boubou 74

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Salut bad boy, joli pare choc. Y a t'il des modifications a faire pour l'installer ? je vois que tu avais sorti la meuleuse. je suis en train de voir pour en mettre un comme le tien moi aussi.

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L'avant de la caisse est fixé par 4 équerres vissées aux points d'ancrages des sièges , au milieu il y a 2 fixations sur les ancrages arrières des sièges et enfin l'arrière de la caisse est vissée à la place des crochets . J'utilise toutes les fixations du patrol. Pour avoir déjà tapé très fort dans des dunes et autres pièges, en raid, je peu dire que ça tient très bien et qu'il n'en faut pas moins La moquette ça fait trop ramasse poussière. Je préfère la peinture ou le vernis même si ça cache beaucoup moins les défauts. Si au départ le travail est bien propre, la finition l'est aussi.

Deux tirroirs de 1.20m de long x 45cm de large en ctp 8mm (ils coulissent sur des cornières alu), le reste de la caisse est en ctp de 16mm. Dessus: un frigo fc 35 , au centre un tirroir avec le camping gaz et dessus un compartiment pour ranger casserolles, bassine, assiettes, couverts.... .Et enfin la réserve d'eau: 2 x 10 l + 8 bouteilles . Derrière tout celà il reste une grande place pour les sacs de voyage. Dans les 2 grands tirroirs il y a bien assez de place pour la nouriture, des réserves d'eau, l'outillage, l'apéro.... Le poid de la caisse à vide est inférieur au poid des 2 sièges arrières (qu'il faut enlever) . le plus dur dans l'histoire c'est de faire en sorte, qu'avec les vibrations sur les pistes, la caisse ne prenne pas de jeu dans ses attaches dans le patrol (prix de revient peu élevé).

La loi sur la taxe carbone a été annulée par le conseil d'état, la cause: toutes les entreprises qui polluent en france et qui représente 93% de la pollution n'étaient pas soumises à cette taxe ( un comble ). Et c'étaient nous les automobilistes les dindons de la farce. Mais biensur ce n'est que partie remise pour 2010

Voici mon nouvel aménagement. Il a évolué au fil des voyages et des raids. Pas de finition exemplaire ni de ramasse pousière, un simple coup de peinture de la même couleur que l'intérieur du patrol sera ok. Ensuite se sera place au montage dans la bète.

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Exemple à part: les motards français se battent depuis des années contre le bridage des motos à 100cv (loi française non conforme aux lois européennes) et bien celà ne risque pas de changer de si tôt ! Tous ceux qui font du tunnig sont dans le même cas . C'est " l'exception française ".

Toutes modifications (pare-chocs , suspensions , réhausse ....) entrainent logiquement une nouvelle demande d'homologation a la "drire "car le véhicule n'est plus conforme au cahier des charges du constructeur , ce qui implique , en cas d'accident grave ,que les assurances sont en droit de refuser toutes indemnisations.