fintroll

J'ai pas essayé les deux, mais dans toutes les competitions de ces jours ils utilisent la corde. Ca travaille plus aisement, ne coince pas aussi facilement, c'est plus leger et il faut pas de rouleaux. Et pas de corrosion aussi Même si tu ne l'utilisé pas souvent j'irais pour une corde. Moins de risque de tout foirer qu'avec un cable et comme ca pèse moins lourd c'est moins de gasoil que tu consommes. Et aussi tes ressorts s'affaisent moins.

Tout dépend un peu de ton utilisation et le budget... Il y a des pneux mud qui sont assez bien sur route, puis il y a des mud qui sont vraiment fait pour la boue mais qui sont des vrais dangers sur route... Si seulement TT tu peux y aller en budget pour les réchappés ou tu te trouves des bogger ( http://www.offroaders.com/tech/AT-MT-Tires/SuperSwamperBogger.htm ) ou quelque chose dans ce genre. Si tu fais encore de la route des BFG mud. Cooper STT, Toyo Open Country MT ou des Kuhmo KL71 (comme les miens, retour d'experience ici: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=86314 ) devraient suffir. A toi de balancer budget en fonction de ce que tu trouves et attends de tes pneux..

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Un tout petit peu de 2 temps. Environ 200ml sur un reservoir.

Malheureusement pour les initeraires... Je n'y suis pas encore allé donc... pas vraiment d'idée comment c'est. En tout cas si tu descends des routes principales au grand nord tu as beaucoup de chances de te retrouver sur piste... Le jour ou mon troll marche comme il faut et j'ai le temps je m'y lance en tout cas!

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C'est un peu petit. La taille d'origine d'un Y60 est 10R15. Ce qui de ces jours est plus ou moins un 31x10,5R15.

Prix US http://jbccoffroad.com/dirtgrips.html

En cherchant sur le net tu trouveras. Se semble être des pneux rares. http://www.offroaders.com/tech/AT-MT-Tires/parnelli-jones-dirt-grip.htm pour plus d'infos

En effet taxe annuelle! Taxe diesel basé sur le poids et maintenant aussi en plus pour pollution CO2... C'est dégeu pour une voiture de 20 ans qui fait pas plus de 5000km par an comme et la plupart des trajets sur route sont vers le terrain TT. J'ai trouvé que si je modifie le troll pour avoir une boite à outils etc... et plus que deux sieges, je peux le passer pour une voiture d'entretien avec tarif annuel de 90€... Ce serait mieux mais pas bien pour les sorties avec les copains...

Eh bien ¤#(%) j'ai les boules aujourd'hui... Je viens de recevoir les taxes pour mon troll pour 2011... Eh bien 100€ de plus cette année et encore 50 de plus à prévoir pour l'année prochaine ... Ca me fait donc plus de 900€ pour juste avoir le droit de rouler avec mon troll sur route ... Sans compter l'assurance .. A ce tarif là je peux m'acheter un troll "neuf" tous les deux ans ... Je pense qu'il est temps de trouver des alternatives pour la registration..

Mauvaise idée.. Comme la 75W80 vas être plus fluide à chaud que la 75W90. Et comme nini préconise de la 75W90 ou de la 80W90 pour la bv je dirais que c'est important d'avoir du xxW90 dans la boite.

Peut-être celui ci? http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=86314

Salut! Je viens vous presenter le Kumho KL71. Je les ai depuis un petit bout de temps et j'ai eu la chance de les essayer sur terrain divers dans des conditions differentes. Quelque photos du pneu. Ici: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=81953 Et version hiver: D'abord un peu de lecture pour les résultats d'un test de pneux. http://www.opony-4x4.pl/TEST.pdf Et puis evaluation personelle. J'avais des BFG AT avant, un point de reference que beaucoup d'entre vous connaitront. Sur route: - Un peu plus de bruit qu'un BFG AT mais pas trop bruyant. - On sent un peu tout les crampons à des vitesses en dessous de 15km/h - Freinage correct (j'ai l'impression même un peu mieux que le BFG AT dans le froid et le mouillé) - En hiver (neige et gel) assez bonne accroche. Pas un pneux d'hiver mais assez securisant. Pas du tout comme les savonettes BFG AT. Avec les AT je devais rouler en 4RM s'il faisait -5 ou plus froid. Ici deux roues motrices suffissent. - Bien dans les virages et previent bien avant de décrocher La partie que tout le monde attendait, le TT - Débourre extrement bien (boue ou neige) Je ne sais pas pour de la boue argile collante à fond comme en France, mais la boue marais etc ne colle pas dans les pneux. Ca creuse a fond... Jusqu'a ce que le troll se trouve posé sur le chassis et le débattement maxi... Beau plantages la... - Meme sans dégonfler accroche bien sur les rochers. - Degonfle pas mal. Carcasse solide mais le poids d'un troll long aide à la deformation. - Marche bien dans le sable (gros grain par ici, je sais pas pour du sable fin, type désert ou plage) - Sur gravillon faut pas presser trop fort sur le gaz comme il dérape assez facilement la. (Un des seul points ou il était moins bon que le BFG AT) - Accroche laterale n'est pas ideale. Ca vas mieux après degonflage. Mais quand même faire attention de ne pas glisser dans les gros devers. Durée de vie: Je les ai eu en seconde main après 10-15.000 km. Perdu environ 1-2 mm de profil. Donc il s'use pas trop vite. Gomme plus tendre que le BFG AT donc je pense pas qu'il vas durer aussi longtemps mais devrait quand même tenir assez long. Plus grand point négatif. C'est un pneu directionel. Donc plus dur pour la rotation et le pneu de secours.

En effet des bons pneus. Mais ne vous y fiez pas trop au M+S qu'il y a dessus. De vraies savonnettes sur route une fois qu'il commence à geler. J’avançais même plus si je n'étais pas en 4RM ... Le seul défaut d'un AT très polyvalent !

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OEF! Tu as du y aller assez fort... J'espère que tout s'arrangeras bien vite. Bonne chance!

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Démarre bien... Eh bien ben... il démarre au premier tour de clé, mais il faut donner un bon coup de gas pour qu'il ne tourne pas comme une patate... Mais vu qu'il fait 20 ans dans 3 mois et a plus de 300.000km c'est pas trop mal. Malheureusement il dort dehors.. Si pour longtemps je le mets sous une bache. Et si j'ai acces à l'electricité je peux pre-chauffer le moteur.

Pas trop mal -8 aujourd'hui. Beaucoup mieux que les -25 de la semaine passée. Et comme il fait plus doux, ca veut dire qu'il y a plus de neige qui arrive Predictions de quelque dixaines de cm en plus pour la semaine prochaine.

C'est pluôt dans la neige, mais il était couvert donc...