Voyageur56

J'ai vidé mes phares et j'ai débouché les gicleurs du lave glace. Tu vois que ca avance! Je te trouve un poil mauvaise langue J'y retourne quand même.

Super reportage. Ca fait rever.

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Le blocage de dif fonctionne. Les cornes de brume fonctionnent. Les phares prenent l'eau (uniquement quand ils sont sous l'eau): ou quand on fait passer l'eau par dessus: Voici les dernières modifs: j'ai viré le caisson en thermocollé et j'en ai fait un plus grand en CP: Le détail: J'y ai casé un réservoir aditionnel de 90l our le GO: On peut voir les inter de la pompe à GO de transfert et celui de la pompe à eau pour la douche. La pompe qui est visible est celle de l'eau. Celle pour le GO est plus bas (les deux sont auto amorçantes et peuvent tourner, un petit peu, à vide.) elles fonctionnent au 12V. Les caissons avant peuvent s'ouvrir car au dessus du réservoir il restait un peu d'espace (la hauteur m'a été imposée par la volontée de pouvoir mettre des jerricans US à l'arrière... car j'ai encore pas assez de réserve de GO ) Juste derrière le siège passager: un convertisseur 600W... bien aéré, avec accès facile à l'inter depuis mon siège pour pouvoir allumer et éteindre en conduisant: L'extérieur: fixation de la pelle à sable: Le cric FarmJack d'Espacepatrol ira sur la gallerie. Il me reste à trouver une place pour les plaques de désensablages (probablement sous la gallerie)... ...et un petit coin pour ranger tout ça (qui d'habitude est dans le Troll, mais rangé l'un par dessus l'autre) Puis j'ai vidé et nettoyé les phares.

C'est vrai quoi, on donne pas aussi facilement nos coins à champignons, ni ceux à chataignes et encore moins les mines de truffes... et les nids de brochets, alors tu pense bien que quand on tiens un bourbier on s'le garde, on s'roule dedan, on l'saute, on l'traverse, on lui fait plein de choses, ...mais on lui reste fidèle et on le dévoile à personne; on le bichonne, on viens le voir régulièrement, on le fait pénétrer par des amis proches uniquement

Je sais pas, j'y étais pas je viens seulement de lire ce post après avoir entendu les infos à la radio. Donc dans le post la speakerine elle dit qu'il y avaient environ 40 4x4 venu protester. C'est bien les gars. Si j'avais eu l'info je serai venu avec ma corne de brume. Mais bon, j'étais dans les chemins interdits par Nelly.

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Pas besoin de glacon dans les bulles Je vais probablement arriver à Paris jeudi soir... Fo juste que je me renseigne sur les horaire d'avion et que je réserve un hotel. Bref j'ai encore rien préparé encore une foi.

c'est ça la bonne solution. Tu trouve le compresseur et les éléments d'isolation séparés dans les bons magazins pour bateaux (pas chez les vendeurs de bateaux, chez les shipchandlers). J'ai pas les prix sous le nez, mais ça doit pas valoir une fortune... et t'as un frigo comme à la maison, en 12, 24 ou 230V. Tu peut te faire un frigo de 40 à 200 litres selon le groupe froid que tu prendra. Tu as des groupes froid avec évaporateur caisson (tu fera des glaçons) et d'autres avec évaporateur plat (moins cher, moins encombrant mais fait pas les glaçons). Il y en a d'autres avec compresseur (comme le frigo à la maison) plus cher, plus encombrant... après essais, je précise qu'il est impossible de transformer ce compresseur en gonfleur (ça marche, mais débit nul!) Avec le groupe froid plat, tu peut l'installer dans une glacière du commerce. C'est un avantage en terme d'installation.

C'est ça! J'ai reconnu la photo de la petite boite. Donc d'après ce qu'ils disent, mon truc c'est moins bien que ce que toi tu as fait.

...tu vas pas toucher à un mythe en devenir quand même? Ca va, les chevilles ? Ca n'enfle pas trop ! Ca n'enflue plus, c'est à la limite de l'explosion Mais 60 000 km c'est possible. Tout dépend des pneus. Moi je suis rendu à 40000km avec les miens et je suis à la moitié de l'usure. Mais dès que c'est mouillé... ca glisse sur goudron!

