fintroll

Si tu n'y connais rien, évite de toucher. En plus il n'y a pas grand chose à simplifier. Et ça va te donner plein de casse têtes après si tu dois essayer de te dépanner plus tard.

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Probablement un mauvais contact quelque part dans le cable d'alimentation, ou la ou il est attache au compresseur.

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Il faut pas oublier que ca fait maintenant 12 ans que c'est sorti. Une éternité en termes informatiques. Il y à eu tant de progress et de technologies nouvelles que je comprends trés bien qu'ils ne veulent plus s'en occuper. Moi je m'en fous en tous cas. Ca fait maintenant plus de 10 ans que je tourne sous Linux et en plus j'ai pu faire d'une de mes passions mon boulot.

Un Patrol mort de plus

Ici où il y a de la neige pendant 4 mois par an, je peux te dire que les AT sont complètement nuls dans le froid. J'en ai eu l’expérience moi-même. Même quand il n'y a pas de neige mais il gèle fort presque tout va mieux que des BFG AT. Maintenant j'ai des Kumho KL71 et même avec les gros crampons ils surpassent les AT dans toutes les conditions. Je passe même en 2RM là où j'étais complètement planté avec les AT en 4RM. Je ne sais pas pour les KM2 mais il parait qu'ils sont meilleurs que les vieux KM1 dans le froid, mais quand même pas considéré comme adéquats pour le froid/neige. Mais dans la neige fraiche ils passent mieux que les AT. À peine 15 cm de neige est assez pour te stopper net avec les AT, avec mes Kuhmo je passe dans 50 cm de neige avec un effet chasse neige sans hésitation. En tout cas comme tu vis dans les sud virtuellement sans neige et de froid les AT peuvent suffire. En tout cas les BFG AT est la pire monte que j'ai jamais eu. (Même surpassé par une monte de pneus "chinois".) Mais en effet en été et dans le sec il n'y à pas vraiment grand chose à leur reprocher. C'est justement pourquoi j'ai dit si il doit passer dans le froid et la neige il vaut mieux d'avoir des STT que des KM2.

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Eh bien oui, comparé à des pneux hiver ils sont en effet glissants. Mais ici en Finlande il est consideré acceptable. Et la le km2 ne suffit pas du tout. La preuve est dans les magasin de pneux ici, les STT ont un marquage hiver, les km2 pas. Et si tu veux vraiment un pneu dangereux dans ces conditions prends le BFG AT.

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He bien, il me semble que ca donne plus de lumiere. Mais en feux de route ca n'illumine que quelque metres devant, et en plein phares il y a comme un trou de quelque metres devant... Peut-être je dois faire un autre réglage. Et hier deux batteries neuves: J'ai maintenant 190Ah et 1660 A pour démarrer la bête. Faut pas vous dire que maintenant ca démarre fort Aussi j'ai mis du "bars leaks" dans le circuit de refroidissement. Bien que je ne crois pas vraiment au produits miracles. Mais je me suis dit que si ca n'aide pas tant pis, pour les 10€ ca veut la peine d'essayer jusqu'a ce qu il fasse plus chaud et je peux monter le moteur que j'ai en reserve. Surprise plus de bulles dans le vase, et plus de liquide qui disparait Maintenant il faut voir si ca tient..

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Ca dépend un peu ou tu te trouves et ou tu attends de les utiliser. Dans le froid, la neige et rochers le STT est meilleur que le KM2, sable et boue c'est environ la même chose. Le km2 est un peu meilleur sur route et chemins secs. Mais en general les differences sont petites à part pour la neige et le froid. Donc si tu est en montagne ou comme moi dans un pays froid je te conseille le STT. Sinon les deux sont plus au moins équivalents. Et juste pour être sur. Le KM2 et le STT sont tous les deux des pneux MUD (ou boue)

Mais justement ça ne fait pas partie du pare-choc. C'est un accessoire démontable, donc je ne vois pas où est le problème des angles saillants. Et si ce n'est que l’œil de fixation le problème ... De nos partenaires : Ben le même problème et démontage de la manille s'impose...

Ils sont où ces angles saillants ? Parce que si il en a là les ARB/AFN sont encore pire ou au même niveau .... Et si les manilles sont un problème elles sont facile à enlever et on les met quand on en a besoin ...

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Est-ce que quelqu'un connait ces pare-chocs fabriqués en Pologne chez fabryka4x4 ? De ce que google translate m'a pu raconter c'est de l'acier de 4/5mm d’épaisseur. Et ils n'ont pas l'air mal du tout. Et le prix est intéressant aussi. En tout cas ça change des ARB. Pour Y60 : Pour Y61 (et surtout un pare-choc arrière avec treuil, il n'en a plus) En tout cas ça me tente. Si il y a des retours d’expérience je voudrais bien en savoir plus.

Il parait qu'elle marche très bien. Et si je me trompe pas Pierre en a une sur son Y61, et il vient de confirmer de l'avoir sans un problème pour plusieurs années.

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Tu as probablement des jantes avec un déport trop petit. Il faut -25 voir -44

Si tu as un bon y60 il n'y à aucune raison pour changer pour un y61 Mais si tu veux changer ta belle bête avec un design classic qui tient au fil du temps (presque comme le Def ou le bj40) pour un look plus SUV il parait qu'il faut mieux prendre une modéle d'apres 2001. Les "problèmes" avec le 3.0l devraient être résolus. Mais je ne suis pas spécialiste du y61 donc je ne suis pas sûr. Une recherche sur le forum te donneras certainement la solution.

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