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Merci pour ces reponse fort interessantes!! je pense que je vais opter pour le changement de caisse!! J'essaierai de faire un max de photo pour vous faire part de l'avancement des travaux!!
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Merci de ta reponse!! Au niveau des dimensions, tout correspond?? Pour les point d'encrages, c'est quoi qui difere? C'est un gros boulot d' changer la caisse?? Car g vu 2,3 poste la dessus, mais j'arrive pas a me rendre compte du temps que cela peut prendre!! Patrolement
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Bonjour a tous!! J'aurais aimé savoir, si une caisse de barroud 260 de 1991, 2,8L 6 cyl. était compatible avec mon Ebro Patrol OKR260 3,3L 6 cyl. de 1987?? PS: les deux sont des court!! Car lors d'une cession TT, j'ai plié l'aile ArG, la ridel, et un peu la portiere!! et donc je voulais changer juste l'aile (complete a savoir en incluant le montant de portiere et la "rampe" de feu) mais au vu des diferrent point de corrosion, je me suis dit que j'avais peu etre interet a tout changer!! Si quelqu'un peu m'eclairer la dessus, je serai ravi!! surtout que je suis sur un coup pour acheter un caisse et faut ke je donne une reponse rapide!! Dans l'attente de vous lire!! Patrolement!!
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Problème alternateur sur 3.3l atmo, ebro, 1987
Paflemacon a posté un sujet dans Electricité & Electronique
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Meme moi?? :2 (25):
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Heureusement kon peut rester jeune dans sa tete!! Sinon qu'est ce que je vai me faire chi*z plus tard...!! J'espere ke je serait pret pour le Rasso (Pneu TT, body +5 et kit suspensions +6 à acheter et a mettre d'ici la!!) tout en sachant ke les finances ne sont pas au beau Fixe!!
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Apparement ca fait un bail que ce post etai deserté!! J'espere ke les jeun's seront nombreux au Rasso 2009 pour montrer kon est pret a prendre la releve??
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je suis interressé aussi!!
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et pour un atmo com le mien!!
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merci!! dc si g bien compris, il faut ke je supprime l'intermediaire, et ke je sois en directe du debut a la fin??
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et en gardant l'intermediaire d'origine et en supprimant juste le silencieux, c pas bon?? c'est a dire que de l'intermediaire jusqu'au au c*l du troll, je serai en direct ac un diametre interieur de 50mm!!
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Juste un ti message rapide pour m'excuser aupres de Ziloudede!! Je n'ai pa pu venir dimanche, et n'ayant pas internet chez moi, je n'ai pas pu prevenir!! Gspr qu'il y aura une prochaine fois!! Patrollement!! et au passage une tite tournée!!
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Donc sur un 3.3L atmo court de 1987, si je supprime le silencieux, et ke je passe en souple et direct jusque derriere mon troll, je vais perdre en couple, et non gagné?? j'espere avoir l'info rapide car modif prevu pour demain (jour de congé specialement posé pour cet modif...!!) merci pour vos avis, suis ouvert a tout!! Patrollement!!
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re merci!!! c t pour savoir kel etait la meilleur config pour rehausser les ponts mon Troll pour le TT!! Car je vais acheter un jeu de roues special TT!! et je ne sais pas koi prendre pour un resultat optimum!! En partant du principe ke le body +5 est necessaire, et ke prochainement, je vais offrir un kit suspension +6 a mon gros Bébé!! si qq peu m'aider sur le choix des dimension de jantes, et le modele de pneu, sachant ke je suis pas mal axé franchissement, mais en stock, ca passe pas tip-top!!
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merci!!
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et surtout sil a un body pour passer les pneu??
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A ki est le troll rouge immat .... ZL 74?? Car je voudrai savoir kel pneu il a ??(dimension et marque, taille des jantes et deport). merci!! super sympa le reportage!! vous avez du vous eclater...!!
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Pour moi, c'est 110/120, mai plus 120!! avec 2-3 pointes a 150 pour decrasser!! mai les vieilles machine faut en prendre soin!! 3.3L de 1987!!
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