fintroll
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On doit encore changer l'huile je vais essayer de faire des photos ce jour la.
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Je ne vois pas comment c'est différent pour un treuil avant, où c'est exactement la même chose. En plus on a l'écubier/les rouleaux pour prendre le stress en partie ..
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Je ne vois pas le problème, tu pourrais élaborer comment l'axe du treuillage est un problème sur le pc plus haut ?
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Il le font aussi pour le y61... je peux vous donner le lien en MP (reglement du forum oblige)
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Ou tu fais un pare-choc dans ce genre :
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Bon ce n'est pas un troll, mais c'est quand même une belle bête. Aujourd'hui j'ai passé la journée avec un copain à réparer son Volvo C304 (version ambulance) 6x6, bloquages, six en ligne (aussi mais en essence) et pont portiques. La cause du bruit et bien d'autre problèmes: La bête: Ca ronronne maintenant comme un chat à six cylindres
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Je dois dire que pour les essuie-glaces qui ne sont pas d'origine il y a bien beaucoup de versions différentes. La dernière fois que je suis allé chercher des essuie-glaces dans une grand surface auto ici, il y avait trois références pour trois différentes marques et ils étaient tous de longueur et forme différentes ...
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Beau jouet en effet. Mais petite mise en garde, ca ne vaut pas un troll en TT! -
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Et en plus tu feras plus de mal au sol qu'a ta traverse. Il n'y à pas l'air d'avoir des gros rochers Mais c'est bien de faire attention, il est si beau!
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Pour le pare-choc j'ai fait plus ou moins la même chose, mais j'ai évité de le faire tranchant. http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/48155-patrol-gr-y60-court-de-1990-fintroll-3.html#post845200
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Chez le partenaire du site. Ils ont aussi différentes options et des kits complets pour les réfections de culasse.
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Bon en fait je parlais du bout du différentiel qui contient le pignon. Bon en effet le cardan aurait été plus clair. PS : En finlandais c'est kardaani. En tout cas je ne pense pas avoir trop de problèmes avec les croisillons maintenant. Je pense encore mettre une cale pour reprendre un peu l’élongation des arbres. Mais je dois encore un peu imaginer ce que ça pourrait rajouter comme contraintes.
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Tu dois pas en remettre, tu dois les faire sortir du moteur Beau troll et belle couleur !
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Donc un Y60 GR 2.8TD? On en trouve déjà avec un moteur qui est ok pour pas beaucoup plus. En plus tu devras prendre en compte qu'il y à une grosse chance que tu vas devoir remplacer la culasse (compte 800€ neuf) plus le joint, distri etc... rapidement 1000€ ++ au total. Maintenant si le reste est en excellent état et tu peut reduire le prix de mini 500€ peut-être la tu auras un petit avantage.
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Bon c'est presque un +10 et la photo c'est après la pose des tirants. Qui sont réglés à environ 1,5 cm plus court que l'origine. Dur à dire si c'était vraiment nécessaire mais l'angle de pignon m'a l'air bien mieux maintenant, ça pointait un peu trop vers le haut à mon gout.
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