fintroll

On ne connait pas les détails, mais en tout cas c'est louche. Papiers pas en ordre, tout plein de combines etc... Assistance juridique et tu laisse un advocat regler tout ca...

Je ne vois pas de 4x4 la, juste un suv. C'est bien trop bas. Même les trottoirs vont gratter...

Pour faire revivre un peu ce topic. Pour moi à part le troll, le vélo TT, l'escalade, le kayak et l'electronique et logiciel libre il y a aussi ceci (ca vient d'arriver aujourd'hui: (Pour ceux qui ne connaisent pas. C'est un fusil à air comprimé pour les 10m olympiques. (Un Feinwerkbau 700))

Je me demande comment certains entre vous reagiseraient si on decided de faire monter encore une fois les taxes sur les 4x4 parce qu'ils sont déjà si chers que c'est seulement les riches qui puissent rouler en 4x4... Comme décrit ici l'équitation n'est pas seulement reservé au riches, ni comme nos trolls ne sont pas seulement pour les riches (heureusement). Je suis sur que même si un sport est cher (et plus accessible quand on est riche) ca ne veut pas dire si on est passionné on ne ferait pas de sacrifices pour le faire quand même. Dans le cas décrit ici passer de 5,5% a 19,6 c'est une grande difference. Et il faut en tenir compte que à la difference de beaucoup d'équipment sportif, c'est que le kimono, le ballon de foot etc... ca ne coute rien si on ne l'utilise pas. Un cheval si on monte dessus ou pas il fait le nourir etc chaque jour! Surtout vus que les 5,5% d'origine étaiten parce que un cheval était vu comme du bêtail. Maintenant ils veulent voir ca comme un équipment sportif, mais ca ne change rien au fait que ce soit encore toujours une (belle) bête.

Pas tout a fait. Si il fait vraiment froid la neige "froide" se compacte et deviens une sorte de couche de glace. C'est pour ca qu'ils versent du sable sur la route apres le passage du chasse neige ou ca devient une vraie patinoire. En forest pas de problème comme personne ne passe elle ne se tasse pas et elle pars partout comme du sable fin (Si on a des gros crampons, sinon on as des slicks plutôt rapidement...)

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En effet depuis que j'ai une fois essaye, je le fais moi meme aussi. Beaucoup moins cher (un tiers du prix garage) et moins de temps perdu. Pas necessaire de prendre rendez-vous, apporter la voiture, aller la chercher etc... Une petite demi-heure et tout est fait (si on se prepare) Reste plus qu'aller au centre de recyclage pour l' huile usagee.

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Si le vendeur fait le malin tu peux être presque sûr que c'est une épave. Clairement il à quelque chose à cacher. Laisse tomber.

Ou bien tu as un tres mauvais garagiste, ton circuit de refroidissement était mauvais, ou tu as le pied beaucoup trop lourd pour un troll. Ci c'est le dernier tu vas casser celui ci aussi. Sinon longue vie à ton troll neuf et moins de problèmes!

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Donc 6" de large. Donc pas assez large du tout pour un 295. Je pense qu'un 235 est plus ou moins le plus large qu'n peut mettre sur cette jante.

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c'est ce que j'allais dire : un bon 12 avec du 12 grains Winchester ... Je fais du tir sportif aussi, mais des commentaires comme ca m'enervent toujours Du même comme les conneries comme on aurait besoin d'une arme pour se défendre... Ca as le même effet pour le sport qui peut être le tir, qu'un idiot qui passe tout droit par une reserve naturelle avec son 4x4 pour la passion 4x4 qu'on tous a en common ici.... Et pour le sabot antivol. Peut-être pas l'ideal pour chaque jour. Mais si c'est pour une lonque durée (parking à l'aéroport pendant les vacances par example) ca me semble assez efficace..

En regardant les photos de ce qui seras probablement mon troll project bientôt (si un jour j'arrive de nouveau à faire tourner le moteur) j´ai trouvé celle ci en plein fôret.

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Je viens de voir que je me suis trompé... 61 tpm de difference au moteur, et avec la démultiplication de la boite ca donne environ 70tmp de difference à la boite. (et 35 tpm en 5ieme à 50km/h) En tout cas encore plus qu'assez pour faire des dommages...

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J'ai fait un calcul hier pour une question similaire pour la difference de circomference... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=94683&highlight= Bof un petit example vite vite: 1833 / (1,159 x 0,216 x 2,45) = 2988 C'est ue j'avais pour le 31" qui est plus ou moins la meme chose que le 265 1833 / (1,159 x 0,216 x 2,51) = 2917 pour les 6 cm de plus. Donc a 110 km/h tes pneux avant et arrieres vont avoir un vitesse de rotation differente de 61 tours par minute, ou 282 tpm à la boite. A 50km/h ca feras environ la moité (si tu es encore en 5ieme, j'ai pas la rta ici donc probablement c'est pas 1,159 pour la démultiplication de la boite) mais ca fait encore environ 141 tpm (mon calcul m'a donné 149) Fait le calcul toi-même pour les vitesses plus basses... Et tu verras la difference de tours par minute que ta boite de transfer vas devoir encaisser... Elle ne tiendras pas longtemps si tu est sur du dur ou sol adherent...

J'ai déjà bien passe du temps à bosser dessus. Si vous voulez aider il y a tout ici: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=93849 Merci!

J'oublie presque la démultiplication des ponts! Tu peux aussi voir ca de la maniere suivante: distance parcourue en metres en une minute pour la vitesse / ( démultiplication pour le rapport utilisé de la boite x démultiplication des ponts x circonference des roues) = nombre de tours moteur. Ca nous donne en 5ieme à 110km/h 1833 / (1,159 x 0,216 x 3,05) = 2400 pour les 37 et 1833 / (1,159 x 0,216 x 2,45) = 2988 pour les 31. Le calcul est un peu simplifié et le compte tours n'est pas exacte non plus. Mais ca te donne la difference non?

un 31 fait ~74cm en diametre. Donc un circonference de pi x 78 donc 3,14 x 78 = 245 cm. Dans une rotation le 31 parcourt 245 cm. Maintenant pour le Toyo (37) qui fait 97 de diametre. 3,14 x 97 = 305 cm. Donc par rotation ca fait 60cm de plus que le 31... Donc a 110 km/h ou 1.8km/min ca fait environ 748 rotations pour le 31 et 601 pour le 37. Donc par minute ca fait 147 tours de moins pour le 37. Maintenant il faut encore multiplier avec la multiplication par la boite et tu vois biens comment tu peux avoir cette difference.

Avec des pneux plus petits il y a plus de rotations pour la même distance parcouru. Donc avec un plus grand pneux moins de rotations => moins de rotations par le moteur (si la meme vitesse est enclenché).