Salut, Joli montage. J'ai fait le même à une exception près: mon coupleur/séparateur est monté après la batterie du moteur. Ce coupleur fonctionne différement: il charge la première batterie (moteur) et quand elle est chargée il charge la seconde batterie (service). Quand le moteur est arrêté, cette seconde batterie se décharge en premier (jusqu'à 8V environ) puis décharge la batterie moteur (jusqu'à 10,5V environ). Au delà de cette décharge il coupe tout ce qui tire sur la batterie de service. Et c'est sur cette seconde batterie que j'ai tout branché (frigo, convertisseur...) Je sais pas si c'est clair! De plus avec mon truc, les deux batteries doivent etre de puissance équivalentes à 10% près. Il doit donc y avoir plusieurs types de coupleurs... et c'est pas donné ces con*eries là! Mais après deux ans d'utilisation et un frigo très gourmand en électricité (on se demande pourquoi ), c'est vachement pratique et sécurisant de savoir qu'on va redémarrer le lendemain.

Ysont de ces sondages les 61ards!

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Enfin... c'est ce qu'on ose croire! Mais bienvenue.

A non non. Au contraire, ca se multiplie, j'en connais plein.

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Ben non Y a encore du boulot. Mais ça se prépare. Y a encore du temps, on ne part que dans 15 jours. J'ai viré les sièges, mis un réservoir de 90 litres carburant (il m'en manque encore autant) avec une pompe, un réservoir d'eau avec une pompe et une douche, je cherche à fixer le cric FarmJack de notre ami Espacepatrol qui est super (le cric et le vendeur ), je cherche où fixer les plaque à sable et tout le reste du merdier, la pelle, la tente, le réchaud... et toute la bouffe... j'y retourne. t'ain chui grave à la bourre.

Oui 2 sec pour voir si il fonctionnait ... ca devait etre mon cadeau d'aniverssaire Mais pas vraiment testé sur un pneu degonflé ! Entre ton anniversaire avec son compresseur; et le père noel avec ses feux multi fonction... ça va aller! Tu dois te dire vivement ma fête. Et quand ce sera fait tu demandera autre chose pour l'anniversaire de la webmastrice Bon, alors de toute façon le chef à toujours raison, je fais comme lui.

Bon alors??? Le TMax ou le VolcanoII ??? C'est pas le même prix! Ya vraiment une grosse différence technique? Le volcano délivre combien de litres minutes? (j'ai pas trouvé cette précision)

Tout est dans le titre; Je l'ai acheté un peu moins cher qu'en france, mais pas moyen d'obtenir la doc en Français. Je l'ai en GB et en ESP, mais en français c'est plus simple. Yatiquelqunquaça?

Au Maroc, en pneus route tu crève plusieurs fois par semaines (même sur route), voir plusieurs fois par jours si tu fais un tout petit peu de piste (même de la piste roulante) c'est vraiment galère: il faut oublier cette option. Les mixtes sont suffisants mais doivent etre de très bonne qualité, neufs, mais de piste (cailloux, rochers) ne fera point > crevaison assurée, seule la piste sable tu pratiquera, à petites doses, à plusieurs 4x4, sans aller dans les dunes car incapable de sortir tu sera. Seul le AllTerrain partout t'enmenera, et pour le crever exprès tu feras (quoique!!!) Tu peut, p'tet prendre deux jeux de pneus d'occase (route et AT)pour le prix d'un seul jeu neuf Rassure toi quand même, au Maroc tout est possible. Il suffit d'avoir plusieurs (2) roues de rechange si tu es en mixtes et de faire réparer à chaque foi dans le premier village que tu traverse. Un pneu qui est mort en france, (genre: coupé sur le flan dans le sns de la longeur coté intérieur du pneu) est tout à fait réparable au Maroc, pour 20 Dh (le prix dépend des endroits): colle, rustine, et chambre à air comprise. Et je peut te dire que revenu en France ça roule toujours!

Mac a raison, il n'y a besoin que d'un stricte minimum au Maroc; filtre, huile... 3, 4 conneries, pas plus. Sauf qu'il faut pas oublier les autres conneries qui vont avec (la clé pour ouvrir le filtre a air par exemple...) Faut pas s'inquiéter, au Maroc ils sont plus civilisés qu'en france: ils disent bonjour et ils crament pas les voitures.