Les temps sont durs. Mais accrochez vous, cette année ça a été sportif du coté des loisirs motorisés, l'an prochain, ce sera pire!
Chaque année qui passe voit le quatreux de base de plus en plus isolé. En effet, la mode est aux petites voitures, et dixit la vox populi, le taux de CO2 rejeté au km dans l'atmosphère est inversement proportionnel au civisme du citoyen conducteur.
Aussi nos constructeurs s'acharnent ils à nous concocter des familiales nanties de moteurs de mobylettes, arguant qu’au final il n'y a rien de mieux pour la santé des nuages. C’est un point de vue. Quid de la longévité, du volume de déchets conséquents (on ne connait pas la longévité des véhicules), ou, à titre anecdotique, le retraitement des résines des filtres à particules. J’en passe, et des meilleures…
Là-dessus, cerise sur le gâteau : le véhicule électrique. Y’a bon, là aussi ! Les batteries, on les recycle comment ? Et l’électricité, on la produit comment, et où ? Parce que c’est bien joli les batteries, mais il faut les remplir. A part le nucléaire, personne ne sait trop. Il y a bien un projet d’un hypothétique champ gigantesque de panneaux solaires situés en plein désert d’Afrique du Nord… et ça se veut très sérieux ! Imaginez, des millions de panneaux solaires situés à des distances phénoménales, pensons à la maintenance, la sécurisation des zones (parfois politiquement instables). Il y a aussi la déperdition électrique (un cable de transport, ça « bouffe » de l’énergie transportée d’où une dissipation thermique.
Que faire ? Le problème semble bien insoluble. D’où une solution, proposée par nos élites : réduction ad hoc des cylindrées des véhicules circulant, avec une prime au km pour les plus gros pollueurs. Cette nouvelle taxation sera donc proposée dès la rentrée de Septembre sur les véhicules neufs, et rétroactive de surcroît puisque fin 2012, tout véhicule circulant sur une route européenne devra être équipé de ce système (2012, tiens, ça sent les élection ?).
" Le principe réside dans un boitier autoalimenté et scellé, pris directement sur la fonction odométrique de votre véhicule. Ce totalisateur kilométrique enverra chaque fin de mois à l'administration fiscale un signal de quelques secondes dans lequel sera transcrit et codé non seulement le décompte journalier des kilomètres parcourus, mais aussi la vitesse moyenne, ainsi que le parcours totalisé sous forme de coordonnées GPS. Interrogés sur cette dernière singularité, les concepteurs du projet n’ ont pas voulu argumenter de cette fonction, mais il est plus que probable qu’ à terme elle ait pour but non avoué de calculer une majoration pour tout kilomètre effectué en dehors du département d’immatriculation. Ce qui ne semble poser aucun problème moral quand au respect des libertés individuelles, ou de la confidentialité de la vie privée. " ( C. Reeuters 27 Mars 2010)