Voyageur56

Là tu m'interpelle T'as le droit à un autocollant gratuit par an? Sans dec, qu'est ce que tu veux que je modote?

... Bon, tant pis. Je vais faire autre chose. Je vais bien trouver une occupation. De toutes façons ce serait trop pour mes freles épaules ...

Ahh ca y est j'ai trouvé, c'est dans le bivouac.

C'est ça, merci. Mais par où on y accède? J'arrive jamais à trouver le lien de départ.

Est ce qu'un modo chercheur et trouveur compétant (ca fait beaucoup pour un seul homme ) peut me trouver le convertisseur de dimensions de pneus, ...et éventuellement le mettre en post it ou en lien direct dans la rubrique pneu une bonne foi pour toute. Merci J'arrive jamais à le trouver ce machin là

T'es pas obligé de poster ta question à deux endroits: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=38907

Tu parle d'un body! Oui, meme avec le kit Procomp +5, il faut un body de +4 mini mini. Un body de +5 c'est beaucoup mieux et ca frote presque pas (surtout ne pas oublier de couper les vis de fixation des cintures arrières dans les passages de roues) A partir de +6 je crois que les boulons de ceintures ne genent plus, a confirmer. Dans tous les cas il faudra modifier les leviers de vitesses ou couper la plaque de ces leviers. Avec tout ca il faut enlever le cache bas du ventilo, voir aussi les durites de freins, et ré-équilibrer le répartiteur de freins, voir la goulotte de carburant, les barres stab (si tu ne les modifies pas, ton kit procomp est inéfficace), l'arbre de direction, couper les boulons de ceintures, modifier les leviers de vitesses, mette une cale de boite, des silent blocs excentrés, tirans de pont arrière réglables (d'aucuns te dirons que c'est inutile) et éventuellement modifier les barres Penhard. Quelques heures de boulot en vue. Le plus chiant c'est les silents blocs excentrés du pont avant: il faut une presse, et les tirans arrière, il faut un bon soudeur. L'avantage, c'est que une foi que tu as fait ça, tu eut passer de barres de protection de bas de caisse et un IC sous le capot... encore quelques heure

Je confirme, c'était bien ça le probleme, ca ne le fait plus. Merci.

Disons que j'ai compris pourquoi tu peut rouler à 130 peinard sur une piste (à 4 dans le troll + tout l'équipement de raid de 3 semaines + petite réserve de GO) alors que nous à 80 on a l'impression de rouler comme des malades. Faut pas t'étonner après de te faire engueuler parceque t'as semé tout le monde Impressionnant ces amortos. C'est ce que j'ai vu (essayé) de mieux jusqu'à maintenant.

Moi je m'en fou j'ai une voiture de ville, et il habite meme en centre ville mon troll.

ça sert à rien de mettre du silicone car la sphère n'est pas étanche et l'eau peut rentrer assez facilement. Penser simplement à vider l'eau qui aurait pu rentrer de temps en temps (enlever une vis du couvercle inférieure et un coups de souflette par les joints de bol). Lors de la dernière intervention j'ai enlevé un verre de mélange eau/graisse @+ Oliver La je parlais de l'étanchéité du roulement et non de la sphère.

Oui, pour empecher la graisse d'aller dans le bol, c'est un opercule qu'il y a; et lui il est étanche. Mais à l'autre extrémité il n'y a rien pour faire l'étanchéité, donc ils ont mis ce joint qui viens en contact (ecrasement) sur le dessus de la cage conique de roulement et empèche la graisse de remonter (ou descendre, ça dépend si c'est le roulement haut ou bas) et de sortir vers l'extérieur. Le joint est fixe, il ne tourne pas. Matmax, pour faire ton étanchéité, il ne faut pas hésiter à mettre une fine couche de siliconne de chaque coté de la cale d'épaisseur. (Très fine la couche). La première foi je l'ai fait avec de la graisse et ça n'a pas suffit. Avec du siliconne de baignoire ça va bien et ca se décolle assez facilement en cas de besoin. Attention de prendre un silicone d'étanchéité et non de colle. (pas de l'étanchéité de toiture non plus, ç'est trop adhérant)

Oui Pierre, ce joint fait partie du roulement, c'est lui qui empèche la graisse de remonter et de sortir car il n'y a pas de joint au dessus, il n'y a que des cales Effectivement je pense que ce joint ne se détaille pas. T'es bon pour un roulement complet. Il est impossible à démonter, je pense qu'il y a un certissage définitif du joint sur le roulement. ( j'ai cassé un roulement pour voir comment c'était fait, et le joint était toujours en place alors que les cylindres étaient éparpillés. Pour moi, c'est pas démontable) Je regarde dès que j'ai un moment, je dois en avoir trois ou 4 qui trainent.

