thierry83

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j'ai eu un 260 3.3 td "vskwrg260u0471011", le gars au contrôle technique me l'a sorti pour un turbo pourtant y'a pas ce fichu "T" mon Datsun "jn1wrg160u0811162" sort bien atmo au contrôle ... 'Devait y avoir une bizarrerie sur mon 260 merci pour l'info Pierre

pas vraiment d'accord, le carrossage " merca" n'est pas une exclu de l'usine espagnole en fait, le Patrol merca se trouve dans le monde entier sous l'appellation "safari". Le Patrol 160 Safari est produit au Japon. Il est donc normal que la série commence par JN1. par contre, comment distingue t on un SD33 d'un SD33t, le type n'indique que le moteur ( SD33 ) sans préciser si turbo ou atmo

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super lien, tu assures vraiment là d'après ce site, on trouve la boite T100L sur des 2.8 essence long jusqu'en date de production 11/1982, après montage de la T130. Voilà, la réponse .......

pas vu, désolé mise à la longueur, changement des cannelures M/F, équilibrage---->900€ les 2 un arbre entier neuf tourne entre 900 et 1200€, mais bon, faut pas non plus manger des patates pour çà Avec de la récup', le budget est divisé en 2 mais çà reste chéro.....mais bon.....çà demande du travail .... Comme j'avais un doute sur mon montage, dans un premier temps, je les ai fabriqué ( pas envie de foutre de la tune en l'air si çà marchait pas ) Tu peux éventuellement procéder comme çà....si ton montage est ok, rien ne t'empêche des les démonter par la suite pour des tous beaux tout neufs Par contre dans ce cas, applique toi quand tu les soudent, arbre de transmission en place et comparateur obligatoire....

.....il est ouvert à l'année ce terrain on sera par là autour du 1er Mai, y'a pas une manif' de prévu L'extrem'corsica tombe dans ces dates non

les "good vibrations" du v8 vont faire tombé les ailes alors .....comme les Harley's, çà se déboulonne en tout cas, t'es re-motivé, çà fait plaisir et à l'heure qu'il est santé, tu l'as mérité

ahhhhh...enfin !! .....c'est marrant de voir comme un v8 fait petit dans un patrol tu tiens le bon bout, malgré toutes les m*rdes, t'es au bout, çà y est

je croise les doigts pour toi pense à quelques photos, histoire de baver un peu

c'est Samedi

bizarre, les pistons ont chacun un maneton différent

Il veut parler des flasques d'arbres de transmissions du Patrol qui ne vont pas sur ceux de la boite de transfert. Il faudra donc que tu fasses modifier les arbres en conséquence. Si tu as besoin d'une adresse, je peux t'en donner une, j'y ai fait refaire mon arbre double croisillon. Pour les bougies de préchauffage, moi, j'ai mis du 4 mm² de chaque côté (depuis les bougies), et ça arrive sur du 8 jusqu'au relais. Et ça marche très bien, sans que les câbles ne chauffent. Si t'as d'autres questions, tu connais mon N° de téléphone Désolé de ne pas avoir développé .... Et complètement d'accord avec Espacepatrol pour l'équilibrage : Dans un premier temps, j'ai fais les miens : 1---soudure pile poil dans l'axe 2---mise en place d'un comparateur ( fixé au chassis et qui regarde l'arbre ) pour capter le "faux rond" 3---correction du faux rond en chauffant au chalumeau puis refroidissement à l'eau j'étais arrivé à 2/10ème de faux ronds, pas dégueux mais insuffisant car même si t'es pile poil droit, t'aura toujours un problème de masse non hommogènes qui rendent l'équilibrage obligatoire Comme mes cannelures étaient limites devant derrière, j'en ai fait faire 2 ...et çà coute pas un oeil......................mais les 2 m'en fous.......................maintenant, je conduis au bruit

je découvre le Topic, çà avance vite

ah .....çà sent l'heureux dénouement.....content pour toi Si tu change les boites, , tu fais comment pour les arbres de transmission 3000Km de fait et RAS, à croire que la patrol est fait pour cette mécanique une petite optimisation est prévue mais tout est sur l'établi En tout cas, ça y est, c'est dit , le topic de thier t'a requinqué, z'allez vous tirer la bourre pour finir alors vive le Patrol V8 !!

c'est de la VPC ricaine, et les frais de "doigt-ne" ( )....faut majorer de combien Summit, j'ai vu et ...tout çà pour me faire comprendre que j'ai un moulin de "transition", c'est çà

....le site de dingue, je suis dessus en ce moment, c'est pas mal dis donc, avec toutes ces bonnes adresses........t'as plus le choix : faut qu'il tourne ton v8 GM si t'étais pas si loin ........

.......petit v8 : un rover 3.5 avec les boites qui vont avec C'est pas un monstre mais çà ronronne ( et glougloutte bien ) je vais voir de mon côté si mon collègue est toujours à la recherche d'un 24v, je te tiens au jus.. faut compter dans les combien pour de l'occas' en 24v ?

une piste : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-STARTER-CHEVY-GMC-TRUCK-BLAZER-6-2-6-5-Liter-DIESEL-/130461749502?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AGMC&hash=item1e602050fe en parcourant le site, on peut voir les diverses versions, pour le 6.2, y'en a pas 36 000 ..... bon courage le 12 volts est plus facile à avoir en neuf qu'un 24v si quelqu'un a un filon pour les démarreurs en 24 volts, je suis preneur , personne n'arrive à avoir ça en France et en neuf.

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...vous vous attendiez à quoi c'est le prix de 4/5 bons crics rouleurs ce pont ciseaux est intéressant, comme d'hab' bon rapport qualité/prix : y'a quand même du matos ( moteur, pompe, vérin, etc...) et neufs, faudrait pas l'oublier. Faut pas mélanger : "j'ai pas le budget" avec "c'est trop cher" bonne vente en tout cas et merci de pouvoir proposer ce genre de matos

zapa....c'est les particules et les NOx dans ce cas, j'm'en fou, j'roule à l'essence, c'est connu çà pollue moins un v8 essence

Je te rassure, chez nous aussi......du moins à l'origine mais y'a les médias.....çà doit rendre con les médias....même si tu es en campagne, tes voisins vont penser comme TF1 ....oubliant que tu l'as tiré du fossé l'hiver dernier...........oubliant la remorque qu'il as trop chargé et qu'il n'arrivait plus à tirer avec sa plates, etc, etc,....... On lutte contre la connerie humaine, c'est perdu d'avance En plus quand la connerie devient une arme marketing, reprise de concert par nos politiques..... on est vraiment dans un pays de beauf'...