Voyageur56

Zorro est arrivé !

 

Vous êtes sauvés, les gars !

Merci Looping, et les autres.

Mon montage est fait comme tu le dis: j'ai une deuxième batterie de 75A alimentée depuis la première par un coupleur séparateur régulateur alternateur, ...teur...? un truc qui empèche la batterie moteur de se décharger au delà de 10V et qui recharge la batterie moteur complètement avant de commencer à charger la 2nde batterie.

Je vais donc utiliser du 16² (j'ai tout skif pour certir) avec un fusible d'environ 70A ou 2x40 ou 2x35A... qqch comme ça.

Je vais pas le mettre dans la bte gant, mais dans un endroit plus ventilé, près du 2nd réservoir carburant (avec protections contre projections) par exemple, et avec un inter sur le +12V pour couper l'alim au démarrage du véhicule.

L'appareil ne fait que 1,2kg, tout petit il peut rentrer dans la boite à gants sans problème, et 600W c'est un minimum, j'achète tout en 230V qui coute beaucoup ... beaucoup moins cher que le matos en 12V. Avec ça je vais alimenter ma pompe à eau pour la douche, mes chargeurs batteries (GPS, APN, téléphone portable, VHF, ...) , la guirlande de noel (je serais tout seul dans mon troll à Noel loin de chez moi , .... ptain quca va etre bien) cafetière, frigo qui peut aussi fonctionner au 12V mais est beaucoup moins efficace, ... et tout ce à quoi je ne pense pas...

... dans la limite des 600W. C'est pas suffisant, mais pour le prix je fais pas le difficile!

Sur un 61, on enlève du plastique Ca gagne rien en gaz, mais alors le rapport poids / puissance quand t'as enlevé tout ça

Moi

A non!

Moi j'habite dans une ville où les voiture brulent pas

où je vois la mer tous les matins,

où le chouchen coule à flot,

où on sait faire des crèpes,

où "il pleut que sur les cons",

où les filles sont pas farouches

...

Et je vais jamais à la "Capitale" en Troll, c'est trop loin. D'ailleurs j'y vais presque jamais... je ne fais qu'y passer via CDG ou ORY uniquement.

OK, merci,

C'est parti pour 80A en sortie de batterie (je vais faire pareil: 2x40A)

Je viens d'ouvrir la bazard (ce qui annule la garantie)

Et j'ai bien trouvé 2 fusibles à l'intérieur. Ils sont montés directement sur le circuit imprimé (via un connecteur quand même), donc je ne sais pas s'ils sont en // ou en série ou s'il y en a un sur le plus et l'autre sur le moins.

Maintenant que je sais où ils sont, je vais donc m'équiper d'un tourne vis et de fusibles de rechange.

Par contre la protection du cable entre la batterie et le convertisseur... je prends quoi? Une idée?

Ben j'ai tout regardé... il n'y a pas de fusibles. Pourtant dans la doc il y a la spec vu ci dessus. (et ce type d'appareil est destiné à etre vendu au grand public!!!)

Donc je pense que c'est une indication qui signifie que c'est à moi de le mettre ce fusible.

J'ai en stock des fusible de puissance diverse, de 125mA à plus de 100A. J'en ai de 80A AM (que signifie AM?)

En MIDIFUSE j'ai en puissance maxi: 40 et 50A.

Je prend quoi?

Oki,

Moi pour les bulles je suis toujours présent, même quand je suis pas invité

Je suis sur le stand B68 et C69 hall 2-1 (mes distributeurs) à Paris uniquement vendredi samedi et dimanche de la première semaine (ouverture) on poura enfin discuter d'autre chose que de bateaux. On va parler Troll.

Je suis aussi à Amsterdam à partir de dimanche (cette semaine) stand 04-206 jusqu'au vendredi de la semaine suivante.

Alors voilà la spec:

Tension d'entrée: 10 à 15VDC

Puissance sortie 600W

Puissance sortie crète 1500W

230/1/50

Coupure batterie basse 10VDC

Fusibles d'entrée DC: 40A x 2

Mais moi je veux mettre un seul fusible!

Non, ils ne ferons pas ça. Ou alors uniquement si tu donne pas la bonne réponse.

Tout dépend où se fait la prise de carburant: si elle est sur le dessus du réservoir, il peut y avoir de l'air dans le tuyau et un souci d'amorçage, pour se désamorcer il suffit d'un clapet non étanche sur la pompe. (Si ta prise de carburant est sous le réservoir aucun problème)

Si j'ai ma pompe, je te montre ce que j'ai fais ce week end. Je viens juste de recevoir mon second réservoir de 90 litres (ainsi que le groupe d'eau et le convertisseur... j'attend la pompe)

Tu en as aussi dans les catalogues de fournitures d'équipements pour bateaux, elles sont souvent auto amorçantes jusqu'à 1m de haut au moins, mais en général c'est pas donné. La casse c'est mieux.

Chaud le gars quand même pour faire un para sans se rendre compte de cette boulette.

Tu as du bol de ne pas avoir nické une rotule, voir les 2.

Oui,

Mais c'est pas fini: J'ai fais réaligner cela, et toujours un clong!!

Je me suis donc penché sous le Trol et là le ressort à bougé. Il n'est plus droit dans son logement. Donc démontage de l'amorto, remise en place du ressort. Et dès que j'ai trouvé, je mets une sangle anti débatement plus courte de 1cm que la longeur de l'amorto en extension. (ou alors je mets une calle de 1cm sous l'amortos)

Il y a d'autres avis sur la question ou ma solution est la bonne?

