jeanma

ben voila, RTA révisée, elle me dit que la vidange du circuit de la direction est impossible sur le gr et possible sur le 260... moi je crois bien que j'ai un 160 ça veut dire quoi ? C'est presque possible ? lol comme quoi c'est quand même bien le bordel, et ils parment d'une vis de purge sans la montrer, ben oui, j'ai presque pas de vis sur mon camion sans deconner !

Alors d'abord merci Oliv pour le cours sous le wagon, faut ce qui faut... et merci de pas oublier des graisseurs si tu en as pour le mettre mercredi soir Sans déconner, ils ont foutu des vis a la place de graisseur dans mes croisillons ! C'est dire s'ils ont du être lubrifié regulièrement ! Resultat, j'ai pas encore pu tout faire, ça devrait être fait d'ici le week end prochain. Après j'attaque les vidanges des ponts et boites (mais il faudrait aussi faire le liquide de direction, ça c'est déja moins la fête ) je vais reviser ma RTA

mais non, on dirait une conversation de vieux sourds vous dites tous la même chose avec des mots différents et vous vous reprennez, c'est trop fort !! C'est simplement dans un soucis de clartée. Un exemple que je vais esperer lumineux : moi je cherche vraiment comment on purge le liquide de la direction assistée de mon 160, aussi noire que du goudron et proche du mini (au secour !!), ben il y à certains détails qui ne seront pas les même avec un 60 ou un 61... et je vais devoir farfouiller dans tout le site desesperement, ou commencer en suivant des indications au pied de la lettre pour me rendre compte au dernier moment que l'huile est pas la bonne, la bouchon de vidange pas là ou on me disait ou tout simplement qu'il faut une certaine clé pour le reremplir une fois vide, ou que ça se fait super facilement sur un modele et pas du tout sur un autre... C'est tout. voila l'interet est purement technique, en ce qui concerne le fun et la convivialité, que le forum reste commun, on est tous en patrol que diable.

demande aux pompiers, ils ont des supers outils je crois que tu rencontrerais des pb de fragilité

ah ça, c'est bon, j'ai une vieille edition qui ressemble à une serpillère, je suis en train de la scanner, ça peut servir, si les pages deviennent ilisibles, ou si quelqu'un en veut un chtit bout , vu le temps que je vais passer avec !! Mais j'avoue, je la trouve pas super clair, je crois que je vais éditer ma propre "RTA" au fil de ma montée en puissance mécanologiste. Déja, les feux additionnels, je suis un bête, j'ai même compris comment fonctionnais un relais (ça me change de la masse et de la barre à mine pour racourcir une chenille... )

c'est quoi une RTA ? (je crains le pire... )

ok, donc un reservoir suplementaire, une electrovane, des durits et deux filtres. Ouais, c'est vrai que ça à l'air vachement interessant, surtout sur nos vieux tagazoux, vu la simplicité du moteur et la consommation... faut voir. De toute façon, avant de me mettre à ça, j'ai deja de l'entretien, mais il faut mettre l'idée de coté (surtout vu le coffre que j'ai, je peux me permettre de mettre un reservoir en bidouillant un systême pour le mettre et l'enlever au grès des besoins) Par contre, ma seule reserve, c'est si ça encrasse le moteur, comment ça se nettoie (si ça se nettoie) ? et notre fameuse pompe a gazoil, qu'est ce qu'elle en dis ? faudrait faire un poste avec details et images comme sur le site concernant certain travaux

... et l'hiver, ça fige pas trop ?

putain, je vais passer à l'huile b de m... ! J'hallucine C'est si simple que ça ? je fais deux tiers de plein et je complete a l'huile de colza dans mon 3.3, sans rien changer dessus... et il va tourner comme si de rien n'etait ? C'est un gag ou quoi ?

ben ça depend, on posera plus de questions sur les briques au mileu de post sur les machins electroniques ou on peut trouver comment reparer un moteur de vitre electrique ou comment changer le filtre de la clim ça devrait alleger puisqu'il y aurait moins de monde et des posts plus selectifs.

Toi t'es mon copaiiiiiin

ben a la poudre, la moteur va pas aimer, mais alors pas du tout... bon, par contre ça sauvera le reste, vu que vous etes tous des ptits bricoleurs de genie, vous pourrez toujours en changer. Par contre oubliez le mini extincteur pas cher qu'on voit partout, ça sert juste a vous donner ce qu'il faut de confiance pour ouvrir le capot et faire un super appel d'air tout en crachant une bricole, vous avez meilleur compte de balancer des pelletés de sable dessus !! l'ideal : un 6 kg comme a la maison, désolé, ça prend de la place mais c'est nikel.

