marius

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Bonjour, Merci a tous pour les informations. Les faits postes par domayeux completent et donnent du nuances aux aspects "legaux". C'est clairment un sujet de reflexion et a prendre en consideration lors de voyages. Marius

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Bonjour, Merci pour les reponses, j'ai une image assez claire maintenant. Plus ou moins bonnes ou mauvaises, sont ces assurances locales du type au tiers et / ou tous risques sans clauses d'assitences etc? Peux-tu decrire un 2 phrases le mauvais vecu, histoire de se faire une encore meilleure idee ? Merci beaucoup, Marius en règles générales: - tu pars du principe que les pays non listés sur ta "carte verte" de l'assurance, ne sont pas couverts - que les assurances, locales, et obligatoires, ne couvrent "rien", mais "recouvrent" seulement les primes sans "langue de bois" ni "faux semblants"; - la plupart des pays non couverts par nos assurances, sont ainsi car ingérables en cas de pépins (pour nos assurances) - la plupart du temps la responsabilité n'est pas établie en fonction des faits (actes) mais des faits (étrangers contre locaux) - si on décide d'y aller, on sait à quoi s'en tenir, et on redouble (euphémisme) d'attention - en conduite tu adopteras un profil bas, et absolument pas agressif ... - tu seras "zen" .. "cool" et tout se passera pour le mieux ... - tu ne te séparas jamais de ton sourire, d'une bonne dos d'humour, et tu auras tjrs bcp d'indulgence sinon et ou ... c selon ... je blague .. encore que autant se faire une raison avant de partir, moins de désillusions au cas où Absolument d'accord avec ce propos: essaye d'organiser un réseau de dépanneurs au fin fond de la Mauritanie, sans racisme aucun, je crains le pire Ca c'est pour l'assistance, et l'assurance suppose la reconnaissance mutuelle de conventions internationales et là encore... je renvoie au post de notre ami: on est dans ces pays un étranger donc un tiroir caisse sur pattes/sur roues même si on est pas en tort du tout: Crois-moi, je te livre du vécu...

Merci pour ta reponse .... sauf que mon assu m'a "confirme" quil ne couvrent pas le SO. Je vais leur re-demander, mais je sent un debut de soucis. Pardon je n'avais pas vu que tu demandais aussi pour le Sahara Occidental. Le Sahara Occidental fait partie du Maroc donc même régime que le Maroc = pas d'assurance supplémentaire. Bonne préparation et surtout bon voyage à toi

Merci pour ta reponse, mon assurance / assistance m'a confirme non seulement la couverture civile au Maroc, mais aussi le deppanage sur pistes ! J'esperre ne pas avoir besoin. Je vais quand meme demander une confirmation ecrite pour l'assistance dans le dessert .... Il reste toujours la grand question sur Sahara Occidental ? Bonjour, Le Maroc est "logiquement" couvert par ton assurance française. Mauritanie = à prendre surplace obligatoirement. Sénégal = idem Mali = idem

Bonjour, Ayant vu le post sur les assurance Maroc, je me demande comment faire pour d'autres pays du coin: - Sahara Occidental ? - Mauritanie ? - il semble que c'est a prendre sur place, il y a aussi un post avec les coordonees d'un intermediere de confiance - Mali ? - Senegal ? Quels peuvent etre les prix, tout--risque / au tiers, est-qu'il y a une assitance etc? Si vous avez des infos a partager .... Merci

Si on pouvait rester sur la definiton ERTRO, comme nous avons commence cette discussion deja trop complique, peut-etre qu'on arrivera a conclure. J'ai regarde les liens, effectivement SKULTE est ERTRO a l'invers, les autres sont comme ERTRO pour les signes. De l'autre cote de la Manche il y as meme beaucoup de gens qui roulent a l'invers! A court d'idees, Marius

8x16 avec deport + 10 <==> compares avec: 6X16 avec deport +35 Resultat: la surface interieure du la jante demeure a la meme position! Car jante 6 plus etroite de 50 mm, mais aussi l'axe section vertical plus etre de 35 - 10 = 25 mm, ce qui compense la "perte" de 25 mm. De ce point de vue, ne peut pas frotter plus que la 8 X 16 ( ne parlons pas de voile du flanc pneu). Quand aux etrieres de frein: plus problematique apparemment avant, car diam superieur des disques. Mais, toujours zero souci de frottement sur jante tole a voile concave - ce qui est le motage 6 x16 Nissan. Donc, + 35 mm semble OK pour 6 x 16. L'autre option, +10 mm 8 x16 et - 35 mm 6x16 fait resortir le plan exteieur de 6 x16 en dehors de la caisse sans elargisseurs = probleme en France, speciallement que 6 x 16 est une version sans elargisseurs. donc NON. Que conclure?

