acanthe
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Vos pannes / nos remèdes
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Effectivement, en fait cela s'apparente plus à du voyage au-long-court qu'à un raid, et au vues de tes destinations, pas de gros risques de se retrouver sans pièces détachées...... -
Dans ce cas, tu peux faire abstraction des filtres que tu pourras acheter sur place le moment venu, inutile de s'encombrer, un véhicule est toujours trop petit , quant à l'embrayage, pourquoi pas, mais si le tient est bon et que ce ne sera pas une utilisation sévère, ce n'est pas le plus indispensable, à la limite s'il date un peu tu le changes avant de partir tout comme les freins, ce qu'il faut emmener, c'est tout ce qui peut immobiliser ton véhicule t'empêchant de rallier un point de réparation (système de refroidissement) , par contre monter un pré-filtre à gasoil c'est tout de même judicieux, il est des pays de l'Est qui ont une piètre qualité de carburant .
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Courroies d'accessoires , durites générique et serre-flex, stop fuite radiateur.
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Un raid pour où, tu n'équiperas pas ton troll de la même façon suivant ta destination, l'Afrique , Carpates, Cap Nord ou Béthune ....
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Oui, pareil tu coupes presque à raz (1 à 2mm) et tu mates avec un marteau, ainsi fait ils ne pourrons se desserrer accidentellement (on fait ainsi pour les boulonneries sur les volets).
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Certes, mais RHD veut quoi comme type de pneus, des A/T puisqu'il prends en ref les BFG AT T/A ou des prédominant route (80/20) comme les H/T (Highway/Terrain), parce qu'il faut comparer ce qu'il y-a de comparable et pas un A/T face à un H/T ou H/P sur route (très mauvais souvenirs sur l'asphalte mouillée avec les BFG T/A), par contre les Dueler A/T d695 ont une bonne réputation sur la tenue et le freinage sur chaussée mouillée pour des AT. Ayant déjà des BFG AT T/A il n'a pas vraiment avantage de remettre des AT quelque soit la marque donc le choix d'un pneus plus typé route va de paire avec son usage autoroutier et dans ce cas, autant prendre des Michelin Lattitude Tour, enfin ce n'est que mon avis.
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Au risque de me répéter, Dueler tout seul ça ne veut rien dire , tu as les Dueler MT, les A/T, les H/T 684, les A/T D695, les H/T 689, les A/T Revo etc alors auquel modèle fais-tu référence ? Sinon, les Bridgestones sont des pneus à gomme assez tendre, comme bon nombre de pneus Nippon . Tire Catalog | Bridgestone Tires
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Quel Dueler ? Il y-a beaucoup de modèles ! Tu veux faire de l'autoroute? Tu montes des Michelin Lattitude Tour HP ........
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J'ai toujours cru que c'était une chaine, enfin c'est ce que m'avait dit un ami qui avait un Terrano (et qui l'a encore par ailleurs), ce moteur reprend mieux à bas régime que le 6 en ligne, avec un van deux chevaux, la différence est flagrante !
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Raison de plus pour préférer le 2.7td , et oui c'est une distri par chaine....
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Le 2.7l est certe moins "puissant", mais très très très solide, il est également monté dans les Terrano, aucuns problèmes connus à ce que je sache, à choisir, c'est ce modèle que je privilégierai !
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Sur mon 3.3 td (1987), seul le siège conducteur est suspendu .....
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Et bien bon anniv à toi alors, KAMPAÏ
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C'est vrai que ça bouge pas mal dans l'Oise, commence par de simples balades, à la sortie de Lamorlaye (à droite en venant de Chantilly) il y-a/avait un terrain facile destiné aux "Loisirs vert", je ne sais pas si il est toujours d'actualité et le cas échéant, tu peux voir pour y faire tes premiers tours de roues...
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Le bruit, quel bruit ? La mélodie du six en ligne tu veux dire , par contre deux petites choses, la première c'est que pour le moment j'ai tendance à appuyer un peu plus pour l'entendre chanter (pas le gugus de Montauban hein ), et la seconde, bin il va peut-être falloir mettre un peu d'amortissement acoustique dans les portes du coffre et dans le compartiment du cric afin de limiter le bourdonnement sur long trajet pour ma passagère arrière qu'est ma fille......
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J'ai en monte actuellement des Falken Landair AT110 et je peux dire qu'ils s'usent vitesse grand V ! Pour quelques euros de plus tu as les Cooper Discoverer ATR ou les Bridgestone Dueler H/T689 ou encore les goodyear HP All Weather par exemple.
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Merci gustave 65, il s'agit bien de la protection sur le tube primaire, ainsi dit c'est plus explicite , mais pas celle de la tresse (encore que ...) je parle de celle qui est sur le tube descendant en début de ligne , bon alors je vais le laisser tel-quel pour le moment, si j'ai trop chaud aux pieds, j'aviserai ......
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Bonjour à tous, Alors voici, après avoir posé une ligne Técinox sur mon Y60, je me pose la question sur le pare-feu, ou tout du moins le pare-chaleur qui est en lieu et place sur l'ancien, d'après-vous, je remet l'ancien (bof), ou bien je met du ruban isolant tout autour (jusqu'au flex-inox) ou de la toile isolante adhésive juste sur le dessus du tuyau d'échappement (moitié supérieure) ou encore je laisse tel-quel ? Voilà, j'attend vos retours d'expérience sur le sujet, merci à vous Acanthe.
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Aujourd'hui j'ai posé ma ligne Técinox (avec silencieux) sur mon Y60, merci au Garage Péré , j'en ai ch.. pour avoir les écrous en sortie de turbo mais bon, sur les conseils de gustave 65 j'ai chauffé et c'est venu, je n'en menais pas large croyez-moi:2 (14): alors, KAMPAÏ !!!!!!!!
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Le Lac de Paimpont où par ailleurs tu peux manger un excellent Kouign-Amann au beau milieux de la forêt de Brocéliande, la visite du Parlement de Bretagne à Rennes (dans lequel j'ai restauré les dorures de la Grand'Chambre suite à l'incendie) , le lac du Miroir aux Fées à l'entrée du "Val sans Retour" sur la commune de Trehorenteuc.
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Sacré Coluche, bon ok lui c'était la Normandie
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Après la Bretagne c'est vaste, dans quel coin vas-tu où veux-tu aller ???
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Il y-a peu d'espoirs, les 235/85/16 sont déjà limite-limite, quelques froti-frota parfois en petits croisements de pont (mais roues braquées) alors je n'ose imaginer avec des 33/12.5/15...