Suny01

Merci pour vos réponses.

etr89: La canule a cassé au ras du radiateur. J'avais pensé à emamncher un tube à l'intérieur et à la recoller, mais je pense que la surface de collage serait trop faible.

Pierre: Puis-je me permettre de poser une question de Candide de la mécanique? Quel type de liquide circule dans ces 2 flexibles supplémentaires sur le radiateur du BVA? Du liquide de refroissisement ou de l'huile de boite? Si c'est de l'huile de boite, il faudra aussi refaire le niveau d'huile de la bva?

Bonjour à tous,

Je déterre un peu le sujet, car j'ai exactement le même problème que Bernard.

j'ai jeté un œil à l'astuce de Jeff Tags - Radiateur moteur Y61 (au passage, le compartiment moteur de mon gros est beaucoup moins propre)

Mon troll a une boite auto, j'ai vu qu'il y avait dans le bas des flexibles de refroidisseur d'huile T/A.

Il y a une procédure particulière à faire dans ce cas là ?

Merci d'avance

François

Bonjour à tous,

J'ai récupéré mon gros. Il ronronne comme un gros chat.

Je suis trés contant de ETS Pelletier. Une bonne communication, un devis clair et net, et pas de surprise lors de la récupération des clefs. Enfin presque, ils m'ont changé la courroie accéssoire et le galet tendeur sans que le montant de la réparation n'augmente par rapport au devis.

Merci à tous

François

Bonsoir,

J'ai vérifié les fusibles et je n'ai pas trouvé de problème.

Merci Yohann pour l'information. J'avais effectivement trouvé ETS Pelletier (Bosch) à Champlan, et j'ai pris rendez-vous pour début novembre.

Le premier contact a été plutôt sympathique, j'espère que cela va durer.

Je vous tiens au courant de la suite.

François

Bonjour,

Je n'ai pas encore vérifier les fusibles. Mon gros est dehors et avec le temps ces derniers jours dur de trouver un moment sans pluie le soir en rentrant du boulot.

J'ai quand même essayé de mettre le contact: Le voyant de préchauffage s'allume puis s'éteint comme d'habitude, par contre le voyant moteur reste allumé :-(

Aujourd'hui je télétravaille, j'espère trouver un peu de temps entre midi et deux pour vérifier tous les fusibles. Il faut aussi que je remette ma batterie en charge.

Bonjour,

Merci pour l'info. Je vais regarder ça ce soir en rentrant du boulot.

J'espère juste pour Nissan que ce n'est pas ça. Dans le cas contraire j'aurais vraiment l'impression de ressembler à un gros pigeon à plumer.

Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'un Patrol GR Y61 3.0 BA depuis novembre 2002.

Jusqu'à la semaine dernière rien à redire, pas un problème si ce n'est une légère fuite à l'intercooler, et l'amortisseur de barre stabilisatrice déconnectable cassé (remplacé depuis par une biellette fixe).

Lundi dernier en partant au boulot, tout allait bien jusqu'à ce que le moteur s’arrête d'un coup sans prévenir (pas de soubresauts ni de voyant moteur allumé). Le dépanneur que j'ai appelé n'a rien pu faire et m'a proposé de remorquer mon gros jusqu'au garage Nissan le plus proche (qui se trouve être celui où j'ai acheté mon troll).

Je passe sur l’accueil un peu froid (on n'a pas le temps, on n'a pas de place pour garder un gros véhicule ...), ils finissent par me le garder pour analyse.

Le lendemain coup de fil de Nissan. Mon troll est passé à la valise, verdict : il faut changer la pompe à injection. Prix annoncés 4000€ pour une pompe neuve, 2000€ si on fait réparer la pompe actuelle (sans garantie que çà fonctionne ...) et 2000€ de M-O !!!

J'ai alors repris mon clavier pour faire quelques recherches avant de donner mon GO.

En cherchant un peu j'ai trouvé des pompes à 2800e chez Os..o (et d'autres moins chères en échange standard), et en parcourant le forum j'ai lu que certains d'entre vous avaient fait faire le boulot chez des diésélistes pour des tarifs beaucoup plus raisonnables.

J'ai tenté de trouver un ami pour le faire, mais celui qui habite près de chez moi ne se sent pas de réaliser une "intervention" aussi lourde. J'ai bien un collègue qui fait l'entretien de ses 4x4 (des Land ... vade retro satanas) qui s'est proposé de m'aider, mais il habite à 400 km ....

Bon, de toutes façons ne voulant pas (et ne pouvant pas pour le moment) faire un chèque de 6000€ à Nissan, j'ai fait rapatrier mon gros chez moi (pour ne pas payer en plus des frais de gardiennage) en me disant que je serais plus tranquille pour trouver une solution.

