lolo13

Je rentre à peine à la maison après une journée relativement sympa, enfin pas jusqu'au bout.

Je m'explique.

J'ai un Troll de 99 avec à peine 49800 km et des brouettes, super état pour ceux qui l'ont vu, d'où le doute pour la courroie de distribution.

Véhicule acheté neuf par le premier propriétaire, à 36000 km pour moi, il y a un an, et le carnet d'entretien qui va bien ( suivi chez nini, jusqu'à 30000, il y a 2 ans, au moment de l'achat, depuis plus rien ).

Grosse révision des 40000 d'entrée chez nini, pour avoir un tampon de plus ( cher le tampon )

Un peu mécano mais pas trop outillé, j'ai attendu d'avoir le budget pour faire faire ma distribution.

J'avais rdv ce matin dans un garage spécialisé 4x4 pas trop loin de chez moi, mais que je ne citerai pas dans un premier temps. Dépose du troll à 8 h45, prêt d'un véhicule pour aller balader avec ma petite famille, resto sympa, plage, petit bain, fraiche mais baignable, super beau temps.....

vers 18 h je récupère le BB, aucun souci, essayé par le mécano, il me montre la vieille courroie, et les galets ( qui entre nous semblaient neufs, mais bon passons, parfois on se demande pourquoi on va toucher un truc qui marche )

Je paye l'addition, 351 € ( très correct ) et nous voici sur la route du retour.

Je surveille tout, écoute les bruits, aucun souci. Ils n'ont pas démonté le radiateur mais seulement les "ouies "et les durites sup du radiateur pour sortir le visco. Le mécano m'a dit de vérifier mes niveaux de liquide de refroidissement les prochains jours mais pour lui aucun problème.

J'avais quand même un oeil sur l'aiguille de temp au cas où, mais pas de souci.

Mais après 70 bornes, sur une voie rapide à 100-110 km/h environ 2800 tr/mn ( je roule "pépère" depuis que j'ai le Troll " ), tout à coup, ratées du moteur, amorce de blocage ( j'ai tout de suite débrayé ) mais grosse fumée blanche à l'arrière, le temps de me "jeter" sur le bord, un oeil dans le rétro par sécurité.

J'ouvre le capot et là je vois le cache en plastique du haut de la courroie de distri, tout bouffé par la courroie, celle ci est sortie à moitié (et doit être barrée complet plus bas ) des poulies et a "usiné" le cache. Mais je n'ai rien touché, au cas où. ( je ferai quelques tofs demain matin , là j'ai les abeilles..........)

J'ai de suite rappelé le garage qui viendra me chercher le Troll demain matin avec un plateau.

Il était désolé, et pense à un prob de galet ou poulie de mauvaise qualité qui aurait grippé, il ne monte que de l'origine sur Toy et Mitsu, car il a eu des problèmes avec l'adaptable, mais sur Nissan, aucun souci ( jusque là )

Bon enfin ils sont sérieux et réputés dans le monde du 4x4 ce garage, donc j'attends de voir...........

Ric13, que je remercie, est venu me rappatrier pour ce soir, folklorique d'ailleurs : sans assistance, direction et freins ( qui ne marchent plus d'ailleurs après quelques laborieux freinages, je remercie au passage le frein à main )

Grand moment de solitude comme dirait l'autre .

Qu'en pensez vous , grave ou pas ? je dis ça pour me rassurer , mais je pense qu'il y a du dégat.

Vos conseils sont les bienvenue

Ci ça sert qu'à rouler à 200 km/h, autant acheter une plate

Pour rester dans les filtres, il vaut mieux l'acheter chez nini ou dans un centre auto?????

C'est pas vrai pour tous les 61, sur le mien de 99 , le plastique de support de roue de secours est plein, donc pas moyen de mettre un cadenas

et de l'assistance des freins, de la vanne EGR, du papillon ........

Pas tout à fait, l'assistance de frein est prise sur la grosse réserve de vide et l'embrayage et le bloquage sont pris eux sur la petite.

Tu peux ne plus avoir d'assistance d'embrayage ni bloquage de dif alors que l'assistance des freins fonctionne encore

Le pont AR est un bolcage de diférentiel électrique (au tableau de bord)

.

 

Non, juste pour info les blocages de pont des Patrol sont pneumatiques.

