fintroll

hmm ce n'est pas une mauvaise idée. Parce que je pense bien mettre un petit body +3 ce printemps pour faciliter le nettoyage et la mise en peinture du chassis. Qui est plutôt pourri d'un coté... Ce n'est pas deux trous, mais six maintenant Tous du même coté. Eh ben bon, c'est le soudeur qui seras content quand il me fait la facture. Les deux ressorts +5 arrieres sont montés. Ceux de l'avant c'est pour demain. Dans la neige tout prends plus de temps... Mais ce qui est bien, on voit déjà qu'il penche un peu vers l'avant (même si en fait il y a une pente) [ATTACH=CONFIG]84097[/ATTACH]

Merci! Je me demandais déjà bien si s'était l'idée... Comme le pare-renne a été monté plus tard par l'ancien proprio ca explique pourquoi elle n'y sont pas. (Il n'y en avait pas quand je l'ai démonté). Je vais donc une fois chercher quelque boulons et des petits bout de caoutchou et monter ca!

Aha bonne nouvelle. Au dernier moment, je pensais déjà que ca ne viendrait que le lundi, une camionette UPS s'arrette devant la porte. Et la comme j'avais ésperé mes quatre ressorts ome +5 pour le court. Donc demain après le boulot, montage!

Eh bien il faisait bien trop noir pour faire des photos. Surtout avec mon téléphone... Et en plus ce n'est pas mon premier plantage, juste le premier avec mon court "neuf". Ce qui compte c'est que j'en suis bien sorti tout seul et que j'ai encore une fois appris comme c'est important la pression des pneux

En effet! La honte!!!!

Eh bien vidange faite, je me demande comment sont les freins. Donc je vais faire un tour. Pression d'huile bien meilleure et moins de bruit Les freins un désastre dangereux. La pedale ne cesse pas de s'enfoncer. Niveau de liquide ok, plaquettes neuves,.. Je vais le faire passer au garage, on ne rigole pas avec les freins... Mais bon, retour à la maison, je dois tourner de l'autre coté et la problème. Je me plante... Je sors pour mettre les moyeux en 4x4 ... Rien n'aide. Les quatre pneus tournent dans le vide. C'est plutôt rigolo de mettre le troll en vitesse, sortir et pouvoir faire un tour et voir que toutes les roues tournent. Donc je creuse, decends la pression des pneus ... Eh bien ca ne marche pas ... A la fin je decends la pression des pneus encore plus. Et là surprise ! Il sort tout seul comme un grand. La difference de poids avec un long est en effet assez grande pour que les pneus ne se déformaient pas assez ... Maintenant je connais aussi la pression pour le court Demain passage au soudeur et prends rendez-vous au garage.

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Étrange, chez vous le cheval vient de Roumanie. Dans les media Finlandais apparament c'est en France que ces lasagnes sont faites...

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On vend des "ancres" speciales pour ces cas ci. Je ne pense pas que des piquets vont être assez... Comme on peut voir ici : Ground anchor ? useful when off road

Eh bien j'avance. J'ai eu du mal à tout visser pendant le week-end. Bien froid, de la neige qui tombe à la longueur de la journée ... Puis des vis trop courtes... Donc à la fin, recherche de vis correctes hier. Et montage final. Enfin le pare-choc, le pare-renne, le crochet et le sabot sont en place ! Aujourd'hui vérification pré-chauffage si j'ai le temps et si il ne fait pas trop froid. Place à une photo

Plus gros, plus lourd, plus large, moins utilitaire, plus SUV, plus de pièces cher qui cassent ... Et moins gourmand ... pas vraiment .. Pour moi perso aussi plus laid que le Y60 A la fin tout dépend pourquoi tu voudrais changer. Si tu n'as pas de problèmes avec ton Y60, un Y61 ne t'apporte pas grand chose de plus. Et pour la plupart des petits plus, eh bien tu peux faire ca toi-même. Une meilleure carpette neuve (ou une couche d’insonorisant), des autres sièges et tu as le confort et la réduction de bruit du Y61 ...

Ici tu peux avoir une idée, mais je pense pas que tu vas comprendre grand chose. Mais les photos pourront peut-être te donner des idées? Pätkästy pätkä GR - Offipalsta.COM

Bonne route! Et j'espère que tu aimes bien remettre des élargisseurs comme tu vas les arracher à ta première sortie de TT avec un peu de croisement (surtout celui de l'arriere).

Enfin du temps pour faire du boulot en plus. L'hiver ne me fait pas de cadeaux. Mais heureusement il ne fait pas trop froid. -7 et neige.. Démontage de sabot, amorto de direction etc de mon ancien long. Replacement amorto, qui était encore bon, mais les silent-blocs étaitent mort. Il y a encore un peu de boulot d'adaptation pour mettre le sabot en place, mais d'abord la nouvelle peinture sur pare-choc et le pare-renne doit être seche.

Quand je fais une recherche avec plusieurs mots clefs (avancée ou pas) j'ai toujours trop de résultats... Et je vois que la recherche ne s'effectue pas avec tous les mots clef. Example: ressorts ome et la recherche me donne tous les resultats pour ressorts... J'ai bel et bien donné ressorts ome... Recherche: Mots-clef(s): ressorts Aussi la recherche aime laisser tomber des termes de recherche parce qu'ils sont trop courts!?Les mots suivants sont soit trop communs, soit trop longs, soit trop courts et n'ont pas été inclus dans la recherche : old, man, emu Pas tres utile non plus. Résultat souvent je ne trouve pas grand chose.

Perso si ton y60 est à ton gout et il marche bien, pourquoi changer?

Mon court de 90 avec 391000km

Un y60 long, qui est maintenant en cours d'être cannibalisé au profit d'un Y60 long et court. Si j'avais l'argent il y aurait encore un Samourai, un def et un LJ70, mais deux trolls s'est déjà bien pour une personne

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Ce qui m'étonne c'est que tu achètes quelque chose sans savoir ce que c'est....

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Tres propre ton troll!

Goodyear aime positionner le duratrac comme un MUD, mais en verité c'est un mixte plutôt agressif. Donc pour ton utilisation si tu veux aussi faire un peu de TT avec je crois que c'est un bon choix. J'éspère mettre cette monte sur mon gros une fois que j'ai les finances et qu'il est complètement refait. Le BFG AT est acceptable en TT, mais dans du gras ou dans la neige il ne vaut pas grand chose. Perso pour l'hiver chez moi le BFG est carrement à la limite du dangereux

Bon j'ai encore eu un peu de remps ce soir. J'ai donc changé les coques du pare-choc arrierre qui étaient bien mortes. Et aussi changé le phare cassé. J'ai aussi pu voir dans le chassis. Eh bien cet été il vas y avoir de la boue qui vas sortir quand je le nettoie.... Reste plus qu'a faire souder le chassis, me battre avec les freins, traiter la rouille, ... La liste est longue encore, mais quand même un peu plus courte Mais de l'autre coté ca fait mal de décarcasser mon premier troll. Mais bon chassis pourri, moteur qui ne tourne plus, caisse troué partout, ... en tout cas il donneras une seconde vie à deux autres ...