Codie73

Merci de l'info, mais c'est 33*12.5*15, j'ai fait une faute frappe désolé

Bonjour,

Je souhaiterais monter des pneus en 33*15.5*15 sur des jantes en 7*15.

Je pense que mes jantes sont a peine assez large. (est ce que quelqu'un pourrait me le confirmer)

Mais la question principale est : qu' elle est le risque de monter des pneus sur des jantes trop étroites

Par avance Merci

Un joli terrain de 20 Ha dans une ferme avec des zones plus ou moins technique et plus ou moins boueuse (surtout plus que moins ) ou l'on se retrouve à rouler dans les préd au milieu des vaches.

Le treuil est obligatoire, il nous a sorti au moins une dizaine de fois

Salut,

Si tes jantes actuelle te plaise pas d'hésitation fait les refaire. J'ai fait refaire les miennes et cela ma couté 50 € (Sablage, apres et peinture).

Mettre des jantes qui ne sont pas d'origine Nissan ne pose pas de probleme a condition de rester sur du modèle 4x4

Salut,

Non il est pas du tout gener par la roue, le systeme pivote pour pouvoir ouvrir le coffre. Et le tout se manipule d'une seul main.

Et oui le treuil est neuf, un jolie cadeau de noel .

Il m'a d'ailleur bien servi pour me sortir d'un bourbier. J'etais enterre jusqu'au porte, j'ai du sortir par la fenetre du 4x4

Bonjour a tous,

Bon cela etait long pour mettre les photos et vidéos en ligne. mais voici tous ce que nous avons de la sortie

Maintenant il ya plus qu'a laver les Trolls

Bonjour a tous

Hier soir j'ai fait un petit test:

Arret du Troll puis pompage sur la pédale pour faire monter le circuit en pression. Résultat feux stop eteint ce matin.

Donc va pour la baisse de pression du circuit dans la nuit.

Je vais bientot refaire les tambours et changer des durites de freins ( je mets des durtes aviation prévu pour une réhausse de 10 Cm )

Donc a suivre une fois que je l'aurais fait en espérant que ce ne soit pas le mettre cylindre qui merde.

Merci de vos réponses

Codie

Bonjour a tous.

Quand je gare mon Troll le soir tout est normal. Je ne serre pas la frein à main mais le laisse en prise (Il fait froid en Savoie).

Le matin mes feux stop sont allumés . Pour les éteindre je pompe 3 fois sur la pédale de frein sans le démarrer et ils s'éteignent.

Lorsque je pompe, la pédale de frein n'est pas normale et devient dure à la troisième fois (normal le moteur n'est pas démarré )

Vérification du niveau de liquide de frein => ok

Freinage du troll en marche => Ok

D'où ma question : quel peut être le problème

Par avance merci de vos lumières

Salut,

Le probleme avec les jantes en 17p c'est pour trouver des pneus TT. Apparement cela n'existe pas encore.

Et les pneus de coute un bras.

A mon avis reste en 16

Merci de l'info

Et pour la resistance 8.8 voir 10.1.

Bonjour a tous,

Je squatte le sujet

Pouvez vous dévelloper un peu l'histoire de la résistance car je vais bientot poser un body-lift sur mon Troll et je pensé aller chercher mes vis tout betement chez Ler**-Merlin.

Au vu du post je pense que je vais en faire une voir doubler le chassis avec la caisse.

et en meme temps ou on peut trouver ce type de vis

As tu regarder l'etat du filtre a Gasoil que tu as changé ?

Car s'il y a de l'eau dans le Gasoil, il faut changer le filtre mais aussi vider le résevroir.

Jolie site et belles tofs

C'est le Y62

Gardons précieusement les notres

Pour moi c'etait le relais.

Si c'est en changeant de rapport, ton moteur a également pris plus de tour/min.

Cela ne pourrait pas être un problème de régulation de tension ?

Je n'y connais pas grand chose en mécanique mais c'est une idée. Elle est peut-être aussi très stupide

tout dépend de ton budget et de tes gouts

Belle tof.

Vous en trouvé ou des chaines pour 4x4 (des vrais pas celle qui casse au bout de 4 tours de roue)

Déjà fait la première étape, appelle Nissan pour savoir s'il autorise la modification.

Deja il faut prendre contact avec le constucteur (Nini pour nous) pour savoir s'ils autorisent les modifs (il doit y avoir à te fournir)

Ensuite il faut savoir la différence entre les versions de patrol RD 28 et RD28T à tous les niveaux : par exemple un avec disque de frein ventilé et pas l'autre. Il faut faire le tour de tout le véhicule (frein, transmission Etc).

Fais la Modif et ensuite il faut prendre RDV avec la DRIRE (anciennement service des MINES) avec tout le dossier autorisation du constructeur pour la modif, modif effectuée (s'il y a lieu) pour les freins par exemple.

Si le véhicule est accepté il te faut ajouter une plaque d'identification au véhicule (elle ressemble à celles qui sont sur les remorques de moins de 500 Kg).

Une fois tout cela fait tu peux rouler en toute l'égalité avec ton Troll à moteur RD28T.

Pour simplifier il faut que tu transformes ton Troll RD28 en RD28T comme sortie d'usine pour les organes de sécurité

j ai pas tout compris mais merci quand meme!!

Essaie de dévelloper un ce sera plus facile pour t'expliquer

Pas si compliquer que cela, une bonne meleuse et un poste a souder.

(ce sont mes premières soudures )

Si ça peut aider, sur mon 260 j'ai eu le meme probleme (glissiere a un niveau différent).

J'ai fait une armature en cornière qui rejoins les fixations d'origine.

Pui j'aie réduit en largeur un systeme de siege avant de Super 5 (car tout le siege bascule pas besoin qu'il soit inclinable) pout qu'il rentre entre la portière et le tunnel.

Enfin j'ai fait un cadre fixé a mon nouveau systeme de bascule et fixé mon baquet.

Temps a prévoir, environ une journée par coté.

Si cela t'intéresse je te fait des photos des que le brouillard se leve et que je vois le patrol

Si tu veux le faire et etre en regle tout est la

chgt_moteur_140.pdf

Chouette la pare-choc, il est pas pres de s'arracher

il fait les meme pour Baroud