thierry83

Salut,

C'est ton opinion et en cela elle est respectable, maintenant pour ce qui est de moins entendre les gens contents c'est peut être aussi qu'il y en a moins.

 

Interroge ceux qui vivent (directement ou indirectement) du tourisme pour savoir ce qu'ils pensent des grêves à répétitions, particulièrement en période de réservation.

 

La SNCM a comme particularité qu'avec 110 grévistes (cf la dernière grêve en date) cela entraîne des conséquences sur la vie de 300.000 habitants (et je ne compte pas les retombées nationales).

 

A+

Pour illustrer :

http://www.insee.fr/fr/regions/corse/default.asp?page=themes/etudes/ecocorse/ecoc117/ecoc1174.htm

on est encore loin d'un impact hyper-conséquent sur l'économie, heureusement

.....mais je comprends ton point de vue, une grève c'est toujours chi*nt

...de toute façon c'est Corrivolpi qui a la solution

....perso, sur TOUTES nos traversées SNCM, RAS

personnel sympa, on ne passe pas le 4x4 au mètre à chaque fois pour te faire cracher le supplément de dernière minute...je dois être un cas unique

.... faudrait peut être appréhender le problème autrement que sur le thème " du vilain marin nanti qui se met en grève exprès pour couler la boite "....à la longue c'est chiant

Des problèmes de gestion du côté de Véolia , les collectivités qui vont n'importe quoi, suppression de ligne au prétexte de nuisances estivales ( Nice ) etc....,

une concurrence qui n'est pas soumis aux mêmes contraintes légales sont des réalités auxquelles ils faut apporté des réponses pour maintenir l'emploi.

On a toujours tendance à simplifier, mais le problème est loin d'être simple.....par contre tenir ce genre de discours sur un forum autant lu n'arrangera sûrement pas les choses pour cette société

C'est mon opinion, c'est pas parfait mais je suis satisfait de la SNCM.....(on entend toujours les râleurs et jamais les gens contents )

bon courage

super résumé

.........je sais pas vous, mais moi çà me donne envie d'y retourner

çà avance

...........dis, tu vas mettre quoi comme apprêt/peinture ???

moi, je suis vraiment déçu des produits à base de rustol, çà se dissous vraiment dans l'eau.

A refaire çà serait : impression phosphatante, apprêt epoxy et peinture carrosserie bi composant de qualité...

sans oublier, avant la peinture, de l'anti-gravillon aux endroits stratégiques car la peinture seule, même de qualité, ne suffit pas à long terme

merci aux commissaires de piste pour s'être mouillés toute cette matinée

...........et Merci aux partenaires pour les lots, je n'ai pas pu le faire moi même

le rocher mouillé ................................. c'est difficile à monter

ne pas se moquer

désolé; la vidéo n'est pas top !

une petite série des auvergnats :

Cahu63

Gus63 ( même pas peur !!! )

Versage / plantage de cahu

Sol et son "général Lee"

Ne dite pas à Sylvain que le rasso est mort pour lui à cause de l'embrayage....

.....respect pour le changement éclair avec les moyen du bord !!

3.3 powered !! :2 (15):

Le trol de lolo ( kest-ce qui z'ont les dj'euns avec leur boisson bizarre !!)

l'ancienne montée "impossible" :

Système "D" pour le passage du bloc arrière !!

On avait "lesté" les 2 second' avec la bouffe et les boisson, je crois qu'on a été bien inspiré !!

Mon mien..... pas loin de verser

Sinon, un bon rasso, une bonne ambiance ................et en plus il a fait beau

le rasso 2012, il est comme çà :

(j'suis beau gosse hein )

Merci à tous

.........beaucoup de travail

J'aime bien les idées

bon courage, tu tiens le bon bout

la caisse est vraiment pas vilaine

tu as une bonne base, bon courage pour la suite

avec çà, tu nous va nous faire un vrai bijou

joli troll

.....dommage qu'il est si peu de capacité de croisement

....................

(humour..)

merci les gars :2 (20):

Superbe travail que tu as fait là Thierry

 

Ton troll sort vraiment de l'habituel, un non initié, qui le voit passer, ne se doute pas une minute du travail effectué sous sa belle robe blanche

y'a quand même le bruit moteur qui va le faire tiquer un peu

sinon, la vente est de nouveau d'actualité suite désistement :

edit de la modération : pour les petites annonces, il y a la brocante...

As-tu toutes les butées de suspension avant, surtout la petite qui bute sur le plat du nez de pont

bah non ..........une bonne grosse deuche qui roule à 140

non, je suis hyper content du comportement, j'avais un peu peur en libérant l'avant et l'arrière...

le choix du couple ressort amortisseur est vraiment primordial : on a trop souvent tendance à monter souple ...

On peut trouver sur un site une feuille de calcul hyper bien faite pour le choix d'un ressort ; sur le coup, tu te dis :

"ça fait quand même raid !!" mais une fois monté

La pièce sur la barre de direction est primordiale car si tu es sur la barre de liaison, là y'a du flou

tout comme la chasse encore : à modifier impérativement....

