Wonder TITI
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Salut, un avis la dessus: http://www.allopneus.com/F7_A.asp chercher dans manutention... J'ai déjà vu un trol avec, mais qu'est-ce que ça donne??? C'est un pneu dit de manutention avec la mention TT Bref, je cherche la photo, c'était au Patrol Spirit je crois...
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Merci Samy pour le post! En me renseignant sur mes futurs pneus, la vendeuse de LAND 51 m'a dit que certain profil étaient trop destructeurs et refusés. Aussi, j'ai entendu des gens geuler lors des sorties auxquelles j'ai participé en tant que spectateur car plus personnes ne passent derrière eux à moins d'avoir une monte équivalente. Maintenant, tu l'a dis, à chacun son terrain de jeu, mais tout le monde n'est pas comme toi...
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laisse tomber... c'était une question de m****...
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tout à fais d'accord avec toi, mais un peu cher cependant... Bon, sinon, j'ai ma réponse: 10,5 voir 11,5 sur section haute. Pour ma culture, quel est le risque en 37x12,5?
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c'est clair, mais j'ai peur de me faire jetter à cause d'un profil trop destructeur. Toi par exemple, tu ne t'es jamais fais rebouler?
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...et puis ils ne sont pas autorisés partout parait-il...
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mon prb, c'est que la taille que je cherche 35 (voir 37) x 15 , il y a pas en 10,5 , c'est 12,5mini. Ou alors il y a du 900, mais c'est par 16 et j'aimerais garder mes jantes de 15 en -22 .
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pour du TT un peu gras...J'adore les mud max, mais il n'y a pas ma taille...
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Les Mudzilla m'ont l'air pas mal, pouvez vous me donner votre avis? Merci JP
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Salut à tous, je voudrais mettre des pneus en 12.5 sur mes jantes de 7 , ça donne quoi? Si pas possible, quelle largeur maxi? Merci
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Un bon trol comme je les aime! -
Non, car mes lames avant sont plates et ca ne réhausse pas tant que ça par rapport à l'origine avec des lames neuves (+/-10cm). Mais à l'arrière elles sont en bon état et là c'est +18cm. Je ne veux pas trop toucher à ma direction pour le moment car je vais supprimer cette réhausse (ponts sous les lames) car finalement, je trouve ça pas efficace. Je vais mettre des ressorts hélicoïdaux à la place des lames, puis plus tard, des ressorts pneumatiques...
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l'interco, comme l'échappement, en inox de diam 57 int. l'interco est celui d'une SAAB 900 2L3T. J'ai retiré toutes les restrictions de diam (comme la pipe d'admission juste avant le collecteur):
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Pour la traverse avant, tu meules les soudures . Il y en a qui ne remette rien à la place, moi j'ai soudé 2 platines sur les longerons sur lesquelles je visse ma traverse en "V" qui passe entre le carter d'huile et la boite.Pour la fixation av droite, Je vais montrer ça pour tout le monde car j'ai eu un pb. Justement, ma fixation n'a pas tenu et je l'ai renforcée comme ça:
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LA ligne Inox en diam 57 intérieur avec absorbsion . Pour le moment , il y a de la laine de verre (je sais ça va pas pour les pots), mais c'est juste pour essayer et franchement, le bruit est vraiment faible. Je vais tester sans fibre, car à mon avis, ça ne fera pas beaucoup plus de bruit...
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Ces photos sont veilles, j'ai commencé la resto il y a 1an 1/2. Il roule depuis 2 mois, mais c'est jamais fini ces engins là! 'Y a tjrs à faire...
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A suivre... ligne inox et interco.
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réparation de la porte chauffeur (réparation amateur je précise) . La porte arrière était pire encore!!!
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Ponts sous les lames: alignement de l'arbre arr, renforts du chassis, supression des pièges à boue , traitement à l'acide phosphorique, apret.
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démontage et achat d'une caisse de 260 sans les ouvrants ni capot mais avec des bosses...
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Salut voici quelques images de ma resto: L'enclume à l'achat, il y a bientôt 2 ans.
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