L'an dernier nous sommes passé à Gdhames (entre autre ville du désert et frontalière), l'ancienne ville est un musée, plus aucun habitant, par la volonté de sa majesté qui a décidée que les populations seront mieux dans des appartements modernes. Des ghetos en périférie des villes. Bref, y a plein d'eau dans le désert. Dans certains pays, il suffit de suivre un éléphant dans une zone ou à priori il n'y a pas d'eau. L'éléphant va finir par creuser un trou, pas très profond, rarement plus d'un metre' et se désaltérer. Si un jour vous manquez d'eau, suivez un éléphant. Il faut juste attendre qu'il soit parti pour ouvrir la bouteille de pastis: la bebete n'est pas partageuse ni sociable. Enfin c'est ce qu'on m'a dit

Tiens en attendant on va continuer avec le mégalo et un peu de polémique : La phase III du gigantesque programme lancé en 1983 par le colonel Muammar al-Kadhafi : le GMR – Great Man made River, en français la "grande rivière construite par l’Homme", la Grande Rivière Artificielle. Son objectif : utiliser les réserves d’eaux fossiles du Sahara pour alimenter la franche côtière du pays, plus propice à l’agriculture et où aussi se concentrent les trois-quarts de la population (6 millions d’habitants dont 1 million d’immigrés). Ces réserves d’eaux souterraines – laissées à la fin du néolithique saharien, 2 000 ans av. J.-C. – sont énormes ; la Grès de Nubie, partagée en l’Egypte, la Libye, le Soudan et le Tchad, s’étend sur 250 000 km2, la moitié de la superficie de la France, en atteignant à certains endroits une épaisseur de près de 3 km. Sur le seul territoire libyen, plus de 120 000 milliards de m3 de réserves ont ainsi été recensés entre quatre grands bassins : ceux de Sarir et de Kufra, à l’est du pays et ceux de Murzurq et de Hamadah, à l’ouest… De quoi faire rêver. Une tranchée profonde de 7 mètres, des pipes de 4m de diamètre... De l'eau pompée en toute impunité, (il en est de même pour le pétrole) et la population ne profite de rien de tout celà: Le projet de la Grande Rivière Artificielle a été défini sur 25 ans, de 1985 à 2010, et devra à terme permettre le transfert de 6,5 millions de m3 d'eau par jour, soit 2 milliards par an, pour un investissement global de près de 30 milliards de dollars. Les deux premières phases du programme, confiées au chaebol sud-coréen Dong Ah. Quels sont les risques de l’exploitation à une telle échelle de ressources non renouvelables ? Beaucoup estiment que les aquifères sahariens ne pourront soutenir une exploitation de plusieurs centaines d’années ; quelques décennies tout au plus et à un coût de plus en plus prohibitif. Alors qu'il existes des moyens de dessalement de l'eau de mer moins couteux en termes environementaux et économiques. Mais Muamar n'a pas la technologie (en fait il l'a mais ne sait pas s'en servir) ni les techniciens. Au-delà de son gigantisme, le projet de la Grande Rivière Artificielle – premier programme de transfert massif de l’eau au monde – est fortement prémonitoire. D’autres projets tout aussi colossaux sont sinon engagés, du moins à l’étude, en Afrique du Sud, en Chine, en Amérique. S’ils concernent pour l’instant principalement les eaux de surface, on sait que la planète ne pourra longtemps ignorer ses ressources cachées : les eaux souterraines. Pour la Libye, le Grande Rivière Artificielle est aussi fortement symbolique : c’est l’Homme qui a forcé l’eau. Une rupture sans doute définitive avec un mode de vie ancestral. 85 % des Libyens vivent aujourd’hui en ville... et pour cause!

