jice

vraiment super ce site...merci pour toutes ces informations.

merci bien, et est-ce que pour l'avant il existe aussi des pont normaux à glissement limité et autre ?

j'ai vidangé mon pont arriere donc plus d'huile à l'intérieur, lorsque je fais tourner une roue l'autre tourne dans l'autre sens et si je coince une roue impossible de faire tourner l'autre (à la main ..) de quel genre de pont s'agit-il ? car c'est bien la question qui me préoccupe pour pouvoir refaire le plein d'huile.

A noter que mon ancienne huile avait une couleur grisâtre ..

merci pour vos réponses.

j'ai vidangé mon pont arriere donc plus d'huile à l'intérieur, lorsque je fais tourner une roue l'autre tourne dans l'autre sens et si je coince une roue impossible de faire tourner l'autre (à la main ..) de quel genre de pont s'agit-il ? car c'est bien la question qui me préoccupe pour pouvoir refaire le plein d'huile.

A noter que mon ancienne huile avait une couleur grisâtre ..

merci pour vos réponses.

et pourtant c'est tout à fait normal

Jadis les butée comportaient du graphite et ne devaient pas toucher le mécanisme en position embrayée, sous peine d'une usure accélérée. Ce montage nécessitait une "garde" qu'il fallait régler périodiquement !

 

Pour limiter la maintenance (par suppression de ce réglage) et la dépose de la boite pour un pb de butée "out" il a été inventé les butées avec un roulement. Ainsi plus de "garde" à régler et la possibilité d'utiliser une commande hydraulique sans parler de la durée de vie qui égale celle du disque ........

 

Le rlt de la butée doit toucher sans exercer de force sur le mécanisme et comme tu le dis être en appui !

y a des réponses qui font vraiment plaisir, quand ça dit que tout roule..

merci encore.

Bonjour,

je me pose une question à propos de la butée d'embrayage que l'on peut voir sur la photo.

Est-il normal que les bras de la fourchette empêchent la butée de se reculer bien contre le carter de boite. dans cette configuration le roulement de la butée est constamment en léger appui sur le mécanisme (d'après mes mesures) donc tjr en rotation. J'imagine plus le fait que le roulement de butée soit en rotation uniquement lorsque l'on débraye.

J'ai l'impression que quelque chose n'est pas correct dans ce montage.

Merci pour vos remarques

le rrisque étant d'abimer les disques, c'est bien ca?

c'est bien ca, les ressort de la doc cl11 .

Comment chez nissan il peuvent se gourer avec le modéle et type carte grise .

merci pour tes renseignements.

Il y a une ref pour le L28 et une pour le 3.3

Comme tu peux le constater ma butée n'a pas la gorge pour passer le ressort. Regarde sur la photo.

Qu'est-ce que t'en penses ?

Regarde la dessus.

 

Tu devrais trouver ton bonheur

 

http://zeverybest.free.fr/atelier_patrol.html

 

Si tu as besoin de references, demandes les moi, je te les trouverais (mais pas en 5 minutes)

J'ai regardé les fiches techniques, on voit pas grand chose sur la photo mais il semblerait que les ressorts ne soient pas les meme.

Si tu a les moyens de trouvé la réf je veux bien . en tout cas merci pour les fiches . bye

Bonjour a tous, je suis entrain de changer l'embrayage sur un 3.3td an 89 ebro

aprés avoir trouvé la bonne réf pour le kit chez nissan (cela n'a pas était facile)j'ai un souci avec les ressorts de rappel qui lie la butée et la fourchette . j'ai l'impression que ce ne sont pas les bon ressorts mais chez nissan on me dit qu'il n'y a qu'une réf. ci joint les photo ressort, butée, fouchette

de l'aide SVP...

petite precision les ancien ressort n'étaient plus vivant je ne sait donc pas a quoi ils ressemblés .

Bonjour à tous,

je suis entrain de changer l'embrayage sur un 3.3td an 89 Ebro

après avoir trouvé la bonne réf pour le kit chez nissan (cela n'a pas été facile) j'ai un souci avec les ressorts de rappel qui lient la butée et la fourchette. j'ai l'impression que ce ne sont pas les bons ressorts mais chez nissan on me dit qu'il n'y a qu'une réf.

Ci-joint les photos des ressorts, butée, fourchette

de l'aide SVP...

Salut, tu soulèves ton train arrière et tu fais tourner une roue si l'autre tourne dans le même sens il s'agit d'un glissement limité !!!!!!!

merci pour la technique .

Salut, j'aimerais savoir quel genre de pont (glissement limité, auto bloquant ..) y a t-il sur un trol 3.3td an 89 ?

merci pour ces info précieuses.

Sinon oui il s'agit bien du 3.3 TD et OTR260T est le type inscrit sur ma carte grise.

je vais tout de suite voir si je trouve mon kit embrayage, je vous tiens ou courant.

Salut, quelqu'un saurait-il quel genre de distribution y a t-il sur ce troll,

merci.

Salut,

je viens de récupérer un troll 3.3 td année 89 Ebro type OTR260T

inconnu au bataillon ..

Quelqu'un peut-il me renseigner dessus.

merci d'avance.

Salut,

j'ai des difficultés pour trouver un kit embrayage pour mon troll

Son type mine est : OTR260T mais avec ce type mine on me propose des kits de diamètre 242 alors que mon disque mesure 275mm. Il y a comme une embrouille.

Est-ce que cela vient du fait que c'est un Ebro ?

Si des connaisseurs sont là ça serait cool ..