fintroll

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Pour ta decoration alu, t'as pense a mettre un joint? Sinon ca vas vibrer, endommager ta peinture et tu vas avoir de la rouille.

Il fait beau et c'est un jour libre. Donc nettoyage du châssis. Pff j'ai passé plusieurs heures à souffler dans le châssis (merci compresseur) et comme on voit il y a beaucoup de poussiere et de terre qui est sortie. Et ensuite j'ai mis un bon litre de Dinitrol ML dans le châssis (et ce qui restait est parti faire une troisième couche dans le châssis du long). J'ai surtout insisté à l’arrière et là où le châssis a été soudé. Une fois qu'il fait chaud je refais un nettoyage châssis à la haute pression et je mets du corps creux en plus. J’espère que ça va stopper la rouille pour un bout de temps.

Bon j'avais vu ca aussi. Mais je pense que ca marche seulement en mode 4x4 comme c'est la boite de transfer non? De l'autre coté je dois quand même démonter le pont avant (joint spi à refaire d'un coté) et mettre le bloquage ARB... En tout cas les retours d'experience sont toujours la bienvenue!

Seul problème pour le 4x4, souvent tu n'as que le choix entre tout plein de brol enorme et lourd, le wrangler et le wrangler rubicon. Ils connaissent presque pas le luxe d'un vrai franchisseur comme nos trolls.

La neige commence à fondre ! Premier jour où la température est bien au dessus de 0. Après avoir enlevé un peu de neige il y a de la place pour passer à coté. Comme mes mud ne sont pas sur l'autre troll comme je me tape une rénovation des pivots je me demandais ce que ça fait avec mes "gros" pneus ... Eh bien c'est un 32" (265/75R16) et il y a encore bien de la place au dessus ... Et en plus le pneu se monte un peu plus bas .. Oops Je pense que même des 33" vont faire petits. Donc je vais devoir épargner pour des 35" et les couples coniques qui vont avec je pense....

Je ne les ai pas fait, mais pour l'ex-yougoslavie vaut mieux rester sur les routes bien indiqués. Il y à encore beaucoup de mines par la.

Jantes d'origine Toy ne passent pas sur un troll. Le diamètre du trou est de 108 mm, le troll a besoin de 110 mm. Les jantes non-origine Toy, d'habitude ont 110 mm et se montent donc sur les troll, les toy, et beaucoup d'autres marques japonaises.

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Beau boulot ! Et en plus pour un Patrol qui n'est pas le sien .... C'est de la vraie passion !

Bon à savoir. Je pensais qu'avec les mouvements possible dans l'axe le joint pourrait être endommagé. Merci Pierre. En tout cas comme je l'ai deja démonté de mon ancien troll qui sert comme banque d'organes je vais le mettre pendant le remontage.

En effet belles photos! Merci pour le partage!

Ca doit être un ancien troll revendu. Parce que je pense que tous les troll ici sont mieux parqué

Ben les travaux continuent. On change la barre panhard. On voit bien que l'ancienne est bien tordue. Et puis démontage pour essayer d'accéder au joint spi du pont. Et bien c'est dur, et la neige n'aide pas. Au moins il y a du soleil, donc il ne gèle pas trop fort. Maintenant la barre de liaison, et la barre de direction ne veulent pas lâcher (même pas avec l'astuce ....) Et en plus le circlips de maintien de l'arbre n'est pas là. Je pense bien ce que c'est pourquoi le joint fuit ... Reste qu'à le récupérer sur l'ancien.

Si tu ne trouve pas assez de pneux a ton gout, ca veut peut-être la peine de changer tes jantes et t'orienter vers une jante en 16 ou 15 ou il y a plus de choix en pneumatiques.

Bien que le BFG AT/KO soit plus ou moins la reference c'est maintenant un vieux pneu d'une ancienne conception. Et absolument dangereux dans des conditions froides/verglas/neige. Pour ton utilisation en tout cas tu devras t'orienter pour un pneu AT, ou route agressif. Dans le même genre que la BFG (50%/50%) Le General Grabber AT2 est similaire au BFG, mais bien mieux s'il fait froid. General Grabber AT2 Tires - All Terrain Tire Reviews Pour pneu route un peu plus agressif (70%route/30%TT) Le Falken Wildpeak AT n'est pas mal il parait Falken's WildPeak A/T Endorsed As Four Wheeler Magazine's "Tire Best Buy" | Falken Tire Falken Wildpeak At Tires Tread Shot Photo 1 Ou le Pirelli Scorpion: SCORPION ATR, Pneus toutes saisons pour SUV

Et au Portugal il me semble qu'ils aiment bien les trolls aussi:

J'ai trouvé ca en cherchant une bonne expliquation pour changer les roues.. http://www.nokenny.com/changer-une-roue-en-roulant.html

Et voila montage fait ! Pour les silent-blocs livrés avec, eh ben c'est pas génial. Pour les amortos arrière il y en avait un qui est déjà sorti de l'emballage en deux pièces. Et au serrage ils tombaient en pièces. J'ai dû mettre les anciens et en dénicher en plus ... J'ai pas eu le problème à l'avant. Soit je vais voir ce que notre partenaire dira. Bon pour les amortos. On voit bien qu'ils sont plus longs que ceux "d'origine" Voila monté Et j'en ai profité pour me débarrasser du crochet d'attelage. J'en ai assez des "clongs" quand je descends d'une marche ... Ca se voit que j'ai aussi un peu nettoyé le châssis. Il y a tout un jardin qui pend en dessous du troll... Demain j'essaye de changer les joints spi du pont avant et la barre panhard arrière qui n'est plus tout à fait droite. Bonne chose que j'en aie deux en réserve

Quelque chose à lire comme il me semble que tu ne sais pas comment serrer une roue. Gardez vos roues bien fixées ! - PNEUS - Pneumag En tout cas fait vérifier tous tes goujons et trouve-toi des écrous pour jantes aluminium. Et vois avec nos partenaires : c'est pour les jantes en tôle, mais surement il a tout ce qu'il faut pour jantes alu aussi

Et tu as utilisé quels boulons ? Comme il faut des boulons différents pour des jantes alu ....

Je pense plutôt que Pierre veut dire que tes liens pour les photos ne marchent pas...