Stephane59

Prend un peu de tous les post (je rejoins tout le monde sur le sujet) J'ai eu le plaisir de conduire en compet le trolll, le 73 et le 80. Pour le 73 on a toujours rencontré un probléme de stabilité à haute vitesse trés souvent vicelard (tendance à se mettre souvent sur le coté) Le 80 cher trés cher al'achat et en prépa, pour les protos de l'époque on coupé environ 20 CM du chassis pour qu'il tienne mieux la route. Un des gros avantages des trols le court en diésel et le long en essence c'est d'avoir cette stabilité et d'être un engin confortable en course. C'est un fait qu'en terme de perf le 73 et le 80 ok sa assure mais........ moins de plaisirs puis surtout plus de mécanique à l'arrivée de l'étape. Plus il a de la gueule, il est fiable surtout moins cher dans tous les sens du terme...................

de l humour hein !!!!! que de l'humour

la on s'appercoit mieux du travail à faire (la pince en bonne place pour la soudure)

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super on attend la suite vraiment bel espace........

Peux tu regarder les conditions de transport des 600 litres pour mon info perso cela m'intéresse merci par avance

La reglementation est ferme la dessus dans tous les cas de figures hormis un jerrycan de secours (moins de 10L le reste interdit en fait pas clairement mais la jurisprudence la dessus est enorme et toujours au desavantage de l'assure. Si par avance ton assureur te dit oui qu'il fasse par ecrit mais la si il le fait garde la lettre précieusement. Même dans ce cas de figure si lui même ne recoit pas l'accord de la compagnie mére ils peuvent le laisser tombre ehhhhhhhh oui. Pour un montage de réservoir sup il le faut a l'exterieur et la aussi réglementation. Exemple si ton reservoir sup n'est pas réglementaire pas interêt a te mettre dans un parking en sous sol !!!!!! .. si tu ne mets pas de mousse dedans (cloisenement) obligation de mettre un cloison parfeu. En tout état de cause attention aux risques eventuels sur accident acces en sous sol retournement etc...... PS si ton reservoir tu fais le plien par l interieur (sans goulotte extérieur) la interdit formellement !!!!!!!! à mettre sous le chassis si je donne mon avis perso.....

déjà pour la réussite de ton projet travailler dans de bonnes conditions et la le top local Matos etc..... Aux prochaines photos.......

La tu as raison sur les annees passees par contre si je peux, je vais te poser qqs questions dans ton dossier as tu prévue " d'inviter" tes sponsors sur les 24 H 00 tu peux organiser un salon VIP, pour le reste du championnat aussi, une présentation véhicule etc..... Si tas une plaquette envoie la moi si tu le desires bien sur. On peut en parler au tel je peux te laisser mon tel pas de pro. En fait il faut amener du plus.

Je ne doute pas tu y arrives la passion aide beaucoup

une fois je l'ai fait avec un toy ehhhhhhh oui un bj 73 le vrais 1 casquette 2 tonneaux Tiens demain si j ai finis je vous mes photos quand je faisais des cascades sur les films ......................nananannana

Coquelle cela ma dit mais brousse non .

Faites par un de mes amis qui a fait les peintures de notre jojo national et Pironi (le coureur auto) pis les kawas de godier genoux (pour les anciens)

la je suis fier du boulot ...................

Des fois trop vite sa plonge

La c est aprés les premieres prepa chassis et train roulant le moteur est en cours..... avant peinture ma préféré hummmmmmmmm elle est belle et quelle bourre ce jour quel dakar un beau souvenir de plus (par contre les photos du dakar pour les concurrents pas données !!!!!!!!! La pendant les 24H00 de paris sa mecanique un ti soucis de freinage 7 minutes pour tout vérifier (grace a aux sur le podium avec le trolll) La suite Voila mon mien yeppppppppp enfait mon prefere de ce que j ai eu le plaisir de mettre au point et effectuer la prepa

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pour le connaître sur le bour de doigts je sais que tu vas de faire plaieir avec Amuses toi bien

à mon humble avis une version afrique les sieges tissus mais tres simple? pas de tapis de moquette ??? en plastique ?? Une version existe en 6 essence afrique qui lui ressemble bigrement.

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si vous êtes sur un feu moteur votre extincteur ne servira pas à grand chose si vous ne prenez pas qqs précatutions ne pas laisser le capot ouvert dans le mesure du possible quand vous balancez la poudre refermer le capot ET SURTOUT NE PAS LE ROUVRIR, sa repart autrement. J'ai fait l'experience au rallye de Tunisie en 92

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il se trouve en gene sur le haut du radia d eau a gauche face moteur