13troll

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bsr... pour ma part j'utilise un spray aux silicones de la marque (voir ta MP) ça marche nickel sur plastique et coutchouc. A+

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[quote name="Izays808" Un appoint d'eau ne gène en rien' date=' sauf si c'est 5l! (pour l'hiver, pas top! ) Tu peux même roulez en 100% eau l'été si ça te chante, ton moteur chauffera moins. : bsr... et le calcaire tu y as pensé??? sachant que l'eau commence à déposer à partir de 55°C voir aussi les phénomènes de cavitation. A+

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bsr... y a t il des normes affichées sur le bidon?? API, ou autres ? A+

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bsr... 1) dans le temps tu faisais un mélange d'eau et d'antigel pour arriver au degré de protection souhaité. maintenant c'est du liquide de refroidissement...donc aucun mélange à faire. tu remplis ton circuit avec et c'est tout. 2) aucun risque. Pour les LDR on en trouve trois catégories principales à l'heure actuelle dans le commerce: - liquide vert: on peut le mélanger avec tous les autres LDR qui sont aussi miscibles. - liquide jaune: il y en a deux catégories dont une n'est pas miscible avec les autres LDR. - liquide rose: (utilisé chez Renault et certainement d'autres) et qui n'est absolument pas miscible avec d'autre LDR ni avec de l'eau. formation de boue dans le circuit de refroidissement avec colmatage des circuits. Donc dans le choix d'un LDR voir déja: - adaptation avec les températures prévues dans la région, - adaptation au type de véhicule (matériau de la culasse), - miscibilité avec les autres LDR. Dans tous les cas éviter (sauf cas d'urgence) les appoints avec de l'eau. A+

la preco en général pour les ldr c'est de le CHANGER tous les 2ans, vidange, un bon nettoyage du circuit et plein avec du tout neuf et une bonne purge. bsr... A+

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