Ah dernier point, j'ai payé pour le passage à la valise (ce qui n'a rien de choquant puisqu’ils y ont passé du temps) mais je n'ai pas le détail des codes d'erreur remontés juste une note sur la facture : Pompe injection à remplacer.

J'en viens à mes questions :

1) Si je trouve quelqu'un de compétent et qu'on suive le reportage suivant 

Est-ce qu'une fois la nouvelle pompe en place il faut repasser par la case Nissan pour un nouveau passage à la valise (dixit le chef d'atelier Nini) ou est-ce qu'on peut s'en passer ?

2) Ayant de fort doute quant à l'option (1), est ce que l'un d'entre vous connait un bon diéséliste dans l’Essonne (proche de Limours) qui pourrait prendre en charge mon troll et le remettre sur pattes (ou plutôt pneus ...)?

Merci à tous

François

J'ai regardé sous mon Patrol.

Ca n''a pas l'air bien compliqué à faire (tout du moins virer le vérin et le remplacer par une biellette...), mais je suis pas mécanicien pour deux sous, et je me sens pas de toucher à la partie roulante de ma bête.

L'un d'entre vous aurait une adresse en banlieue sud de Paris à me conseiller pour le faire faire ?

J'envisage aussi de changer mes amortisseurs (le dernier CT d'il y a 2 ans indiqué une légère fuite sur l'un des amorto) dans la foulée.

François

J'ai récupéré mon bébé, et comme me l'avait prédit Steffi, mon concessionnaire ne veut pas me faire la modif :2 (25):

Du coup va falloir que je m'y colle... ou tout du moins que je trouve une bonne âme pour le faire car j'ai deux mains gauche en mécanique.

J'ai une petite idée pour la bonne âme, j'ai un pôte mécano, mais j'aimerais le contacté avec quelques billes histoire de ne pas passer pour une bille

J'ai donc quelques questions (en vrac) :

1) La barre de-connectable et non de-connectable sur un y61 de 2002 sont elles les mêmes?

2) Est-ce que pour viré le système de déconnexion, il suffit de remplacer l'amortisseur de barre stabilisatrice par une biellette comme on peut en trouver chez les partenaires du site (par ex : http://le-baroudeur-comtois.com/prod/biellette-de-barre-stabilisatrice-msl-6857--27948.php?pro_id=286), ou bien faut-il aussi modifier le support de liaison chassis-biellette ?

3) Les biellettes sont-elles généralement livrées avec les silent-bloc, ou doit-on les commander séparément ?

4) Où trouver les couples de serrages ? Plus généralement, il existe une revue technique dédiée aux Patrol GR 3.0L ?

Bonsoir,

Je suis l'heureux possesseur d'un Patrol GR Long BVA Luxe de 2002.

Pour son Noël, j'ai offert à mon bébé (il s'appelle Anatole ) sa révision des 135 000km, avant de passer son CT des 8 ans.

Je l'ai déposé ce matin chez mon concessionnaire en éspèrant le retrouver ce soir tout beau tout neuf...

Vers midi message sur mon portable... il faut changer que je rappelle le garage, ils doivent changer une pièce.

Je les appelle en début d'après midi, et le chef mécano m'explique que mon amortisseur de barre stab arrière est cassé en deux, et qu'il faut le changer... le hic, c'est que la pièce coute 2045€ HT, et qu'il faut competr en plus 2h à 2h1/2 de main d'oeuvre :2 (25):. Résultat des courses il faut compter 2300€ HT (en plus de la révison des 135Mkm)

J'ai quelques questions avant de passer à la caisse:

1) A quoi sert cette pièce ? J'ai cru comprendre que çà sert à la deconnexion de la barre. Etant donné que mon Anatole est plus un tout trottoir qu'un tout terrain... Est ce vraiment utile ?

2) Est ce que je peux rouler quelques temps comme çà, en attendant de renflouer les caisses (niveau bas en cette période post-Noël) ou de trouver une solution moins chere (pièce d'occasion, ...)?

3) L'un d'entre vous connait-il une adresse en banlieue sud de Paris qui pourrait me fournir une pièce neuve ou d'occasion, et me la monter sans que celà me coute les deux bras et un oeil?

4) Mon concessionnaire Nini ne me prend-il pas pour un pigeon ?

5) Comme je ne fais pas de TT, et que je n'ai donc pas l'utilité de cette barre deconnectable, il y a moyen de la monter en fixe comme c'était le cas sur les modéles sport ?