Fab
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Si elles sont aussi propres qu'elles en ont l'air sur la tof, à 25 euros le morceau prends sans hésitation aucune.
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Ca les écartes, mais très peu.. c'est plus joli. Tintin va voir ça et te mettra un t'it message...
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Pas facile avec ces tofs, à ne pas prendre pour argent comptant mais je dirais déport 0 ou légèrement négatif, style les -13 que j'avais sur le Troll avant... C'est Tintin qui les a maintenant, je lui passe un coup de fil de suite...
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Perso j'ai un doute sur le 00.. Eric saura te répondre je pense, patientes un peu... Peut tu mettre une tof vu de 3/4 de ta jante que l'on voit le déport?
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Bon, on a 50% raison tous les 2 alors
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La montée en tempé quand ça caille est plus longue...
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http://www.bpsrallye.com/Cata2005/127.html http://www.equip-raid.fr/resultats.php http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=4&index_id=1&subcategory_id=11&products_id=379440 http://achat.ebuyclub.com/Comparateur/piecesauto-tuning-Filtres-Green-Filtre-de-remplacement-Nissan-2.htm Et un tas d'autres...
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Google > trouver les adresses de fournisseurs > les appeler pour info délai.
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Non c'est toi... Bon je te laisse faut que je retrouve mes palmes, j'ai ski demain
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Fais une recherche sur google, tu trouveras ça sans problème.
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C'est pas bon, si en cas de problème le Trol doit chauffer ou monter en pression cette bidouille n'y changera absolument rien. Avec un système en bon état et entretenu au plus près le GR ne chauffe pas quelque soit la saison et l'utilisation. Une dernière chose, un moulin qui ne monte pas en tempé est aussi matraqué qu'un moulin qui chauffe.
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Je n'ai pas dis "pas plus loin" mais "guère plus loin", je persiste et signe. De plus il ne sert à rien de jouer avec les pressions, 0 effet crémaillère avec du profil mixte, gonflé ou dégonflé dès qu'il touche le gras c'est un slick qui ne peut pas débourrer. Tu progresseras sur l' inertie de ton véhicule, ou (et) en te servant des traces du véhicule qui te précède... c'est tout. Un pneu route en ferait pratiquement autant, ou guère moins ...
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... Et tu n'as même pas dit bonjour, la plupart des garçons le disent avant de poser la première question
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On a pas dit ça Pour un usage route > pneus route. Pour un usage piste ou TT sec > pneus mixtes... dans le gras les mixtes ne t'emmenerons guère plus loin que les route, 0 débourrage, 0 grip et la galère au bout du chemin. Pour un Usage TT sec - bourbier - caillasse > mud. L'idéal 2 montes de pneus > route + mud. Et tout ça est valable pour les filles comme pour les garçons
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Normalement le déport est noté sur la jante, souvent à l'intérieur. Pour le mesurer c'est faisable mais chiant. Il me semble que pour le Y60 c'est un déport nul d'origine, pour le 61 je ne sais pas. Pour info... Déport > distance entre la face d'appui de la jante et son axe médian. Axe médian à l'extérieur (par apport à la face d'appui) > déport négatif. Axe médian à l'intérieur (par apport à la face d'appui) > déport positif.
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Super ce panneau, manque plus qu'une mention en fin de texte... "tout propos désobligeant émis à l'encontre d'un propriétaire de véhicule TT dans l'exercice de ses loisirs sera passible de 1500 euros d'amende et de 6 mois de prison (article 1 du nouveau code des forêts)" On peut rêver
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Superbe, manque plus qu'à l'affiner avec des tubes av et ar et le coup de disqueuse qui va bien..