fintroll
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Bon alors il peut toujours prendre un rotule de land.
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Enfin les travaux continuent. J'ai enfin réussi à mettre en place les tirants avant avec les silent-blocs excentriques et les spacers d'un cm pour avancer le pont un peu. Et puis tirants superieurs arrière réglables, l'angle du pignon est maintenant plus qu'acceptable
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T'es sûr?m Il y à le bon d'achat mais rien de plus dans les explications du compte premium...
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Y61 3.0 : Lubrification coussinet de bielle et vilo
fintroll a répondu à gr84 dans Casse / Réfection
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c'est Suèdois. C'est un Volvo C304 (6x6, bloquages central, avant et arriere et pont portiques). Il est d'un copain et on est en train de réviser le moteur qui semble avoir un petit problème.
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Il y a un visiteur chez moi, et en plus il fait que mon troll à l'air tout petit
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Pas du tout. Il y à des couples coniques differents. Les y61 ont des ponts un peu renforcés et un peu plus solides que les y60.
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En effet c'est plein de conneries. Comme on ne passe pas avec des 33", qu'il faut plein de chevaux, ... Typiquement US, il faut plus gros et plus de performance pour ce planter encore mieux et tout casser. Mais je me demande pourquoi on s'attaque au gars en def. Il est le plus sain de tous les competiteurs. Et en plus il avait largement raison vu le comportement des autres équipes. Il les a juste mis en memoire qu'il faut respecter son environnement. Ce n'est même pas necessairement écolo mais justement une question de respect. Justement une valeur qui semble manquer à bien trop de gens ces temps ci...
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Il me semble qu'ils n'ont pas changé le démarreur. C'est 9/10 le solenoide que ne marche pas bien (ca se remplace aussi et il faut pas changer tout le démarreur. Ca peut en effet être un début de problèmes avec l'embrayage. Faudras tester un peu plus. Eh oui le GL des GR est bien connu pour être un des meilleurs. Question budget souvent on mets seulement un bloquage à l'avant si le GL marche comme il faut. Bon, bonne restauration, il ne reste plus qu'a faire en sorte qu'il soit nickel et il te donneras des années de bon service.
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Ah bon? Mon troll à pres de 400.000km et c'est encore toujours le turbo d'origine et il marche encore
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Ben tu ne lui n'as pas demandé et c'est encore toujours un bloquage... Je ne vois pas pourquoi tu t'ennerves. Ca marche dans la boue aussi. C'est just que si une roue perd vraiment toute la traction que ca donne plus rien, la ou un vrai bloquage fait que les deux roues tournent toujours. Et non il n'y a pas de commande comme ca marche tout le temps quand il faut He oui ca s'use mais ne cause pas de problèmes. Sauf que tu perd un peu du soit dit bloquage C'est facile. tu léves une roues et si elle est dur à tourner le bloquage est encore bien (si je me ne trompes pas)
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Rehausse de caisse grand maxi +5. Plus haut c'est faire des bêtises. En tout cas une rehausse ressorts + amortos est toujours bien mieux. Si c'est bien fait ça donne une meilleure conduite et plus de confort Et merde pour l'étrier .... c'est quoi ça ?
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mrd ! Il est beau ! Tout neuf sorti de l'usine presque ...
