stephbarcelone

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alors, quoi de neuf depuis le 4 decembre?

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pour les axes de jumelles je confirme : nylstop ou contre ecrou meme chose pour la porte arriere pour le hard top c est clair c est du costaud , je viens de me rappeler qu une nuit nous avions danser a 2 dessus . et j ai pense a toi samedi en regardant c+ : dans un film c. cornillac fait un tonneau avec un 260 et le hard top n explose pas et la scene suivante on voit la fibre cassee mais pas arrachee. greg salut, tu te rappeles du titre du film? par avance merci

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merci

j'ai l'impression que ton lien ne marche plus. tu confirmes ou ça vient de chez moi?

en voilà une...

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??? tu peux développer stp?

Houla! Je ne mets pas en doute la parole de Pierre. La zone de surpression existe bien puisqu en roulant et ventilateur éteint, de l'air rentre dans la voiture... Sinon pour ton résonement je suis d'accord avec toi

Je voulais dire qu'il me semble qu'une prise d'air sur le capot et dirigée vers l'avant ne permettrai pas de faire rentrer beaucoup d'air dans le compartiment moteur... Mais si mon résonement est juste, comment se fait il que la zone d'entrée d'air de la ventilation soit en pression...je dois me planter quelquepart

Salut à tous, je viens de parcourir ce post et me permet d'y mettre mon grain de sel. Je pense qu'il faut s'interesser au déplacement de l'air sur capot. Je m'explique : Faites le test de vaporiser de l'eau sur votre parebrise, suffisament pour qu'il soit rempli de goutelettes, et mettez vous à rouler. Vous aller remarquer que seules les goutelettes situées sur la moitié supérieure du pare brise vont être poussées par le vent. Ça me donne l'impression que le flux d'air suit un axe partant de l'avant du capot vers le haut du pare brise....mais que se passe t il le long du capot? vous me suivez?

Bon ça y est j'ai viré le petit silencieux. Pour info, il est à absorption... Maintenant que je suis en échapp libre ça fait pas beaucoup plus de bruit... du moins ça reste raisonnable, d'autant plus que j'ai toujours eu le pied droit léger par contre la sonorité a changé, plus genre camion de transport de troupes de l'armée si vous voyez ce que je veux dire .... perso je suis enchanté

change de tête et met un préfiltre cyclonique, tu le regréteras pas

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merci, bon faudra quand même que je refasse une peinture, mais cette fois çi au pinceau parceque l'aérosol c'est pas mon truc

Salut amandine67, Je profite de ton post pour présenter mon snorkel, fait maison lui aussi. Il est en PVC de 75, le classique, pas H.P., 1 coude de 90, 2 de 45. Je ne peux pas donner les côtes car j'ai fait les découpes à l'oeil en le présentant. En fait c'est hyper simple à faire. Le fait de percer les 3 couches de tole de l'aile me faisait un peu peur, mais y a rien de compliqué. Je conseille à ceux qui hésitent encore de se lancer, c'est économique, y en jamais 2 pareils, et ça fait tellement plaisir de pouvoir dire " C'est moi qui l'est fait! " Ensuite ponçage, collage, pré-couche et peinture. Pour la fixation sur le montant de parebrise, c'est une simple fixation pour tuyau pvc avec 1 écrou pour rattraper le décallage du au support d'antenne et une vis à tôle. Bon sinon pour la tête c'est un préfiltre cyclonique qui vient du monde agricole (+- 30€), et de l'autre côté c'est relié par un flexible à un Twister XL voili voilà.

j'ai déjà viré le silencieux arrière. Au début, l'échappement s'arrétait au milieu sous la voiture, joli bruit, pas excessif, mais à l'intérieur cela faisait caisse de résonance, ça bourdonait, alors j'ai mis un tube jusqu'à l'arrière. Et maintenant j'ai envie de virer l'autre silencieux, d'ou ma question...

Salut à tous, quelqu'un pourrait-il me dire le contenu du premier silencieux, le petit juste après la tresse, et si le fait de le retirer augmente beaucoup le bruit ? par avance merci