fintroll
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Mais Pierre justement dans le cas de l'ACT tu dis partout que ca n'aide pas à augmenter le couple à bas regime... -
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Ca dépend aussi du type de l'attelage que tu as. J'ai deux attelages differents sur mes trolls. Eh bien un peut tirer plus que l'autre...
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Sur des moyeux manuels il y a free/lock. Si il y a auto tu as des automatiques et tu ne peux pas les bloquer à la main (sauf avec un clef)
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Bon ce week-end j'avais un peu plus de temps, comme normalement je devais être à Taïwan pour le boulot. Mais à cause d'un petit super typhon mon vol a été déplacé. Donc je me suis encore une fois attaqué aux freins. Une demi-heure avec ma nouvelle scie sabre plus tard j'ai finalement craqué ces boulons pourris ! Maintenant mon circuit de frein est de nouveau étanche. Comme ça a pris un temps fou j'offre une tournée Reste plus qu'à faire la purge et tout tester quand je serai de retour.
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Ce n'est pas seulement le Patrol qui devient archi-laid
fintroll a posté un sujet dans Le Bistrot...!
Vu sur un autre forum ce matin. Tous les Toyistes qui pensaient qu'ils n'auraient pas les problèmes du Patrol... Eh bien horreur. Toyota vient de lancer le nouveau cruiser qui est peut-être encore plus laid et aussi incapable en TT que le nouveau "Patrol" A nous maintenant de rigoler
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Un beau 3.3 TD avec de ponts portiques et des 39,5 x 16,5 R16
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Moi j'ai du -30 mais quand même il y à des fois ou ça ne marche plus. Moi ce qui m'interesse c'est un système pour dégivrer les canalisations et les jets ...
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Il faut aussi en plus rajouter que la construction des tours ici était complètement differente. Et surtout la taille des avions est aussi très differentes, et ainsi aussi la masse de carburant. Et en effet c'est très dûr de prendre au serieux un "documentaire" ou avec un minimum d'éducation la "science" apportée est totalement incorrecte... J'éspère vraiment que les titres des "experts" ne sont pas corrects.