..même pô, juste deux flash Mais ce matin j'ai bossé comme unpro, j'ai même foutu un fusible sur la ligne et cette fois ça marche. Bon fini les fioritures, je vais me foutre sur les graisseurs, c'est ou deja ?

rah, demandez conseil à un pro... Je file à feu vert pour changer mes fameuses ampoules d'oscars burned , ils ont l'age de l'engin, comme je me vois pas demonter ça du parebuffle ( oui parce que la vis pour ouvrir est planquée derrière mes tubes en inox vu comme c'est fait), enlever l'ampoule, remonter etc... avec mes filles dedans en train demonter en pression, et pi' j'ai pas la bonne clef sauf si je passe chez mes parents (ben vi, je débute dans les trols, la bx, y à pas d'ecrous si gros), je me dis, c'est connu, là les gars c'est leur job, voila. Dixit le pro : C'est du h1 ou du h3, mais là, vos trucs, c'est surement du h1... ben non, une fois l'oscar sur les genous, le capot ouvert, et la clefs dans les dents, l'ampoule de remplacement prète dans la poche de derrière (mais m... comment je vais faire pour la sortir cette saloperie !!?), c'est du h2 ! Je suis bon pour un prochain voyage en ville. Je sens que ce post va devenir une suite burlesque de gags à répétition de néophite acharné ! Au moins, que ça amuse qq

putain, mais à coté de vous tous, je suis vraiment une brêle en mécanique !! J'arrive même pas à changer une ampoule sans que ça fasse flash ! ... et vous, vous en êtes à changer les chassis et les ponts ! arg ! jsuis à chier jsuis à chier jsuis à chier... (bon, le seul truc qui me rattraperas p't'être un peu, c'est qu'avec mon command car de 85, je vais bien finir par apprendre au fil du temps....)

oui un ptit forum, et des cygles spécial machine en fonte svp, sans tout le plastic et les trucs electroniques siouplaiiiiit

Deja ça a bien poursuivi, j'ai cramé les ampoules des oscars en les foutant sur la mauvaise batterie, celle ou arrive les 24 volt... mais je persiste, et dimanche prochain, je fais les graisseurs a suivre...

...et des copains mécano en plus echauffes toi Oliv', j'ai deja acheté la pompe a graisse et je viens avec dimanche prochain

je viens d'adherer au club, mais si vous aviez vu ceux de l'armée marocaine ! C'était pas des pick up, mais des cabriolet v8 avec le camoufflage desert, rah putain c'qui z'étaient bôôôôôôô^...

Merci pour toutes ces réponses, je connaissais déja son site avant d'acheter ma bêbête , mais je pensais pas que j'en aurais à moi avant un moment. J'ai bien une sorte de guide technique avec (il a du faire des passages de guet accroché au pare buffle mais bon, il est encore lisible), et j'en attendais surtout un planing pour savoir quand et comment faire un entretien correcte. De toute façon j'ai un peu de boulot à faire dessus en carosserie, et c'est surtout reprendre tout l'entretien dont je doute qu'il ai été fait correctement (la gueule de la couleur de mon huile de direction assistée me laisse sans voix, j'y suis presque au mini et je me tate pour savoir si je complete ou si je vidange, vous voyez le genre !) Et pi comme je suis encore en appart jussqu'à la fin de l'été, j'attend un peu, c'est quand même plus sympa quand on a le temps et la place pour bricoler qu'en bas sur le parking au bord de la route. S'il a attendu jusqu'à maintenant, il attendra bien qq mois de plus Je vais bien regarder comment tout faire, histoire de pas vidanger un truc et en remplir un autre (je connais qq qui à fait ça sur un disco... ça coute cher) et ouvrir une sorte de fichier sur un cahier ou j'inscrirais tout.

Bonjours tout le monde, enfin ! Après tant d'années à en parler et en rever, je viens de me le payer mon 4x4... et l'addition commence fort. C'est un 160 wagon de 85, 277000 km, pas trop pourri et surtout pas trop cher, je viens d'ailleur d'en mettrepour 300 euros de direction (ouaiiiis ) passons, j'y connais rien dans c'est truc là moi, qu'on me rende mon char ! Alors voila ma demande, y à bien un chapitre super détaillé pour le gr concernant son entretien, mais apparement c'et pas la même chose que pour mon 160 3.3 d. Quelles sont mes périodicités d'entretiens, que doit je graisser, huiler, purger, comment ?? Le gonze qui l'avait avant s'en servait comme un utilise un engin agricole quand on a du fric, un peu comme un chewing gomme (encore heureux pour moi, il dormait presque à l'abris) Si seulement il pouvait y avaoir un dossier comme pour le gr (les fayots ! ) a plus