A mon sens:
-nous avons atteint cette année un maximum de véhicules par rapport à la taille du terrain et des actvivités proposées, particulièrement par rapport au fonctionnement par groupes de niveau.
- la taille des groupes doit etre régulée. On a eu parfois des groupes de 15 véhicules. C' est particulièrement difficile à gérer pour deux raisons. La première est que le temps de passage sur un obstacle peut etre relativement long (notament pour les novices pour lesquels il me semble important de faire toucher du doigt le potentiel de leur véhicule, mais aussi le ressenti en "désactivant" les reflexes de panique qui souvent sont très domageables). Du fait d' un long temps de passage, d' explications, d' un peu de formation, le groupe ne pourra au final franchir qu' un petit nombre d' obstacles. La seconde est que faire croiser (ou dépasser) deux petits groupes sera toujours plus facile que pour des longs. Dernière chose, pour des raisons de sécurité et de besoin d' acces éventuel de véhicules de secours...
- le respect de la règle de roulage en convoi. Si elle est reconduite l' an prochain et qu' elle n' est pas acceptée par certains, ceux ci pourront avoir toute latitude d' évolution a pied pour parcourir la nature. Peut etre, après tout, n' avons nous pas étés suffisament clairs là dessus.
- Un point chaud repas...en haut! Celà me semble etre essentiel, pour la convivialité.
- Pour finir.... dans mon "midi moins le quart", on n' est pas des excités de la pendule, surtout à l' heure des repas, ou l' on a plaisir à prendre son temps... .... reprendre à 14h, çà va quand on s' envoie un jambon beure. A la Casbah Nah'Din, nous étions a peine à l' appéro....
En guise de conclusion, un très grand merci à tous ces chefs de groupes au tee shirt jaune qui nous ont donné un sacré coup de main (ici par ecrit depuis de nombreuses semaines, mais aussi sur place physiquement), et sans qui ces 4 jours n' auraient pas été aussi géniaux.