Bonsoir, D'accord, si on compare avec 6x16 deport -35 et 8x16 deport -10 mm. Ce n'est pas comme ca pour le Y61 / 1999. Voila pour qoui: Les largeurs de voies donnes manuel sont: Avant: 1555 mm / 6 X16 et 1605 mm / 8 X 16 Arriere: 1575 mm / 6 X 18 et 1625 mm / 8 X16 Les faces exteireurs de 6x16 sont plus entres vers le centre de la voiture! Le deports, valuers manuel, sont +10 et + 35: 1) car les 8x16 ont un deport de + 10 mm. C'est ce que j'ai mesure et la donne manuel. Je n'ai pas de 6x16 d'origine a mesurer, elles sont donnes a + 35 mm ET: 2) Le calcul de changement de largeur des voies corresponds aux valeurs constructeur pour les 2 types de jantes avec deports +10 et +35 mm, voir mon post plus haut, 50 mm plus etroite avec 6 x16 ce qui m'etonne. Et je ne sais toujours pas quelle etait la logique de Nissan, si logique etait, de choisir des tels valuers bizarres de deports!

Oui, absolument. Definition ERTRO.

Dans le doute: je resort dans le noir, je remesure: 110 mm entre le plan exterieur de la jante et le plan de montage disque; 120 mm entre le plan interieur de la jante et le plan de montage. Cela fait bien +10 de deport. Je n'ai pas pu me tromper de 20 mm et a l'invers! Attn: largeur jante hors tout = 230 mm, interieur 203 mm. Model de jante ALU renforce d'acier a l'interieur, d'origine Nissan. Voir cette photo pour model exact: http://www.patrol-gr.net/forums/album_page.php?pic_id=2219 J'aimerais bien arriver a la conclusion que le +10 aurait ete choisi pour raison de ne pas depasser la caisse, meme que vendu seulement avec les elargisseurs plastique. Mais, pour quel raison les 6X16 ont deport +35 et par consequant les voies plus etroites de 50 mm ( 25 du 8 pouces - 6 pouces / 2 et 25 du deport supplimentaire de +15 par rapport a la +10 ? Toujours pas compris, Marius

Bonjour et mercir pour ta reponse. Cela aurait ete trop beau et simple, et c'est ce que j'avais aussi pense, initiellement. Mais: Le deport sur les 16x8 est +10 (cf. definition ERTRO: Déport positif Condition qui existe lorsque l’endos du flasque de boulonnage est plus près de la face de la roue située du côté de la rue. Lorsque le flasque de montage est vers l’extérieur de la ligne médiane de la jante, l’ensemble pneu-roue est rapproché du véhicule, ce qui a pour effet de réduire la voie.) Si on calcule avec deport toujours positif +35 pour les jantes 6 pouces, on obtinent le changement annonce dans le manuel pour la largeur de voies: 1675 mm pour 8x16 et 1575 mm avec 6x16. Comme toi, j'avais cru que c'etait du moins 10 et mons 35. Main non, et cela m'a tellement gene que j'ai fini par mesurer le deprot des mes jantes 8x16. Et c'est du +10 cf. definiton etc. Je veux bien un schema, mais il faut prendre aussi en compte les voie et mes mesures - je crois que je ne suis pas trompe? Je suis a l'ecoute, trop bizarre tout ceci. Marius

Bonjour, Je me pose une question, j'ai demande l'opinioin des qq. vendeurs pneus, mais sans reponse satisfaisant. Dans mon manuel GR Y61 / 1999, j'ai deux montes d'orgine pour les jantes 6x16 deport 35 et 8x16 deport 10 (les 2 sont +, du moins j'ai bien verifie sur les 8x16). Resultat evident, des largeurs de voie differentes, plus etroites des 50 mm avec les jantes 6 pouces (donnees manuel). Pour quel raison obscur ce choix? D'un point de vue mechanique, j'aurais garde le meme deport entre les 2 montes, pour avoir le memes caracteristiques geometriques moyennes du train roulant. Aussi, stabilite en devers (cela compte que peu). D'un point de vue estetique, j'aurais mis les 6 pouces en -15, pour avoir le meme aspect de largeur apparente, et non pas voies plus etroites et avec des pneus plus etroits! Sauf si qq. chose m'echappe, ou si le choix des jantes a ete faites par des commerciuex soucieux d'ecouler des stocks ?! Tres curieux d'entendre vos pensees, Marius

Bonjour, Mieux plus tard que jamais.... La version platok est pour le tunning (street locks). Pour des vrais, cela s'appele des beadlocks; essaye Pony Express http://www.4x4suspension.com/ Prix a partir de 300 zoros + / jante pour Patrol .... Moi, je n'ai pas le budget; courramment ils ont 5 en stock. Voila.