missa
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cool
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pour la purge,tous les...autant que tu peux perso,c'est tous les 1000km! c'est effarent la flotte que peut contenir le GO (réservoir,cuve etc..)la cartouche (30µ) à changer tous les 10000km si le préfiltre est placé avant le porte filtre principal,sinon tous les 20 à 30000km si placé après
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entièrement d'accord avec toi! suis sûr que cette merde fait grimper la T° dans les cylindres
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ce sera la 1ere des choses à faire en 2013,mais pour l'instant je dois payer mon convertisseur de couple HS. c'était juste pour rassurer notre ami qui se cague d'avoir un " modèle à risque":2 (17):
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le mien aussi est de 2001! même pas peur... presque 220000 compteur,bien plus en réalité car gros pneus! toujours les mêmes injecteurs et tout va bien
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ben moi je ne plaisante pas! c'est exactement ce que je me dis...
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pour faire court: les nav (d22) 133cv 2003-->2005 ont tous des problèmes de coussinets de bielle.le défaut vient d'une mauvaise lubrification dans le temps...ils pètent tous entre 120000 et 200000 selon l'utilisation. les nav (d40) 174.171.190cv depuis fin 2005 ont le même bloc moteur mais la pompe à huile a été revu et le défaut corrigé.des soucis d'embrayage sur les 1eres années.des fuites sur les joints spi demi arbres sur les 1eres années (défaut d'emboutissage du joint).
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pas mieux! et puis c'est curatif pour les cylindres,soupapes et echappement...
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il est du 27/12/2001 aucune perte de couple en virant le cata. Par contre effectivement le caractère moteur change et il est plus nerveux tout en bas ! je pense aussi, et c'est un avis personnel, que ça doit faire baisser la T° dans les cylindres !! il n'a pas eu de rappel moteur. donc kilométrage d'origine pour moi c'est un véhicule très fiable ! j'ai eu comme tout le monde le galet tendeur à changer (2x depuis que je l'ai) et depuis, pas grand chose si ce n'est que les pièces d'usure ... par contre je ne lésine pas sur l'entretien. périodicité rapprochée. les ponts sont vidangés tous les 30000 km, la BVA tous les 40000 km, moteur 10000 km, et tous fluides tous les 3 ans !! il me le rend bien
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le mien a au compteur 214000 mais bien plus car pneus beaucoup plus haut! injecteurs d'origine et boitier de puissance (artechnolgie) depuis près de 120000km...c'est un camion extraordinaire et incomparable au td6 qui a aussi son lot de pannes extrèmement coûteuse (PI et culasse entre autre) .pas du tout le même caractère moteur.je lui mets depuis bien longtemps à chaque plein de la synthèse 2T à hauteur de 500ml.aucune fumée.il est décatalysé et EGR out.un racor 500 depuis 120000km.des vidanges tous les 10000km avec tous filtres changés systèmatiquement. RAS...
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il devrait te joindre rapidement