jeanma

Je suis là depuis longtemps, et je ne me vois aller sur un autre forum, même si je n'ai plus de troll. J'ai été parfois très assidu, parfois moins, suivant les aléas de la vie comme tous ici. J'ai vu passer beaucoup de monde et parfois même des moments de tension, mais au final c'est toujours des passionnés qui partagent avec bienveillance. je comprends très bien ce que tu veux dire

pour les 60 c'est simple : 2l8 td 6 cylindres

Ton lien ne marche pô Mais de toute façon ce sera sans doute un chantier d'été je pense, histoire de laisser mûrir. Bien vu le coup de faire les marques de pli à la disqueuse, j'ai retenu J'ai encore tellement à faire !

joli avatar ! Tu feras gaffe y a un "truc" sur ta joue je crois Les deux sont fiables... mais (de mon point de vue, faiblement expérimenté par rapport à d'autres) les culasses peuvent avoir des joints sensibles si malmenés. Si tu trouves une occas avec une culasse changée ou le joint refait, c'est bien. Le kilométrage importe peu je dirais sauf pour l'embrayage si pas refait. je crois qu'il y à une histoire d'injection sur les 61 mais je ne sais pas sur quels moteurs, les copains seront mieux renseignés sur ce modèle que je n'ai pas eu. Remorquer avec un 60 aucun pb, mais si c'est pour des longs trajets, je vais trahir la cause (ce ne sera pas une première ) et te conseiller un 61 en venant du monde américain. J'ai vu qu'à Salanche (74) y en avait un à vendre dans tes prix, toutes options, déjà un peu équipé par exemple. Les purs te diront que le 60 n'as peur de rien, et ils ont raison, mais tu dois comprendre que c'est un peu "rugueux" et aimer ça comme je l'ai aimé C'est mon avis, je pense que tu ne manqueras pas de conseils, parfois divergent et certainement parfois à juste titre

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Salut Thom, bienvenu par ici. J'espère que tu trouveras ton bonheur dans ces tarifs dans ton périmètre de recherche. C'est possible en 160, 260 et y60, ça commence à être juste il me semble pour un y61.... Long ou court ? Tu bricoles ou pas du tout ? N'hésite pas à poser des questions sur tes éventuelles trouvailles

Et ce n'est pas fini ! Ton pare choc maison m'inspire Vous êtes tous mes muses les gars

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Tu m'étonnes ! La peinture est un pot qui me restait de mon portail, le frameto de mon y60... ... et j'ai deux marche pieds à vendre !

il fait plus haut maintenant c'est sur. pourtant j'ai juste ôté les marche pieds et fait en noir le bas de caisse Comme quoi, il faut pas grand chose

Dernière news de mon garagiste préféré : les trous de corrosion dans les caisses, même sans incidence structurelle, seront une source de refus... A vos mousses expansives les copains

bon, ben c'est pas gagné alors... Sans compter que j'ai des news des évolutions du ct...

Dans le même ordre d'idée : c'est plus simple d'être intelligent et passer pour un con que l'inverse

aucun pb, passons au colza

oh oui j'avoue J'ai pourtant failli craquer une fois, mais j'avais préféré le troll (un bon vieux 160 wagon)

Merci J'ai pas trop eu le temps aujourd'hui, mais voici de quoi vous donner une idée de ma petite rénovation des leviers de vitesse. J'ai d'abord tenté avec un craie. C'est comme ça qu'on faisait ressortir les numéros de série à l'armée. Finalement, j'ai opté pour de la peinture à l'eau qui me restait de mon plafond. Avec le pouce et un chiffon on frotte en surface ce qui dépasse sans appuyer. Et voila : Comme neuf. J'avais un jeu impressionnant sur l'accélérateur, c'est rattrapé. Deux contre écrous à régler sous le capot, tendre le câble jusqu'à ce qu'il soit presque à bouger le jesaispasquoiquitourne, et c'est réglé Le bouton de réglage de hauteur des feux qui s’enfonçait dans le tableau de bord est réparé, merci la glue. D'ailleurs j'en ai profité aussi pour réparer le petit couvercle de la console centrale, un gond à refaire avec un bout de stylo, quelque morceau de plastique de chutes de maquettes et voila, nikel Bon, ben c'est pas si mal pour une journée ou je n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper. De toute façon, j'ai tellement foutu de peinture pour mes passages de porte qu'ils ne sont pas secs. Faut prendre son mal en patience pour remonter sinon ça va coller et ce sera impossible à redémonter si besoin. A suivre...

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salut tout le monde, je poursuis tranquilou la remise en forme de la bestiole. Tout d'abord, j'ai tenté de réparer la fuite que j'ai sur le bocal de liquide de direction assistée en le ceinturant avec des bout de chambre à air de vélo. Je sais, ce n'est pas très académique, mais si ça pouvait tenir un peu ça m'arrangerait. J'ai enfin viré les marche pieds. Evidemment, j'ai galéré à mort sur les boulons les plus proches des roues avant. C'est toujours ceux là qui ramassent le plus question oxydation, et c'était une nouvelle fois le cas. Mais c'est fait, il semble prendre un peu de hauteur encore. Ensuite, comme j'ai remarqué (et c'est bien connu) que la peinture des passage de porte et fragile, il y avait un début de corrosion. J'ai donc viré les caches, surprise ! Terre et rouille font bon ménage. Donc, après nettoyage, traitement au framéto, un bon coup de peinture de protection métal noire. J'en profite également pour faire le bas de caisse externe, histoire d’accroître l'impression d'optique qu'il prend de la hauteur Le bas de caisse interne est bien corrodé. J'ai carrement des trous importants par endroit (et rien sur le contrôle technique...) J'ai traité cette partie là au frameto en attendant cet été. Curieusement, j'ai une ceinture centrale sur mon troisième rang de siège, c'est donc un huit place. Pas mal non ? J'ai rénové mes leviers de vitesse avec un fin pinceau et de la peinture blanche. Ils semblent neuf ! C'est top et simplissime à faire, impossible à rater, les bavures s'enlève tout de suite avec un simple chiffon pendant que c'est frais A suivre les copains

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Bonne année !!! Meilleurs voeux à vous et vos proches les copains !!!!! 😀

lol ben du coup, j'ai répondu à ta question

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