Voyageur56

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Et c'est vraiment utile mais il faut avoir où l'accrocher (tube, PC modifié...)

Oui, pil poil ce qu'on appelle chez nous des contre façons . C'est pour ça que faire réparer mon véhicule là bas ca me tente pas du tout. Il y a de bon mécanos (faut quand même rester derriere eux pour controler) mais les pièces qu'ils te refilent c'est souvent de la M*rde. Quand à revendre des pièces là bas, c'est certainement faisable et plus rentable que de les laisser rouiller sur un parking du coté de Plouay. Tout dépend du prix que tu en souhaites.

Ca jette en inox Oui, c'est un truc comme ça que je veux faire.

Ca m'inspire pas confiance leur bidouille. Vous en pensez quoi les pros? Quel est l'effort supporté par cette barre? Il doit etre important vu que c'est une barre pleine à l'avant! Ce montage me semble un peu juste. Moi j'ai envie de couper ma barre, de réaliser un filetage sur la barre, un autre filetage dans un "très" gros tube (ma rallonge) et de remonter ça ainsi avec contre écrou. Mais je suis pas convaincu non plus que ce soit bien

... Mais si tu veut rouler à 120 ou 150km/h en 4x4 aucun souci... mais toujours sur terrain glissant uniquement (gravier, sable, neige, boue... jamais sur autoroute MEME SOUS LA PLUIE)

Au début oui, après tu va apprendre à connaitre ton véhicule... et les cas ou tu restera en 4X4 même si t'en a pas vraiment besoin. Qui sait Je disais ça... comparé à nos trolls. Connais pas le def ni le Niva. Et il y a des exceptions: il y a un SUV (l'un des moins chers du marché) qui roule en 2RM, ne passe en 4rm que lorsqu'il y a perte d'adérance, que tu peut forcer en 4rm permanentes et qui a même un blocage de différentiel (bon OK il n'a pas de boite courte), je l'ai essayé, c'est assez impressionnant pour un SUV sur chemins boueux. Avec une bonne prépa... ca donnerai qqch d'assez sympa!!!

Si ça force c'est qu'il y a un problème, non? Un peu de respect pour vos pauv' boites, pneus, cardans et pour la méanique en général. Une regle simple: on ne roule JAMAIS en 4x4. C'est simple comme rêgle. A partir de cette rêgle il y a bien entendu beaucoup de variantes qui partent du constat simple: On enclanche les 4rm que lorsque le Troll n'avance plus. Ensuite, quelques déclinaisons sont possibles, neige, sable, boue, gravier, traversée de rivières, on peut avoir à passer éventuelement en 4RM et à les laisser enclanchées. Faut pas confondre nos vrais 4x4 avec les pseudos 4x4 SUV et autres intégrales qui n'ont absolument pas la même fonction. 1.)Nous, nos camions ont été conçus pour passer partout, et la fonction 4rm n'a d'autre but que de permettre celà. La tenue de route pour nos engins n'a jamais été prise en compte, et c'est pas en passant en 4RM qu'on fait avancer le schmilblik, au contraire, vous risquez le tout droit en 4rm sur terrain dur et à très court terme la casse de la mécanique. 2.)Les intégrales, SUV et autres pseudo 4X4 sont des 4X4 permanents qui n'ont qu'un seul but: améliorer la tenue de route. Pour ce qui est de faire du hors route, c'est complètement hors sujet avec ces véhicules.

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Super site, je connaissait pas. Ca me donne une idée: si on pouvait créer une page de liens voyages, peut etre sans commentaire (on les met ailleurs il y a dejà des pages prévu pour celà) qui renvoi sur tous ces sites intéressants pour préparer des voyages. Par exemple ce site mais il y en a plein d'autres. Création d'une sous page (post it) dans le coin des sahariens par exemple; mais ca peut etre mis à une autre place car il existe aussi des voyages autre que l'afrique.

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Bouteille qu'il sirote devant toi en moins d'1/4 d'heure avec ses copains... et là tu sais qu'il est l'heure de partir! Ne pas etre pressé !!!

Allez, on fait un peu de pub et toute façon y pas 36 gars là bas: Chez ben dani aziz, Zagora GSM (si toujours le même???) 066 66 30 83 aziz_bendani@hotmail.com (si toujours le même) et le plus fiable: N30.19.479 / W005.50.250 Il faut y passer ne serait-ce que pour un graissage, super sympa (quand même tout vérifier, c'est pas encore trop ce que lui il fait, mais plutot ce que ses "stagiaires" font. ) A ne pas louper, son voisin qui tiens la boutique de souvenirs...le troc est bienvenue.

J'en connais qu'une, à Zagora. Mais à Tanger j'aurais pas confiance Les a priori quand ça vous tiens :2 (25): Et se payer un A/R en bateau pour réparer sa voiture... rentabilité limitée. ou alors y a beaucoup de boulot à faire dessus!

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Super astuce, j'ai fais ça aussi (copié ici même) il y a quelques mois et à part une soudure qui a pété Tout va bien. Il faut cependant suffisament ramener vers l'arrière le tube entre le chassis et la barre sinon ca plie un peut quand on soulève le Troll au high lift (j'ai utilisé du tube de 60 en 5mm d'épaisseur, c'est un peu juste, mais avec des renforts ça va le faire). Par contre je n'ai rien remarqué de particulier (ca ne plie pas) quand le troll se pose sur une bonne partie de la longueur de la barre. Effectivement ça peut toucher et accrocher au niveau des fixations basses sous le chassis... mais pour le moment ça ne m'a pas empéché de passer partout, et je n'ai pas eu à me plaindre de cette fixation. C'est toujours mieux que de percer le châssis et les barres ne tiennent que sur le châssis et non sur la caisse (contrairement aux marche pieds d'origine)

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