Geo

Bonjour, j'ai besoin de votres avis : J'ai recupéré un intercooler de GT Turbo, et je suis à la recherche de durites, pensez vous que cela fasse l'affaire : http://www.venair.com/producte?id=ht Ca me coute 42€ pour 2m mais j'ai pas trouvé mieux ailleurs, si vous avez une solution, je suis preneur. Sinon petite question, il y a une sorte de sonde à l'interieur d'un des trous de l'intercooler, y a t-il un sens? Comment reconnaitre l'entrée de la sortie? Et juste pour vérification de ma bonne compréhension voilà ce que je compte faire, merci de valider : Schnorkel --> Twister --> Turbo --> Intercooler --> Admission. C'est bien cela ? Merci d'avance, un petit reportage photo sera fait si tout va bien! @ bientot

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Mon snorkel est enfin arrivé (1 mois par la poste quand meme). Je le monte cette semaine, en même temps que le Twister Green, et si j'ai le temps l'intercooler! (J'ai tout réuni pour faire la seule modif moteur, je me lancerais peut etre dans le reglage ou dereglage de la pompe par la suite! Les photos du montage en fin de semaine prochaine, photos du troll également

Alors voilà les modifs durant cette première année à frequenter le site Je vous le represente à nouveau. Un grand merci à Cyril, AndreMarc, Pat, Petodiere, et tous ceux qui m'ont aidé! A l'exterieur : - MudMax 235/85/16. - Changement du treuil par un 24V. - Ski de chez "Le Metal Technique" - Direction révisée et remplacée (Du boitier à la barre de direction). - Suspension rafermie : Add A leaf Trailmaster. - Remplacement amortisseurs OME. - Body Lift +45mm - Amortisseur de direction OME. - Moyeux manuels SuperWinch (Merci CYril!!!). - Echapement maison avec silencieux carbone de Yamaha R1. Ca nous fait 122cm au capot, avec les jumelles d'origine plutôt sympa et surement suffisant! A l'interieur : (En cours) Le moteur : (En cours) A venir : - Barres stab deconnectables - Intercooler - Snorkel - Twister - Mano turbo - Reglages pompe et turbo?

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Peut être quelquechose d'utile, et quelques interrogations pour moi conernant les Twister. Green propose des filtres à air en remplacement de ceux d'origine. Ils proposent aussi des admission dynamiques, qui viennent en remplacement de la boite a air d'origine. Je parle ici du remplacement de la boite à air d'origine, qui me semble un produit pas mal et accessible si vous désirez changer de filtre à air pour un modèle nettoyable. Avantage : - Nettoyable à vie - Gain performance (a voir par rapport à un Green forme d'origine, mais sûr entre un filtre d'origine et un twister) - Permet de virer sa boite a air mal concue d'origine! Inconvénient : - A eviter sur du très poussièreux genre Maroc car galère à nettoyer tous les soirs. Prix : - L <130CV : 130€ (apparement le L convient à nos Patrol) - XL <230CV : 230€ - XXL <400CV : 300€ Diametres : - Version en 70mm (j'ai trouvé 2 utilisateurs du site qui l'utilisent) - Version en 85mm (un plus pour du 85mm? Je pense pas) J'avais fait une réponse à Olivier conernant les différents systèmes de filtration sur un Patrol, ca peut resumer et eclairer quelques-uns : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=21846 Ma question : J'ai donc un 3.3TD, je veux raccorder le twister directement à l'entrée turbo, si je prend un L en version 70mm, est-ce que cela sera bon? Merci @ bientot

En reparlant de Twister, vous conseillez quoi comme diam d'entrée et de sortie car il y en a plusieurs? (70 et 80mm il me semble).

Je ne suis pas du tout expert mais je me suis penché sur le sujet, alors voilà quelques elements de reponses qui j'espere sont justes, a verifier aupres des experts quand meme. - L'admission direct se prend directement dans ton capot pour un gros filtre conique, donc vu la poussière, la chaleur, et la non-etanchéité de ce truc, je pense que ce n'est pas faisable sur un 4x4. - Par contre, il y a des admissions dynamiques, et là ce sont carrement des boites à air qui viennent en remplacement de celle d'origine. Je pense notamment à la Twister de chez Green. Ca à l'air de pas etre mal, par contre à verifier pour l'etanchéité. L'avantage c'est que ton filtre se nettoie, que l'air admis est en plus grande quantité donc mieux. Par contre il y a différents modèles, le modèle pour Patrol est hors de prix. Certains ont dit qu'ils ont trouvé le modèle XL pour 130€, mais je ne l'ai pas trouvé à moins de 230€ (je suis preneur d'infos sur les prix car bientot concerné). - Sinon tu as la solution du filtre d'origine par un filtre similaire mais à entretien, Green et d'autres marques en font. Par contre je ne pense pas que cela soit recommandé pour les utilisations en Raid, nettoyage trop contraignant et trop régulier. Cette dernière solution n'apporte pas grand chose aux dires des utilisateurs du site, la première ne me semble pas faisable pour un véhicule mangeant de l'eau et de la poussière, donc je ne vois que la deuxième solution qui pourrait être bénéfique au niveau performance. Ce que je prépare de mon coté, c'est tout simplement l'achat d'un twister en remplacement de ma grosse boite à air. Du coup je me branche direct sur l'arrivée du turbo avec. Et pour alimenter tout ca en air, plutot que la prise d'air d'origine ridicule dans l'aile, j'ai acheté un snorkel. Donc ca fait snorkel ---> Twister ---> Entrée Turbo. Et vous devez me voir venir, ca laisse de la place pour faire Sortie Turbo ---> Entrée Intercooler ---> Sortie Intercooler ---> Entrée admission. Et là je pense que tu gagnes deja pas mal si tu fais faire le petit reglage qui va bien. En tout cas ce sont les seules optimisations à la portée de mes 2 mains gauches! En esperant ne pas avoir dit de betises, en attente d'etre confirmé par un pro

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