Voyageur56

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Non, dans ce cas j'ai le message d'erreur: "erreur ouverture com" Il n'y a que sur le port 3 que je passe cette étape. D'autres idées?

Voilà mes configurations: Sur OZI: dans l'onglet GPS: Fabriquant: Garmin Modele: Other Garmins Datum téléchargement GPS WGS 84 Datum sortie NMEA GPS: WGS 84 jeu symboles: *Garmin60C Dans l'onglet COM: port série: 3 Parité: Aucun bits d'arret: 1 Vitesse com en Bauds: 4800 Bit/sec NMEA: 4800 Sur le GPS, dans Reglage, Interfaces: Format de données série: Entrée/sortie NMEA Bauds: 4800 (je ne peut pas changer cette valeur) Sinon sur le GPS je peut choisir dans format de données série: Garmin DGPS garmin Entrée/sortie NMEA Sortie texte Entrée RTCM Entr RTCM/sortie NMEA Entree RTCM/sortie texte Aucun. et je seche...

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J'ai rebouté mon ordinateur et depuis j'ai un pb de communication entre le GPS et le PC: J'ai configuré le GPS Garmin 60C en entrée/sortie NMEA J'ai configuré OZi avec Garmin 60C et entré/sortie NMEA et quand je veux envoyer les WPTs au GPS, j'ai un message d'erreur qui dit "echec de communication GPS" ... (c'est le même message que lorsque le GPS est déconnecté) Quelqu'un a une idée? Merci.

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A défaut d'etre esthétique A mon avis il faudrait faire une trappe dans l'aile avant, genre trappe à essence. Sous la trappe on trouve une connection rapide du genre "raccord pompier" fixée sur la boite à air. Et tu fais un snork amovible lui même équipé d'un "raccord pompier" Quand le snork est démonté, la prise d'air se fait dans l'aile.

Non, car les accessoires c'est pareil: il y en a des rouges et des jaunes.

J'ai rien dis... moi j'ai toujours pas mis mes équerres... et ça a plié

Je dis des conneries, je crois que j'ai payé pour toi. Fo que je vérifie.

Citation: "Les armements français CMA CGM et Marfret lancent une nouvelle flotte de six navires dédiés à la ligne Europe-Guyane-Nord Brésil. Armé sous pavillon britannique, le CMA CGM Hérodote, premier d'une série de six porte-conteneurs de 1700 EVP, arrivera demain à Degrad-des-Cannes. Il s'agit du plus gros navire de ce type ayant touché Saint-Martin et la Guyane, avec une capacité supérieure de 51% à la génération précédente. (...) Enfin, ces porte-conteneurs sont aménagés pour recevoir des passagers qui, logés en cabine simple ou double, pourront se familiariser avec la vie de l'équipage. Des aménagements dédiés à ces croisières en cargo sont présents, comme un salon passagers, un gymnase, une piscine et une bibliothèque. Troisième groupe mondial dans le domaine du transport conteneurisé, CMA CGM arme une flotte de plus de 300 navires (dont 90 en propriété), desservant 400 ports dans 150 pays. (...)." C'est bon à savoir, il y a peut etre des tarifs intéressants pour des traversées pas ordinaires.

Y fait chaud là bas: y a des solfatares, des geysirs, des marmites d'eau à 80°C, des bains naturels chauds... Y fera plus chaud qu'en Libye (c'est pas difficile) Tu va recevoir la confirmation chez toi. Vérifier qu'elle n'a pas mis la surtaxe hauteur de véhicules, j'ai dit qu'on dégonflera les pneus (elle allait m'enmerder pour 2mm )

Oui, excellent site. De bon conseils, des gens compétants... et sympatiques

Bon on fait moit moit alors . J'ai un RDV à La Rochelle le 19 Avril (sur un gros catamaran) on se retrouve là bas? Plateau de fruits de mer sur le bateau et tout et tout!

Moi aussi mais malheureusement je ne serai pas au rassemblement cette année, et si Korri s'evertue à mettre les landes de Breiz en aout et bien je ne serai pas là non plus (je serais en Islande)... Mais tu peut venir en Bretagne, j'ai ou te loger

Oui c'est pas mal, en plus elle en profitera pour surveiller que le chargement ne tombe pas et ça évite d'enmener le chien: t'attache la belle mere au troll pour le garder. Tant qu'a faire tu demande au chien de bouffer la belle mere comme ça au moins tu fait d'une pierre deux coups. Et ça gagne de la place pour le high lift, tu gagne en tranquilité, en poids...

