scoob

tu compte pas partir seul quand meme ??? J'en oublie mais c'est un debut -filtre a huile - 7l d'huile - ldr - filtre go - sangles - kit reparation pneus - petit compresseur -quelques pieces au cas ou -une bonne caisse a outil -plaques désensablage -des fusibles ( peut paraitre con , mais tres souvent t'es comme un con justement ) - fil de fer , coliers , un ou deux bout de durites.. enfin il en faut des choses , surtout si tu vas dans le sud marocain faire de la dune

monte un petit silencieux ( meme diametre d'entrée et de sortie que l'origine ) a la place de la grosse gamelle........et tu sera pas deçu

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nan je là garde.....

bon et bien j'en remet une couche .........j'aime bien !! Donc si tu ecoute les schumi en herbe , c'est inutile , a croire que les preparateur 4x4 sont des gros nazes qui aurait beaucoup a apprendre.....meme si parfois c'est vrai , ils font pas que du bon !!! Bon j'arrete là , sur un moteur turbo , ou tu demande du couple A TRES BAS REGIME , une retenue est indispensable , et meme un glass est limite , certains silencieux vont tres bien et c'est moins cher ... Nos moteur , sont de "petite cylindrée" , donc croire que si tu met rien tu gagne c'est totalement faux , sauf a haut regime ou en effet il n'ya pas de perte mais pas de gain non plus . En gros oui il faut une retenue et ton pot ar de troll n'est pas suffisant , et oui si c'est bien fais pas de probleme tu gagne un peu.......mais sache que c'est un ensemble qui te fera prendre des chevaux Apres si tu ecoute les dires sur les camions de course et autres bagnoles de course essence .........tu vas entendre beaucoup de connerie , car dans leurs cas les tres bas et bas regimes n'ont pas ou tres peu d'importance et la en effet .......la contrepression n'est pas utile car elle n'apporte rien , voir freine les gaz sur les voitures essence qui tournent a plein regime

le troll est beau.........quand au cadre

c'est plus exactement la largeure "hors tout" ....

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et pense a faire des tof du jouet

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comme toujours , belles tofs , belle region..........

moi j'ai pas france 4 , donc c'est F2 et F3.......et bien franchement autant carnet de route que le journal du dakar c'est du bidon.......en gros chez france television ils payent les gars pour ...........de bonnes vacances !!! Le resumé de la course et reduit a sa plus simple expression , peut de questions posés aux pilotes......sauf luc alphan , la moto un rapide survol quand aux amions.........doit pas y'en avoir sur ce dakar ?? Nan , franchement c'est un gachis , car l'amerique du sud n'a pas a rougir du coninent africain , il y'a une veritable ferveur populaire et des paysages ..... Bref ce dakar va etre un beau dakar , mais notre service public e mes deux va pas nous en rendre le quart.........je me demande pourquoi je paye ma redevance....si c'est pour drucker et plus belle la vie je suis pas ok .. !!!!

.......les théories de bistrot comme tu dis , sont loin d'être erronés , et je pense pas que tu vas faire le Dakar ??? Il y'a une grosse différence entre le raid et le tt "trial" , de plus il y'a de fortes chances pour que dessoude colle ses pneus....... Donc ton pneu travaillera moins bien sur du 8 que sur du 6 ou 7 ......ne vous en déplaise ....a vous et monsieur dessoude

le pneu va tres mal travailler , a la limite sur du 7 et encore l'ideal etant du 6

sage décision , car meme si il avait moins de borne un 61 et un x trailc'est pas la meme chose a faire roulé Mais pour ce qui est de on kilometrage .....250 000 ça veut rien dire..........c'est beaucoup mais peu a la fois

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vraiment tres beau , bravo

y'a des bon preparateur pas trop cher sur salies

passe en 33/12.50/15 , tu garde une bonne hauteur de flanc , un avantage pour le tt , ensuite le 33 te fais prendre 3 cm de hauteur de pont et l 12.50 c'est large et beau

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80 000 km !! mais comment vous faites ?? moi si je fais 50 000 km c'est le bout du monde :2 (25):

la tresse si elle est morte tu la changes, mais surtout pas de montage rigide, ou alors ton collecteur risque de plus vivre longtemps