne peut pas faire de camping sauvage dans les parcs nationaux) des temps de trajets supposés en fonction de l'état de la route, en fonction des impératifs de temps, des volontés de chacun etc... Je me suis aidé des sites web et forums que l'on trouve et surtout de ceux là (sans ordre de préférence): http://www.desert-aventure.com/islande_1.htm http://www.france-islande.com/forum/index.php?sid=3d84179e036602b5ba27d1c9b4f3d86a http://www.south.is/displayer.asp?Page=404&p=ASP\Pg404.asp http://toutsurlislande.free.fr/index11.html http://www4.vegagerdin.is/thjonustukort/Grunnur.html?lang=eng http://www.voyage-islande.fr/la-peninsule-de-snaefellsness.html http://www.vegagerdin.is/english/road-conditions-and-weather/ http://www.voyages-gallia.fr/smyril.htm Voyages Gallia est l'agence qui en france est en charge de la vente des billets de bateau pour la Smiryl Line. (1 seul bateau par semaine... il faut réserver en décembre) et enfin, la bible: http://voyageenislande.free.fr/index.htm On avait aussi le routard le guide vert le lonely (l'un des meilleurs) et une perle: ???? ??? je sais plus comment il s'appelle. Mais c'est ce qu'il y a de mieux (faut aimer la géol.)

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En quiitant Askja, on s'amuse dans l'eau et on pousse les bigfoots. (c'est vraiment une piste de Me**e à partir de Kistufell (le refuge de la photo suivante) car ce n'est que de la pierre. (On a tracé la F910 en 6h20 )

Quel ane, j'ai oublié d'en mettre des jolies. Du coup elles ne seront plus dans l'ordre. Tant pis je les met quand meme: La premiere est un gue sur la piste de l'Askja. La seconde c'est la vue de l'Askja: le petit lac est normalement vert et à plus de 30°C, là il est laiteux et à environ 20°C (donc je me suis pas baigné...trop froid ) car il a plu pendant 3 jours juste avant notre arrivée. Le grand lac bleu derriere, est froid.

Oui, bof, y en a pas pour longtemps à le remettre sur roue, en une journée c'est torché, faut juste s'y mettre, ce sera fait de 15 jours. Et le prochain départ c'est en Avril (peut etre en Octobre avant, ca me démange et je suis invité en Libye pour aller à l'est la grande mer de sable et la frontière Egypte puis retour par Namous et Murzuk etc...) L'IC c'est le Top: Le 61 3L d'Alex (avec puce) ne me suit pas en montée sur autoroute et sur nationale, alors que moi je monte en 5eme. Sur route de montagne, les reprises à 1200 1300tours, une cote de à 10% je n'ai plus besoin de repasser en 3eme. Sur piste en 2 roues motrices faut meme doser à partir de 2000tours car à l'accélération il a tendence à partir du cul. Je me suis fait plusieurs frayeur en virage car un court c'est vraiment moins stable qu'un long. C'est vraiment un voyage que je recommande, c'est pas donné, mais ça vaut le coup et ça reste abordable si on ne fait pas l'hotel resto tous les jours et qu'on se débrouille tous seul. Pour comparaison, nous avons croisé une organisation sur place qui faisait un raid à 20 voitures a peut prèt équivalent au notre... les partipissant ont déboursé une fortune (presque 3 fois notre budget), c'est le prix de la "sécurité" et pour ne rien avoir à organiser. Il faut partir à 2 voitures, mais y a pas vraiment de risques tant qu'on reste sur les pistes qui sont sur le GPS et la carte. (Tous les ans y en a quand même qui perdent leur voiture dans un gué )

