fintroll
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Ah moi je pensais que tu avais le dernier "Patrol" Y62 qui ne mérite pas le badge Patrol... Mais si tu roules dans la seule Jeep digne du nom tu est aussi la bienvenue ici Maintenant il ne reste plus qu'a te convertir
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Eeeuhm fiabiliser le RR P38? Si tu sais comment tu pourras te faire des tonnes de fric.... Et tu demandes sur un site de Patrols si tu devrais prendre un patrol ou pas? C'est quoi ce que tu penses que tu vas avoir comme réponse?
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Change le filtre d'abord avant de faire tarer les injecteurs. -
Patrol gr y60 de1989, fab85
fintroll a répondu à fab85 dans Galerie d'exposition des Troll's du site
En effet il est beau. Et bon prix aussi. Mon court était bien plus cher et en bien plus mauvais état! -
Pour le prochain qui met son Y61 sur le toit, il sait comment le sauver:
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Un peu de temps libre et il fait beau. Donc j'attaque l'autre aile. On voit bien qu'il y avait beaucoup de crasse à l’intérieur de ce coté aussi. Maintenant il me reste plus qu'à meuler, mastiquer et peindre le tout. Encore un peu de boulot de peinture châssis etc et bientôt je pourrai de nouveau m'attaquer au long
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Malheureusement depuis le Y62 ce n'est plus vrai
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110-120 km/h ce n'est pas assez? En mon experience aussi le Patrol devient un peu flou dans la direction une fois passé les 100km/h et il devient tres vite fatiguent à conduire. Surtout que la vitesse maximale (quand il était neuf) est au alentours de 140km/h, donc je ne le pousserais pas plus.
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Marqué ou pas. Une courroie ce change tous les 5-6 ans si le kilometrage n'est pas atteint, comme elles viellissent.
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Si tu as de la neige ou il fait froid en hiver la ou tu vis, le grabber AT est à recommender. Il est bien mieux que le BFG AT (qui est carrement dangereux dans des conditions froides) Et pour une raison étrange le plus nouveau et mielleur grabber est le AT, le AT2 étant plus vieux...
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Ca fait toujours du bien d'entendre ca!
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Voila voila. Premiere session TT faite avec le body. Elle était dure:2 (24): Donc petit cabossages dans le bas de caisse. Quelque bouts des supports de caisse plies et un peu déformé le pare choc avant... La dépression est disparue aussi, en semble avec la direction. La dépression c'est réparé (durite qui fuyait). la direction en attendant que j'arrive à démonter la durite qui fuit... Mais j'avais un peu de temps donc découpe aile arriere. J'ai commencé avec celle de droite comme elle était en mauvais état (comme on peut voir plus haut. Un peu de découpe et de soudure plus tard... Faut encore bien mastiquer... Ben faut dire que soudeur ne seras pas mon boulot bientôt, mais ca tient
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He bien il ne va pas laisser passer ton troll comme ça. Et si ils sont gentils ils te donnent l'adresse du marchand de pneus le plus proche ... Déjà des profils différents ce n'est pas idéal, mais c'est acceptable. Deux tailles totalement différentes surtout sur un 4x4, ça ne vas pas non ? C'est une drôle de sorte de tuning ? Je me demande comment tu n'as pas remarqué qu'il pique du nez ton troll. Tu as 4 cm de différence en diamètre, et 12 cm en circonférence. En 4x4 ça doit en faire tu bruit si tu n'as pas encore cassé quelque chose ...
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