Il est vrai que j'avais déjà remarqué qu'en extension, on peut très légèrement bouger le ressort à la main, mais je pensais que celà était normal.

Rappel, je suis en +5 Procomp (ressorts et amortisseurs). Est ce que ce problème est arrivé à d'autres?

Si, mais comme P=UxI et U=RI on en déduit que P=RI²...

Bon, c'est bien joli tout ça, mais moi je viens de recevoir mon convertisseur (onduleur) 12 / 230 qui fait 600W en continu. (il est indiqué une puissance de démarrage de 1500W). Donc je met quelle section de fil et surtout quelle puissance de fusible? 20, 25A... plus?... 50A (600/12=50), 75A?

Une explication à un bruit dans la direction.

Suite aux différentes recommendations, après réhausse il faut faire vérifier (régler) le parallèlisme de nos Trolls...

Je l'ai donc fait, il n'y avait rien de bien grave, rien qui justifiait une intervention, mais comme le Troll était sur le banc de réglage, le mécano à fait un tout petit réglage... et ce faisant il à déréglé autre chose: j'avais donc, de temps en temps, un clong qui se faisait entendre, souvent lors d'enchainements de virages (rond points entre autres).

Je suis retourné voir le mécano:

Le réglage qu'il à fait pour un bon parrallèlisme consiste à tourner (visser ou dévisser???) la barre de direction... avec une grosse clé. Quand il à tourné cette barre, les rotules on bougées en même temps, l'une vers l'avant, l'autre vers l'arrière. Il suffit de les remettre parallèles pour que le bruit disparaisse. (pour info: 70€ le parallèlisme chez EuroMinster)

Alors selon la revue technique du Y60 ( que j'ai, si qql un en a besoin)

le réservoir est de 95 l donc il faut revoir les calcule !!!!

 

et quelles motifs veux tu faire pour faire 1000 km ????

Rajouter un réservoir de 98litres

Et je pense qu'il y a plusieurs types de réservoirs... moi j'ai jamais réussi à mettre plus de 73 litres de GO dans le réservoir d'origine, la loupiote étant allumée depuis plus de 50km. A mon avis mon réservoir fait pas plus de 75 ou 80 litres.

Moi je suis en pleine préparation pour pouvoir faire plus de 1000 bornes avec un plein

Marque ADVENTURO A/T GT RADIAL, assez dur, pas terrible dans la boue pour ce que j'en ai vu, super sur piste et rocher (un jour j'en avais marre de faire des zigzag pour monter une montagne, j'ai pris de face et c'est allé jusqu'en haut, piste cailloux pour ne pas dire rochers de 42km environ entre Tinerhir et Boulmane Dades si tu connais... beaucoup trop de marches à monter ).

J'ai trouvé çes pneus pas mal dans le sable assez dur, en dunes. Sur route ça va, sauf quand c'est mouillé (ce qui arrive quand même rarement chez nous )

Tu pose effectivement la bonne question, est ce une obligations?

J'ai fait pas mal de piste avec mon Troll, mais jamais de dunes. Et quand j'ai fait des dunes, c'était avec d'autres véhicules (loc, pret ou amis) et je me suis jamais inquiété de connaitre les dimensions de pneus.

Merci pour ta réponse. Je vais donc y aller comme ça... même si c'est pas de BFG.

Je suis actuellement en AllTerrain, mais je vais dans le sable pendant trois semaine (dunes) et je suis pas certain que mes pneus soient adaptés avec cette dimension. Le probème c'est qu'ils ne sont pas usés du tout (donc pas trop envie d'en changer), il y en a un qui a une chambre à air depuis 1 an et demie.

Je cherche pas forcément une bombe blonde. Une brune fera bien l'affaire (joke!)

En fait je fais uniquement une offre pour une place, toute personne intéressée est bienvenue.

Habituellement je me promène seul, celà facilite les rencontres avec les autochtones et je ne suis pas responsable des "pertes éventuelles" , et il est assez rare que je parte avec mon Troll à cause des distances parcourues et des zones fréquentées (pas toujours très fréquentables).

Mais là en Libye ça va etre plus soft donc il y a une place dispo.

J'espère aussi que je ne vais poser que les roues

Mais j'en doute

Merci à tous de votre aide.

Dur de choisir un pneu, mes jantes sont en 15 c'est tout ce que je sais.

Parceque quand on change pour du plus grand, il faut aussi prendre des jantes déportées et tout le tralala, en plus des dimensions ... c'est pas simple. Et quand tu t'es décidé: la dimensions demandée existe pas dans cette marque mais existe dans celle là... mais c'est une marque pas terrible, donc il vaut mieux prendre cà... mais ça n'existe pas en All terrain, uniquement en route... en AT fo prendre ça, c'est mieux... mais c'est plus cher... vous avez cette autre marque qui est presque aussi bien et moins chere... mais pas dans cette taille de jantes... uniquement dans cette taille de jantes... mais ça ira pas sur votre voiture à cause du manque de passage de roue en débatement...etc.

Y a t'il un tableu de comparaison des tailles de pneus?

Est ce que du 31/10,5/15 correspond à du 235/85/16 ???

A mon avis c'est non.

Bon au delà du fait que les jantes sont pas les même bien sur. Ce qui m'intéresse, c'est la garde au sol du véhicule.

Je suis en 31/10,5/15. Quoi je peut mettre de plus frand sur mes jantes? Et si je pred des jantes plus grandes, quelles dimensions de pneus?

Ca fait beaucoup de quetions, mais toutes ces dimensions c'est vraiment de l'hebreux pour moi. Merci de votre aide.

PS: je suis réhaussé +5 amortos et +4,5 Body lift.

Oui, très instructif.