Les snork nous ont été parfiatement inutiles. On nous avait annoncé des gués inimaginables et blablabla... L'avantage du snork, quand meme, c'est de s'engager dans les gués sans avoir à réfléchir s'il est profond ou pas; on avait pas besoin de se poser de question. C'est rassurant. Il faut dire quand même qu'on a pas eu de chance: des gens rencontrés sur le bord de la piste m'ont dit ne pas avoir passé un gué (environ 600 ou 800 m de large le gué) car il y avait trop d'eau une semaine avant nous. Une semaine plus tard, j'ai traversé le gué en 2 roues motrices (je me suis quand même lancé en 3 eme à 2800 tours... au cas ou il y ait un trou ). C'était sur la variante sud de la F910, sur la photos je me suis arreté à peine à la moitié du gué sur un endroit assez dur. D'ailleurs il existe une variante sud au sud de la variante de la F910: juste après le croisement de la variante sud (avec le panneau d'indication) il y a un autre croisement moins marqué qui part au sud est (et qui doit donc revenir vers l'ouest, et probablement aussi etre l'accès pour monter SUR le glacier avec le 4X4). Un big foot s'est engagé sur cette piste, et on l'a retrouvé au refuge de Kistufell. Ca doit rallonger un peut, mais ca doit etre très pratiquable par temps sec car il n'a pas mis beaucoup de temps à nous ratraper. Cette piste doit longer le glacier encore plus près.

Un autre: Beaucoup se balladent avec leur caravnne, certaines caravannes peuvent suivre sur la plupart des pistes, les caravannes (remorques) étant montées en... 33, 35, 38. C'est pas le cas pour celle là, désolé.

J'ai pas eu le temps de faire la mise au point, je l'ai pas vu venir et il roulait comme un malade, mais ça donne une idée: Le pneus, c'est au moins du 35, peut etre meme du 38, mais vise la largeur

J'en connais un qui va bondir : ... ca nous a couté 1100€ par personne pour mon équipage. Compris; Aller/Retour France Danemark, bateau (en couchettes), carburant, bouffe, campings, refuges etc... Mais j'avais enmené toutes la bouffe et la bibine depuis la france, c'est passé; mais on a dormi presque 50% du temps sous tente, environ 30% du temps on a pas payé le camping (camping sauvage). Disons que si tu achète la bouffe sur place tu devra compter à peine 20% plus cher que si tu l'achète en FR. Le Gasoil est à 1,20Euro environ (été 2007) Et il faut compter 18 à 20 Euros par nuit si tu vas dans les refuges et écoles (les pensionnats louent les chambre l'été) en "slipping bag" (avec ton sac de couchage); et environ 7 à 8Euros par personne pour le camping incluant la voiture. Achat sur place a ne pas louper: les pavés de saumon . Il suffit d'enmener un barbeuq et du charbon de bois.

Merci. C'est là le "probleme", compte tenu de l'été pourri qui à régné ici, vous pensez bien que sur les environs du cercle polaire c'était pas génial. Et pourtant des habitués m'ont dit que c'était un été normal pour l'Islande. En bord de mer, les températures relevées dans la journée variaient de 7 à 15°C... plus souvent près de 7°C. Dans l'intérieur du pays c'était souvent près de 0°C (Disons de 2 à 6°C). Les nuits sous tente sont fraiches. Avec un vent pas possible presque tout le temps. Pluviométrie moyenne... du crachain breton presque tous les jours pendant 3 à 4 heures la première semaine; très peu de grosses pluies (sauf au Féroé: je vous balance une photo plus tard ). La deuxièmes semaine, presque pas de pluie, et plusieurs jours de beau temps. Les dernieres photos pour le moment, c'est "au bout du monde" Puis au retour il nous restait un peu de temps alors on à fait un crochet par Laugafell (F752 - Bof- puis F821 -superbe-)

Les 2 dernieres, c'est sur la F210. Le site de Geysir. J'ai tellement essayé de faire une photo de la bulle que j'ai oublié de faire une photo de la giclée (qui monte à plus de 35 ou 40m) Puis un autre site de fumerolles: Kerligarfjoll et la bouche de l'enfert Ensuite direction les Fjords de l'ouest, nous sommes allés à ce qui est dit le point le plus à l'ouest de l'Europe C'était loin, mais c'était joli.