je suis daccord avec toi (j avais un 750 srad avant de passer au troll )
mais j ai toujours trouvé que se genre de pratique ne servais pas a grand chose ,aucun respec de la mecanique
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http://video.google.fr/videoplay?docid=1001932782132594706&q=trial+4x4+gamelle&total=2&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=1
pour les amateurs de trial
a ce prix la quand le disque est mort tu change la meule
meme pas elle et garantie un ans je la ramené avant
quoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
ce truc garantis un annnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
autant dire et au train ou tu y va avec le matos qu elle est garantis a vie
salut , peu tu me donner + d explication au sujet de l etoufement
la boite a air que j ai utilisé a des diametres d entré et de sortie plus importante que celle d origine , elle est baucoup + petite en diametre mais elle est aussi plus haute
en plus j ai viré la soupape de decharge du turbo
bin si je rigole des fois
mais bon ca a ete un peu le casse tete pour sortir de l aile au debut je voulais sortir a gauche et puis ca passez pas a cause du vase du maitre cylindre de frein et j ai un pote mecano qui m a donné le filtre de 205 reconsideration du probleme et finalement je sors a droite ca va en etonner plus d un a mon avis (un snorkel a droite sur un 3.3 )
et voila
y reste quant meme :
a fixer le reservoir de lave glasse et ralonger ses durites
a fixer le filtre
a trouver le tube en 63 ,et commander les deux coudes qui me manque
un coude reduction 63-70 90degrés et un coude 63 a 90degrés
quelques collier un coup de bombe de peinture noir et le tour et joué
ps j en ai profité pour virer la soupape de decharge du turbo que je vais remplacer par un bouchon
salut a tous
je me suis lancer dans la fabrication d un snorkel avec:
tube pvc pression ( c est plus solide )
remplacement de la boite a air d origine par une boite a air et un filtre de 205 gti diametre d entrée75 et sortie 70
deplacement du reservoir de lave glace
racordement avec des durites silicone et du tube de 63
le reste en image