fintroll

Moi j'ai changé ma plate pour un Pathfinder 2.5Dci (l'ancienne géneration carrée) en boite auto. C'est pas mal du tout, et on sent la difference de couple avec le Patrol. Mais si j'avais eu plus de choix et de $$$$ je me serais orienté sur le V6 3l de la serie...

Moi je chasse seulement les cibles en carton et métal ... Tir de vitesse je pense que c'est en France, connu sur la scène internationale comme IPSC. Et au fusil semi-auto, un sport presque banni par la Commission Européenne ... Reste à voir comment l’implémentation de l'exception pour le tir sportif va se faire...

Un coussin plutôt insolite..

Du 31x10,5R15 devrait bien aller sur ta jante. La dimension de largeur que tu donnes est pour une jante en 6 pouces, la tienne est une 7 pouces. Et en effet le 31x10,5R15 (taille US) est l'équivalent de 10R15 (c'est une vielle taille). Et 109N est l'indice de charge si je ne me trompe pas. Pour résumer tu as une jante en 15 pouces de 7 pouces de large. Le 31x10.5R15 est un pneu d'une hauteur de 31 pouces, 10 pouces de large pour une jante en 15 pouces. Et les BGF AT ne sont pas des pneus d'hiver/neige ! (Bien qu'il parait que la nouvelle génération n'est plus la savonnette dangereuse qu'étaient les anciens). Si c'est pour faire la route mets des vrais pneus d'hiver. Je vis en Finlande avec 5 mois par an de neige et je connais bien la difference entre un AT (que j'ai virés comme pas assez sécurisant sur route enneigée + se remplissaient trop vite hors route) et un vrai pneu d'hiver dans ces conditions.

Des bonnes douilles et une bonne rallonge et tu vas déjà loin. La clef dynamométrique, ben tu n'en as pas besoin. Sauf si tu penses à ouvrir le moteur. Quelques pinces à circlips ça aide aussi pour certaines choses. L'outil miracle que je viens de m'acheter est une clef à choc électrique. Un RYOBI R18IW3, c'est abordable et ça marche bien. Au delà des attentes. Et naturellement un bon cric et des supports pour éviter de se faire écraser. Pour le reste comme un douille longue de 24 et quelques autres choses spéciales tu les prends quand tu en as besoin.

Merci ! Les 40 cm sont donc bons. J'ai trouvé un autre troll pour prendre la mesure et ça donne aussi ~ 40 cm. Et première sortie après la rénovation, sortie assez TT dur. Le Lokka marche bien. Je suis passé là où quelques Toy se sont bien enfoncés. J'ai un peu défoncé mon bouclier avant et pété la buse haute pression du circuit de l'assistance de direction. Mais bon rien de grave. Quelques photos :

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La distance entre les fixations sur la barre panhard et la barre de direction.

He bien j'ai bien bossé les derniers soirs. Roulements de roue neufs. Remontage complet du pont avant. Puis mis des cales sur le pont avant pour tout avancer d'un centimètre. Barre d'accouplement neuve et renforcée, barre de direction renforcée et réglable, amorto de direction neuf monté. Réglage direction, essai du blocage, et quelques autres bricoles. Seule chose qui me tracasse est la bonne longueur de l'amorto de direction en position avec les roues droites. J'ai maintenant environ 40 cm. Mais j'ai l'impression que ça devrait être un peu moins. Si quelqu'un connait la bonne mesure, faites-moi savoir !

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@Trollex : Bien sûr qu'il y à encore de la belgitude. Une bonne biere, ben ca vas toujours! Bien que je devrais une fois venir remplir mon stock en Belgique... @Pierre : Pas encore de neige, tout au nord déjà un peu. Bon normalement ca commence à être le moment pour changer pour les pneux d'hiver en tout cas.

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En effet manque complet de graisse... Non pas bruyants. C'est juste quand j'étais en train de remettre le moyeux AVM que ca à commencé à bloquer. Donc j'ai démonté pour voir et des tonnes de petits grains de rouilles sont sortis. J'ai même eu dur à séparer le disque de frein et son support de la flasque. Donc verif de l'autre coté et la il semble qu'ils ont été sauvé par la fuite d'huile. Bon je dois les nettoyer pour sortir l'huile et graisser, mais ou moins il sont encore bons. Donc commandé passée pour des neufs. Le garage qui m'as changé les disques il y à deux ans... bon ca prouve encore une fois qu'on fait mieux de le faire soi-même defois...

Et voila le blocage Lokka installé. Une fois que je me suis acheté une clef à chocs électrique (Ryobi ONE+ R18IW3 pour les curieux, je recommande !) j'ai pu défaire les boulons de la couronne. Avec une grande rallonge les boulons ne bougeaient pas. C'est tout monté et le différentiel est en place. Malheureusement au remontage je trouvais la roue de droite plutôt dure, donc contrôle des roulements. Tout rouillés ! J'ai mis trois heures pour les sortir. Ils sont tout beau non ?

Dans le pire des cas tu prends la compensation et tu le fait toi-même. Les ceintures et un tableau de bord se trouvent facilement en bon état use pour pas grand chose. Le neiman est plus merdique, mais notre partenaire les a en stock. Reste plus que les fils coupés et avec un peu de chance tu n'as qu'à les souder ensemble.

Bon je viens de donner le premier tour de clef après avoir tombé la pompe à huile, remplacé quelques poussoirs et une nouvelle distri. Et il ronronne bien mieux qu'avant. Et c'est bien satisfaisant de voir bien monter cette aiguille de la pression d'huile. Je donne donc une tournée et je voudrais remercier Pierre pour ses conseils ! Et naturellement le site qui m'a tant appris que je n'ai plus peur de me salir les mains !

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