acanthe
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Tout ce qui a été posté par acanthe
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Tu copies le lien, dans google et tu fais "traduction" !
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Oui, et les modifs si il en a fait, si tout ceci est concluant, selon les tarifs cela pourrait être très intéressant
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A première vue il n'a pas l'air mal, ensuite il faut voir au niveau des ailettes de refroidissement ainsi que les canaux de passage d'air interne pour avoir une première idée de la qualité du produit, on trouves sur le net des chinoiseries dont la qualité intérieur laisse à désirer. Avoir un échangeur "sur-dimensionné" ne signifie pas pour autant de meilleurs performances, il faut augmenter la pression du turbo pour palier aux éventuelles pertes de charge (bien que minimes) me semble t-il.
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Long ou court, le silencieux reste le même.
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Je pense savoir ce que tu ressent, pour ma part, je n'arrive pas à me séparer de mon Pépère, 23 ans de vie commune..........
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A jumeler peut-être avec les longueurs d'origine du Y60 et Y61 afin d'avoir les dimensions de références, ainsi, suivant le body, une simple addition permettrai de connaitre les longueurs de vis adéquates .
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Effectivement, sacré dilemme, pour ma part, le choix c'est portée sur l'Y60 parce que je voulais un châssis court, hors il s'avère que, et bien entendu cela n'engage que moi car les goûts et les couleurs... enfin bref, autant j'adore le 61 en châssis long, autant la version courte me laisse sur quelque chose d'inachevé, je ne sais pas trop, question d'équilibre esthétique, il se produit exactement l'inverse avec le 60, en chassis court je le trouve splendide alors que le long me laisse de marbre, conclusion, j'ai acheté un Y60 court même si j'aurai préféré un 61, plus tard certainement que j'y viendrai au 61 court, mais plus tard .......
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Je me souviens, il y-a pas mal d'années où des gars en 4X4 se sont retrouvés avec une plainte aux fesses parce que lors d'une opération d'entretien de chemins pourtant répertoriés comme voies, un reportage dans la presse 4X4 avait été fait, on pouvait y voir les immatriculations, ils avaient joués de la tronçonneuse afin de réouvrir ces voies laissées à l'abandon, plainte déposé par les assoc anti 4X4 de sauvegarde et patati et patata .......
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Mon doux rêve, un TD42-T + échangeur air/air en BVM
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Bienvenue à toi Tu es du coté de Crépy en Valois (60800) ?
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Arf, c'est ballot je ne vois ton appel qu'aujourd'hui, je suis entre Joigny et Charny sinon, alors si jamais tu as besoin d'un coup de main, tu sais à qui écrire .
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Ah, les 750R16 SAT et SAG, toute une époque
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A condition qu'ils respectent au minimum l'indice de charge et de vitesse , si aucune indications gravées sur le pneu= pneu interdit sur voie publique.
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Comme répondu ci-dessus, si tu ne possèdes pas d'élargisseurs d'ailes reste en déport 0 .
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Avec mon Pépère (3.3TD) je roulais à 115Km/h, avec mon Y60 et bien je roule à 115Km/h également, je trouve que c'est à cette vitesse que le bruit est le plus "agréable" dans l'habitacle !
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Les 235/85/16 ne frottent qu'en braquant à fond sur des gros croisements avec des jantes à déports 0 , pour être tranquille, tu mets des jantes avec -5 ou -10 de déport et si tu as des élargisseurs d'ailes tu peu aller au-delà, à savoir qu'avec 0 déport, les 235/85/16 arrivent à l'aplomb de l'aile sans élargisseurs.
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Le collecteur d'admission étant juste au dessus de celui de l'échappement, il est intéressant que ce dernier chauffe le moins possible l'admission d'air, d'où ce petit artifice qui vaut ce qu'il vaut certes, mais c'est toujours mieux que rien.
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84/12 6ème RHC Margny-les-Compiègne, un an à glander dans un bureau, sauf pendant mon PESO, sinon obligé de demander une autorisation pour faire du sport qui nous était délivré au compte-gouttes......
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J'attends tes photos avec impatience, je dois me décider également sur le choix de monte.