"deuche" est un bon résumé : "ça penche mais çà tient très bien..."

je n'ai pas beaucoup de photos

c'est un 4 tirants // + panhard :

merki titi

Après 7 ans, la fin d'une histoire :

http://www.leboncoin.fr/voitures/254587487.htm?ca=3_s

je bascule du côté obscure.....

bravo pour ton boulot et ne lâche surtout pas le morceau

demain on ponce la brasure éffectuée aujourdhui puis on va traiter tous ca avec du rustol

,

tu ne sera pas déçu du résultat avec la brasure, à y réfléchir, c'est quand même mieux que de la soudure au semi auto

en effet, la brasure soude par capillarité : le moindre interstice dans la soudure sera bouché au contraire du semi auto

qui sur de la tôle fine rend quelque micro porosités

Le rustol est bien mais une impression phosphatante + apprêt de qualité protègera quand même beaucoup mieux.

Certe, c'est un poil plus cher, mais tu ne sera pas obligé de recommencer le boulot dans 5 ans.

en tout cas j'admire, il est bon de voir quelqu'un essayer de redonner vie à un 60 plutôt que de le "pulvériser" en tt

très hard au prétexte que " c'est solide et pas cher", çà devient une habitude en ce moment....

.............bon courage à toi et te relâche pas

Bonjour

Il ya bien qq 4x4 eux sur l'Auvergne, mais ils ne repondent JAMAIS

Dans quel coin vas_tu????

Je connais assez bien la region d'Auriilac

On ne sais jamais

..à bon

Mets toi à leur place : si des gars de forums quelconques te demandent de leur faire découvrir la région ?

Toi, tu le fais avec grand plaisir sans rien demandé en échange......

Tu prends le temps d'organiser quelque chose afin de partager de bon moment et surtout que le sacro-saint "pognon"

reste là où il est, c'est quelque chose qui pourri suffisamment cette discipline

bon.....

et plus tard tu te fais "lincher" sur un de ces forums avec l'approbation de tous

alors à quoi bon

tu répondrais à une demande maintenant, pas sûr

Apres une recherche sur les souvenirs

il semble qu'il y a les AUVERTROLL en auvergne

 

mais comment connaitre leurs pseudos

oui, mais beaucoup d'entre eux ne sont plus sur le forum

'sont plus dans les chemins et le garage à bricoler, heureusement que les forums ne sont pas le reflet de leur activité TT .....et oui y'a la vie réelle

c'est pas mon coin Volvic, mais faut pas désespérer

j'en parlerai à un copain du coin, il roule aussi en 61 celui là

t'es par là à quelles dates çà fait une trotte de chez toi

Ton choix est bon : l'Auvergne est coin fabuleux et varié pour la pratique du TT les Auvergnats sont chaleureux et ouverts du moment que tu ne les considères pas que comme des guides touristiques

tu as la possibilité de réaléser 4 fois tes cylindres si tu refais le moteur : +0.50, +1.0, +1.50, +1.75

Bonjour a tous,

 

Est ce que quelqu'un a des infos sur ce moteur? autre que WIKIPEDIA

 

Il est installé sur un 160 que j'ai vu que en photo, pas de numero de serie pour le moment.

Ce troll est en Inde, a été confisqué par les douanes en l'année (personne ne sais) et revendu. C'est un LHD (volant gauche) en Inde ce qui est maintenant interdit a l'importation... bref un troll pas commun

 

merci d'avance pour les infos

 

le rayé

bahh en fait tu veux savoir quoi impression de conduite données techniques

pour ma part, je trouve le moteur plein en bas mais il s'époumone très vite, genre 3000tr à l'oreille (Côté anémique renforcé part des couples coniques en 4.11 ).

J'ai fait un trajet autoroute de 300km à 110/120km/h pour une conso de 16l/100km et vue le comportement du moulin, je ne suis pas sûr que çà s'envole très vite en ville ou tt, çà doit quand même passé les 20L/100km.

Toujours côté essence, le faible taux de compression permet de rouler avec de l'essence à fable indice d'octane.

Revers de la médaille : selon le type de carbu entre 130 et 145cv pour 3956cm3.

La pièces moteur se trouve toujours, il y a 4 côtes réparations sur le moulin, autant dire que tu peux en faire....

c'est le genre de mécanique qui marchera presque pareil avec une remorque au c*l.

boite de vitesse/transfert identique au 3.3, embrayage de 3.3td

moteur carbu, arbre à cames latéral + chaine, allumage vis platinée ....on est loin du multi plexage.

Moi j'ai changé le moulin à cause ....des boites .....y'a pas de kit réduction pour les 3.3/p40,

plus facile de mettre la méca d'un Land v8...en plus j'ai gagné 200kg sur l'ensemble

....y'a pas photo .......le Patrol a acquis ses lettres de noblesse avec "ce" modèle

Bravo a toi pour ta restauration

... mais à-priori, les expéditions vers l'europe sont compliquées.

 

En revanche, le prix est très attractif.

 

Prochain déplacement, j'en rapporte un.

surtout quand tu as un revendeur Polyperf' français

sinon, t'as une grande valise

une autre : http://www.arb.com.au/media/products/air-lockers/0-00.pdf

quel parternaire peut avoir un RD27

et à quel tarif