Si l'on pousse un peu c'est de l'electropneumatique car la commande au niveau du pont est pneumatique et interfacée en electrique pour le tableau de bord.

 

Ce sont les Toy qui ont des blocages electriques.

Oui je confirme, et je peux aussi te dire que c'est le même circuit de vide que l'embrayage (hein Seb)

2 mois

Ou t'es super gentil, ou tu prends des trucs pour les nerfs

Moi ça ferait un moment que j'aurai mis le feu au garage.

Petit truc qui marche pas trop mal, tu attend qu'il y ai du monde dans le garage, puis tu pette un plomb en gueulant bien fort, tu verras comme ils t'écoutent beaucoup plus et te trouvent des solutions rapides

simpa les tubes , mais ils parraissent un peu léger en diamètre..........

C'est qu'il est lourd le bestiau

Cherches si tu n'as pas une durite de débranchée sur ton circuit de vide, donc d'assistance, j'ai eu la même "panne " après avoir monté mon kit suspattes. ( hein Bargeot!!!)

Surtout que son 3.3l c'est un 2.8l

C'est un peu comme le site des impots

Pourtant c'est l'état, même eux n'ont pas les moyens d'avoir un site qui répond à toutes les demandes.....

On doit pas leur donner assez de pognon

Je me connecte à peine

Nan en fait je sors de la piscine après une journée bien remplie.

Merci à tous pour vos réponses et surtout à Seb qui s'inquiétait autant que moi

C'est c*n des fois ce qu'une petite durite de rien du tout peut vous causer des problèmes.

J'ai été quite pour une scéance de muscu

(les 100 bornes du retour, sans assistance sur l'embrayage, je vous garantie que ça muscle la jambe gauche )

Super content de la réhausse, l'est super beau comme ça

En plus aucun bruit, aucune vibration, enfin que du bonheur

Un grand merci à The Bargeot, de plus j'ai pu voir son Troll en vrai

Même le mien avec les +5 ( +6 en réel ) on dirait une plate à côté

Salut Alex90,

Donc si j'ai bien compris tu n'as pas démonté les vitres?

C'est la seule chose qui me bloque , car sur le 61 , c'est un peu galère

Qu'est ce que tu utilise comme raclette pour ne pas rayer le film??????

Merci

Voilà,

Ce matin j'ai monté un mano (0-1 b ) sur le turbo sur mon 61, pris sortie IC, et aprés essai routier je m'apperçois que la pression ne monte pas à plus de 0.6b en pleine charge .

Est ce une pression normale, peux on monter plus et comment?

Ceux qui ont une valeur pour les leurs , je suis curieux, car je pensais qu'il monterait plus!

C'est clair qu'avec les gays tu risque d'avoir des surprises

Comme dirait l'autre: " c'est vous qui voyez!!!!!!!!! "

mais je mettrai pas de la mer*e pour tenir ma caisse

Ca dépend si tu as utilisé du 8.6 ou du 8.8 en qualité d'acier , le 8.6 c'est pour férer les ânes (qualité de mer*e) dès qu'il y a un effort ça péte comme du verre. C'est sûr le prix n'est pas le même

Merci pour l'offre Charles ,dis moi ce que je peux pour toi en MP

J'ai monté 4 fédima Sirocco en 235/85/16 et il me reste une jante mais montée en pneu origine donc pas le même diamètre .

Qu'est ce que je peux monter en pneu du même diam ?, sachant que c'est qu'une roue de secours et qui pourra être utilisée indifféremment d'un côté ou de l'autre ( les Fédima ont un sens!!!!!), pour me ramener à la maison en cas de problème.

Si vous avez ça qui traine au fond du garage je suis preneur

A l'avant OK mais pour l'arrière , met un blok diff ce sera plus simple.

Et pour le feeling pour des freins séparés à l'arrière, ça doit pas être évident

Personne a d'avis sur les pressions

Ben tout est dans le titre

Je voudrai savoir quelle pression mettre dans mes pneus , pour le TT mais aussi pour la route ( très peu ).

Merci a tous

T'ain oui la fot même avec l'adsl c'est le calvaire avant qu'elle s'affiche

Pour le look , c'est mieu avec , par contre pour le TT

Merci les gars

C'est des jantes en 16 avec du 235/85/16