A tout ce barda il faut rajouter de la bouffe (parceque maman elle a faim après avoir travaillée pour sortir papa qui sait pas conduire et qui se tanke tout le temps), un peu de liquide (pour détendre papa, parceque maman le fait ch*er à raler tout le temps des qu'il faut pousser un peu et sortir les plaques), le matériel de camping, les 7 ou 8 jerricans, les enfants, le chien et la belle mere pour pimenter le tout... et tout et tout. Ca va faire beaucoup de choses dans le Troll. Je comprends pourquoi tu veut mettre le high lift sur le toit

Remy as tu un body lift? Si c'est le cas, le cric passe couché entre la porte arrière et le parechoc. Tu peut aussi le fixer sur le parechoc avant. J'avais meme envisagé de le fixer sur les barres latérales, mais a mon avis c'est trop bas et ça va chopper toute la merde. Si tu compte virer tes vitres arrières et les remplacer par des toles alors la place est toute trouvée. Sinon, sur le toit, c'est encore le plus simple.

C'est CMA CGM qui a gagné! Citation: "Un consortium dirigé par le groupe français a été désigné suite à l'appel d'offres lancé le 22 février en vue de privatiser la Compagnie marocaine de navigation. « Nous sommes très heureux et très honorés d'avoir été choisi par le Royaume du Maroc pour lui succéder dans la gestion de la Comanav. Notre intérêt pour cette société répond à une stratégie de renforcement des positions marocaines du Groupe CMA CGM à la fois en matière de transport et d'activités portuaires », indique CMA CGM. La transaction, qui porte sur 52% du capital de l'armement, s'élève à 2.2 milliards de dirhams, soit un peu plus de 200 millions d'euros. Les 48% restants reviennent à la Caisse de Dépôt et de Gestion et à la Banque Marocaine du Commerce Extérieur. Au total, 13 dossiers de reprise avaient été déposés. En finale, CMA CGM l'a emporté sur le groupe saoudien Saoudy Maritime Co. For Navigation. Créée en 1946 et première compagnie maritime du Maroc, Comanav emploie 1075 salariés et a réalisé un chiffre d'affaires de près de 150 millions d'euros en 2005. L'armement dispose d'une flotte assurant des lignes régulières entre le royaume et le bassin méditerranéen. Il s'est également développé dans l'activité portuaire, au travers de ses filiales, notamment Somaport à Casablanca. Comanav compte également une participation de 20% dans le second terminal à conteneurs de Tanger Méditerranée. La compagnie est enfin présente dans le transport de passagers, avec cinq lignes maritimes exploitées entre le Maroc et l'Europe."

J'ai changé les miens il y a environ un an ou deux: 80Euros le roulement de pivot (roulement+cage+capsule) avec calles chez Nissan.

Pareil, BF Mud. Et pareil pour l'algérie, le sable est porteur. Du moins du coté de Djanet (tassili n'ajers et Hoggar et Erg Admer!)

Alex, tu peut monter ton tuba. C'est réservé Il faut aussi boucher les mises à l'air des phares et réhausser les mises à l'air des ponts. Pour les experts mécanos: y a t'il d'autres mises à l'air à réhausser? Alors pour ceux que ça intéresse, il faut s'y prendre vraiment à l'avance! Pour nous c'est rapé, on ne peut pas revenir le 22Aout (moyenne saison) car le bateau est déjà complet. Donc le trip sera: Embarquement au Danemark le 28Juillet, arrêt de 2 jours aux Féroé, arrivé le 2 Aout en Islande. Puis on reviens au Danemark par le bateau du 16Aout (haute saison). Soit 15 jours sur place. ca coute 615Euros l'aller/retour pour 2 personnes et une voiture en couchettes (supplément de 300euros si on veut une cabine!) Autre info pour la planification du bateau si ça intéresse: il n'y a qu'un bateau par semaine et en été il part d'Ecosse seulement une semaine sur deux. Sinon départ du Danemark. Sympa ta piste sur le bord de l'eau Fabrice. Malheureusement on aura surement pas le temps d'aller jusque là bas. Je prends quand même, je vais voir sur la planification de l'itinéraire car j'aimerai bien aller faire quelques photos des Macareux quand même. Vu la taille des crevasses je vais pas enmener mon troll sur le glacier, pourtant ça doit etre marrant! C'est des pneus en 35 ou 38 au moins. Moi je suis en 33! Je continue à travailler sur l'itinéraire et je te le soumettrais pour avis si ca ne te dérange pas.

Quand? Printemps ou automne? PS: Tahar m'a déjà appelé 3 fois depuis notre retour Tu lui fais une grosse bise baveuse de ma part Je te tiens au courant. Mais tu devrais venir avec nous en Islande... les coûts baissent et ça s'annonce ... vraiment grandiose. On ne restera sur place que 15 jours, soit 3 semaines en tout. Et si tu te décide rapidement, tu as 2 coéquipiers dans ta voiture qui te paient une bonne partie du voyage (très grande partie)

C'est plus facile à réaliser, mais le jour ou les barres devront vraiment te servir (c'est a dire que tu te posera dessus) c'est la caisse qui va plier. C'est plus solide.