Après le désert, mais toujours dans le désert: l'eau. Une oasis (mot venant du grec ancien) désigne une zone de végétation isolée dans un désert stérile. Ca se trouve à proximité d'une source d'eau ou lorsqu'une nappe phréatique est suffisamment proche de la surface du sol ou parfois sur le lit de rivières venant se perdre dans le désert. Une oasis est presque toujours le fruit du travail de l'homme qui creuse un puit pour irriguer le désert. Car le désert est très fertile, il suffit de l'arroser. C'est ce que fait à une très grande échelle le "président" Muamar Kaddhafi en Lybie en pompant de manière excessive et irraisonnée (l'homme est mégalomane à l'extrème) l'une des plus grandes et des plus anciennes napes phréatique du monde. C'est une nape fossile qui plus est! Les populations vivant proches des puits depuis des miliers d'années et dépendantes de cette nape n'ont plus aujourd'hui d'autres solutions que d'abandonner leur terres pour s'exiler dans les ville et vivre soit de andicité, soit de petits boulots: la nape a ainsi baissée de plusieurs mètres ces 20 dernières années... beaucoup de puits sont a sec. bref... Les oasis ont toujours joué un rôle important dans l'établissement des routes commerciales empruntées par les caravanes, qui y trouvaient de quoi se désaltérer et se restaurer. Leur contrôle politique ou militaire était donc d'une importance stratégique. L'oasis artificielle, faite de la main de l'homme s'organise en 3 strates: la végétation la plus haute constituée presque à 98% de palmiers datiers abrite la strate secondaire constituée d'arbres fruitier. La troisieme strate est consituée de plantes beacoup plus basse; blé, orge, avoine, légumes etc... Ces oasis fonctionnent souvent par arrosage par inondation. À travers le monde, le système oasien nourrit au moins dix millions de personnes. Cependant, il existe des régions désertiques sans oasis, malgré la présence d’eau (le Kalahari, par exemple). La création d’oasis est aussi contingentée par l’Histoire : de nombreuses oasis ont été crées ou se sont développées pour leur rôle de relais sur les routes commerciales (route saharienne de l’or ou route asiatique de la soie). Il existe aussi des oasis naturelles, pas toujours exploitées par l'homme (en termes de culture) car elles ne se trouvent pas (ou plus) forcément sur les routes commerciales. Après le désert et l'eau, on causera du pastis

Ca y est, démonté , nettoyé , puis remonté re- Faut des doigts de fée et éviter de faire tomber le ressort quelque part dans le moteur A priori ça fonctionne bien maintenant. Je vous dirais le résultat final après quelques jours, le temps de voir si ça ne recommence pas. Merci.

ou comment en faire juste un petit peu trop Maintenant t'as plus qu'a déboucher ce clapet

...mais faut modifier les leviers de vitesse, la goulotte carburant, les flexibles de freins. Il faut aussi faire attention à donner du mou sur la direction, les fils électriques et les tubes d'arrivée/retour GO et blocage de différentiel (normalement pour tout ça, ca passe)

Très sympa le frangin, et il fait du beau boulot

De toutes façon le douanier te demande si tu n'as rien à déclarer. suffit de répondre non. Facile! Tu ne risque rien. Et dans tous les cas tu reste toujours extremement calme, et ferme! Tu ne déclare pas ton téléphone mobile par exmple. Partant de là, tu joue à l'abruti et tu extrapole; du coup tu ne déclare pas: ton téléphone spécial ta CB ta VHF ton APN ton GPS ... sinon on a pas fini, pourquoi pas aussi déclarer le frigo, le réveil matin, les jumelles, l'autoradio cassette, le lecteur de CD et le lecteur DVD et le camescope et la roue de secours et les longues portées 120W et le réchaud à gaz et tout et tout... Ils cherchent la drogue et les armes; et en général ils sont relativement bien renseignés.

T'y va en avion ou en troll? Ca doit quand meme pas etre si gros que ça. Si tu y va en voiture, rangé au milieux des autres bagages ça passera inaperçu. Et quand le gars te demande si "vous n'avez rien à déclarer" et bien il suffit de répondre non. Autrement tu déclare, mais ça ralonge les formalités d'une demie heure ou d'une heure. Si tu y va en avion, ç'est encore plus facile. Tu le garde en bagage à main. Et en dernier recours, au Maroc comme partout, avoir un petit bifton de 20€ à portée de main paut aider

Merci Bipbip, Merci Pierre. J'ai effectivement vu ça. Dès que le beau temps breton se calme j'ouvre le capot.

C'est toi qui l'a débranché l'autre jour... et comme je te fais une confiance aveugle: j'ai rien vu Enfin, je situe mieux où ca se trouve (je sais au mois que c'est pas à l'arrière du troll ) Je vais zieuter ca de plus près ce soir.

Rien vu qui ressemble à ça :2 (25): C'est un truc qui se trouve derriere la LDA? Un petit peut plus bas!