Fab

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Tout dépend de l'origine de l'engin, ne vous fatiguez pas à recenser les différences c'est un merdier sans fin, les comparos entre LX et SLX ne seront valables par ex que pour le modèle Français. Le mien par exemple est d'origine Allemande, d'aout 92 > bloc ar, vitres et rétros élec, centralisation, chauffage ar, egr.. et ce n'est ni un LX, ni un SLX, aucune appellation particulière. N'oubliez pas qu'à l'achat d'un véhicule on peut demander certaines options, c'est d'ailleur pour ca qu'elles portent le nom "d'options"

Pour les mud sur le bitume tu as évidemment raison Greg mais je ne pense pas que les aficionados du mud soient des inconscients, ils savent très bien sur quels gommes ils roulent. Ma réflexion perso avec 24 ans de conduite dont 22 en TT et toujours en mud est la suivante, un 4x4 en mud conduit sur des oeufs freinera toujours plus vite qu'un 4x4 en pneus route conduit comme une plate. Quand je dis sur des oeufs c'est très tranquillement (j'insiste sur le très)et avec de grosses distances de sécurité. Tu penses bien que depuis le temps que je roule sur des mud des coups de volants et freinages d'urgences j'en ai vu passer quelques uns. Viens sur le bitume par ex quand on se suit Tintin et moi et tu comprendras, tu risque même fort de t'ennuyer, maintenant il est clair que tout le monde n'aura pas la patience ni l'envie de rouler comme ça. Le 4x4 pour moi ce n'est pas que du TT, c'est toute une philosophie. J'aime rouler avec mon engin et ce en toute connaissance de cause et malgrès le fait que je suis un cool au volant je me fais plus souvent surprendre au volant de mon Espace qu'à celui de mon GR. Un dernier détail et pas des moindres j'habite en pleine campagne, je ne pense pas que je roulerais en mud si je roulerais en ville, quand je vais bosser je croise une trentaine de bagnolles gros max, 5 ou 6 tôt le matin, 1 stop et 0 feux tricolores (pour te donner une idée)... C'est une des raisons qui me fait souvent dire que le débat mud - pas mud est complexe, chacun voyant midi à sa porte et faisant selon son usage.

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Du Guyane dans la même taille que Christian, autrement dit la même monte que lui.

Si l'adresse est bonne ils le font systématiquement.

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Crois le sur parole (Eric), tu n'est pas à l'aube (ni moi, ni personne ici) de faire le centième des tests et essais qu'il a sous les pattes.

La voix de la sagesse, de l'expérience et de la raison Eric, comme dab et bravo pour ton inter. Mais chacun voit midi à sa porte, surtout quand la passion s'en mêle...

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Oui tu peux sans problème.

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Tu te trompes, je donnes mon avis et suis ouvert à l'avis de tout le monde, ton avis m'intéresse aussi dès le moment ou il est dénué d'agressivité, en parole ou en smiley. L'éternelle histoire des gommes est complexe, impossible de définir 1 règle valable pour tout le monde il y a bien trop d'aléas et il faut savoir regarder, écouter et comprendre l'autre. On donne son avis subjectivement, avec des critères propres à l'usage que l'on fait de son engin, c'est valable pour les pneus comme pour les réhausses ou les prépas moulin etc... et c'est le but du forum, partager sa propre expérience et être à l'écoute de l'expérience des autres. Tu penses bien que si tout le monde roulait avec 2 montes, gardait ses suspattes d'origines et ne toucherait ni au moulin, ni à l'échap, ni à l'egr, ni à....... il n'y aurait pas grand monde sur le forum. Le Trol 100% aseptisé ne court pas les rues dans le coin Voilà mon avis, passionné de TT depuis 22 ans et de Trol depuis 10 mois seulement (mais totalement vérolé )

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J'ai dis la même chose (sur le forum) après ma première sortie, très grasse la sortie. 2 mois plus tard après de multiples sorties j'ai revu mon avis, les 33 sont super agréables sur les zones, à 1.4b ils débourrent bien dans le gras et la motricité est ok, sur le bitume à 2.6 av - 2.8 ar ils sont agréables et non piégeux et pour finir le Trol les tire sans soucis mais... quand c'est TRÉS gras et sur une succession de zones il bourre très vite, se transforme en slick et là la largeur devient un gros handicap, 4 gros slick et plus de guidage du tout, limite casse gueule dans les zones difficiles et les devers. Chuis revenu au 235/85x16 en Guyane et j'ai retrouvé toutes les capacités de mon engin. Ceci dit il faut relativiser, le BF en 33 permet d'aller très loin et très bien en TT.

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