Voyageur56

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Non. Ca y est, j'ai mis un IC aussi grand que le tien Samy J'ai meme été obligé de le rentrer au chausse pieds tellement c'était juste.

C'est pas parcequ'ils sont vendus dans le commerce qu'ils sont "autorisés" (sur nos Twister par exemple, sur la boite c'est marqué: interdit sur route ouverte; et pourtant c'est impressionnant le nombre de voitures qui ont ça) Pour les parechocs,ils peuvent s'adapter, personne ne te dira rien, mais à partir du moment ou on modifie nos véhicules, ceux ci ne sont plus conformes aux spécifications du constructeur, donc en cas de GROS pépin l'assurance peut se retourner contre toi. ...et ce pour les pare chocs, la taille des pneus, les amortisseurs et tout le reste.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Ca fait toujours 250€ pour un bout de plastoc. Je veut bien qu'il y ait un minimum de recherche , de frais de moules et de main d'oeuvre, et que le fabriquant fasse du bénef, mais 250€ quand même alors qu'il n'y en a meme pas pour 5euros de matière la dedan. Un tube de chiotte en PVC ou un bout de tube inox soudé par un ferrailleur coute toujours moins cher. Sinon pour répondre à ta question, tu peut faire les deux: adapter ta BA (tu économisera 100€) ou mette un Twister. Mais dans ce second cas le kit airflow avec BA te coutera moins cher

J'ai oublié d'ajouter: le cout de fonctionnement d'un HDJ80 est au moins 20% plus cher qu'un troll (carburant, entretien meme s'il est fait à la maison, assurance, etc...)

La légende du 80 , une légende bien entretenue surtout par les possesseurs de ces véhicules Le mien est un 60 court, mais il a maintenant plus de 200Mkm et je ne me fais aucun soucis de ce qui concerne la fiabilité du moteur et de sa tenue loin des cotes bretonnes: prochain départ Islande, puis 1 mois plus tard rallye Maroc et plus tard c'est direction le Niger. Un moteur bien entretenu n'a pas vraiment de raison de te lacher, que ce soit sur un trottoir parisien ou au fond d'une bassine du désert. Seul le pilote est responsable. Donc ne pas le faire chauffer, levier le pied si ca commence un peu à chauffer, et surtout partir avec un véhicule en bon état et bien préparé. En ce qui concerne le HDJ80, renseigne toi un peu plus; c'est un véhicule qui est archi surcoté de par sa "légendaire" réputation; mais il a les memes symptomes que nos 60 en ce qui concerne la culasse . De plus il consomme beaucoup plus et n'a pas que des avantages si tu dois mettre les mains dans le moteur au milieux du désert. Hormis ses trois blocage et son super couple à bas régime (les vrais arguments qui ont fait sa réputation) il n'est pas beaucoup mieux que le Troll. Son véritable avantage est d'etre un Toy et tu trouvera donc des pièces plus facilement que pour un Troll. Nous sommes parti plusieurs fois en Afrique, dans les groupes il y a toujours au moins un ou deux 80... c'est eux qui ont des problèmes. Le HDJ100 d'occaz est une meilleure option d'un point de vue rapport qualité/prix. De plus on en trouve avec moins de km (tu aura du mal à trouver un HDJ80 avec moins de 350Mkm, donc avec des problemes, ne sachant pas comment il a été conduit et entretenu, et à un prix exorbitant) Bref, tu connais ton troll; fiabilise le et il te le rendra.

marche pas du tout

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Tu vas au Maroc? Joli troll Remy . Mais maintenant c'est foutu pour passer inapercu dans le désert

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Ca dépend de la destination et de la fréquence de tes raids. Idem que l'avis ci dessus: les gens qui en avaient autour de moi n'étaient pas satisfait d'une tente de toit en toile. A part si tu compte dormir au milieux d'un éboulis, même au Maroc tu trouvera des endroits pour planter une tente traditionnelle sans probleme... et tu gardera de la place sur le toit pour ranger autre chose.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

C'est parceque je travaille de trop Pour en revenir à la prépa du troll pour l'Islande: il faut donc voir la partie électrique et entre autre le boitier de préchauffage a rendre étanche. D'origine c'est pas mal, les mises à l'air du pont avant + Bte vitesse + bte transfer sont reliées ensembles et remontent jusque dans l'aile avant gauche (le tube qui passe dans l'aile juste derriere les boites à vide) Par contre, d'origine la mise à l'air du pont arrière ne remonte que dans la traverse du chassis, c'est beaucoup trop bas (même si cette traverse est équipée de bouchons). J'ai donc remonté ca jusqu'à l'avant sous le capot avec du Rilsan, du Serto inox et des colliers Serflex. La mise à l'air des phares est bouchée avec du silliconne. Il me reste à monter le snorkel sur le Twister et... a regarder du coté du turbo (aucune fumée, pas de conso d'huile excessive, pas de perte de pression mais beaucoup d'huile autour de la partie chaude du turbo et un sifflement beaucoup trop fort à mon gout)

C'est à dire? Un jambon emballé dans de l'alu, et dans du film étirable plus un sac plastic par dessus, le tout derriere les garnitures... le chien va quand même pas trouver ça?

Salam Reynald, Ca y est j'ai le feu vert pour organiser le Maroc. Je suis libre de placer les dates à ma guise. En gros 3 jours de formation à la nav + 5 ou 6 jours d'épreuves. YESSSS ! Alors c'est parti. On passe par Iriki Je connais une super épreuve de nav: Comment traverser l'erg chebbi. Bon, je m'occupe de l'Islande (presque tout est déjà fait) et toi du Maroc. Je vais te les dires les dates de ta guise: Date idéale: a la fin du salon de Monaco, comme ça je suis déjà dans la région (enfin ... vue d'ici c'est pas trop loin!)