HENRI32

Tu peux déjà les passer à l'équilibreuse pour voir ce que ça dit ..... sauf si tu as encore tes roues d'origines équilibrées auquel cas tu fais comme dit Matrol.... De tout façon l'amorto de direction quelqu' il soit ne résoudra pas le problème.....

Ca tremble depuis que tu les a montés ou c'est d'apparition récente ??? Ils ont été équilibrés ou non ???

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

J'adore la solution de Aerazur et je vote pour Je n'ai pas du bien comprendre car j'avais compris qu'il s'agissait d'un radar déclenché par les véhicules passant les passages à niveaux aprés la mise en marche de feux de signalisation d'arrêt... pas en fonction de la vitesse.. Je ne pensais pas qu'on pouvais dépasser les limitations en passant un PN sous peine de se faire secouer très dur voire de s'envoyer au fossé.... Je n'ai donc pas tout compris et partant je m'en excuse et retire ce que j'ai dit ....

Pourquoi la sanction ? Il y a d'autres moyens, comme la prévention par exemple... Mais non, je suis bête... ça coûte cher et ça ne rapporte rien (contrairement à la sanction) ! Et ces notions ont totalement disparu depuis un certain mois de juin 2007... quels moyens de prévention préconises tu si les gens ignorent sciemment les feux et signalisations, même en sachant qu'une collision avec un train est bien souvent fatale ???? La sanction a malheureusement une valeur pédagogique supérieur à la prévention, je le déplore mais quand un train percute un véhicule qui n'aurait pas dû se trouver là s'il avait respecté les signalisations, ça met en danger lui même, les autres occupants de la voiture et les passagers et personnels du train, et ça nous coûte de l'argent à tous puisque la SNCF n'est pas encore tout a fait privatisée.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Oui mais depuis le temps qu'on en connait la dangerosité, il ne devrait plus y avoir qu'un minimum d'accidents , or ce n'est apparemment pas le cas. Quand la responsabilité individuelle fait défaut, il faut bien que la sanction prenne le relais.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Si tu n'as pas le temps de planter un arbre,ni la patience d'attendre qu'il pousse, tu peux essayer la technique du corps mort ..... faut pelleter un peu de sable mais c'est des fois pas mal.

Pour ma part, je n'avais pas émis de considérations sexistes aussi avancées ...... j'ai dû oublier Et il y a d'autres dames ici ... il faut juste chercher .... Pour la présentation ce n'est pas un bizutage juste une coutume . Les anciens en parlerons mieux que moi. Et enfin bienvenue à toi et à ton camion

Essayer de rincer à l'eau pour enlever l'excédant de produit éventuel puis à l'ammoniaque, si c'est du gras, ça l'enlèvera. L'acétone pourrait éventuellement être tenté (surtout par un grand malade comme moi et de toute façon rien à perdre ....)mais, ne le faire que sur vitres teintées dans la masse, sans en mettre ni sur les caoutchouc, ni sur les plastiques. Ne surtout pas l'appliquer sur des vitres filmées. L'acétone a une fâcheuse propension à dissoudre les plastiques!!!

Si c'est filmé, il est possible d'enlever les films, nettoyer les vitres et de les refilmer. Je crois qu'il y a un topic sur le filmage des vitres.

Ces fentes servent à évacuer l'eau qui entre quand on roule avec la grille face à la route, donc il ne faut pas les boucher.

C'est filmé d'origine ou teinté dans la masse ????

Belles photos et vidéo sympa. Dommage qu'il n'y en ait pas plus.

Salut Sorin28M, Buna ziua domnule Aerazur, Ai facut un respuns foarte bun, dar intrebarea a fost mult mai buna ..... En fait il demandait entre autre quelle était l'utilité d'une telle transformation, qu'est ce qu'elle apporte??? si la différence est perceptible??? et quel sont les conséquences sur la consommation ??? En plus il voulait savoir quel utilitaire utilise l'auteur du post pour comprendre ce qui se dit ici, car il a lui aussi des problème pour comprendre le français ..... Si quelqu'un a une idée ...... Respunsul meu va fi : Nu stiu de loc, pentru ca programele sunt multe si intrebarea e foarte personala, deci cred ca e mai bine sa trimiti un MP direct la Barbosu'

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

a te lire ces une vrais daube les 4x4 1 ça consomme énormémant 2 ça n'avance pas 3 c'est très bruillant il y a pas grand chose de réjouissant là dedans Mes propos sont bien évidement à prendre au second degré, ça va sans dire, mais ça va apparemment mieux en le disant ..... sinon je vais avoir la larme à l'oeil avec tout ce que cela implique ....

En 4x4,si on respecte aussi scrupuleusement les limitations, ce n'est pas que l'on soit spécialement prudent, ni que l'on possède mieux les arcanes du code de la route que les autres, en fait ce qui nous fait respecter ces fameuses limitations, se résume essentiellement à deux facteurs: Le premier, est en fait un facteur ophtalmique : La simple idée du chèque à établir lors du prochain plein et de son échéance proportionnelle à la distance qui sépare la pédale de droite de son point le plus bas, met la larme à l'oeil, impliquant forcément la réduction de la vitesse pour prendre un mouchoir et retrouver une visibilité normale. Le second facteur est quand à lui acoustique: Ceux qui ont déjà essayé de rouler à grande vitesse, sur autoroute avec des MUD sauront de quoi je parle.... L'écoute de la radio est un bon indicateur....quand elle devient inaudible, c'est que la vitesse est excessive. On peut aussi prendre en compte l'éventuel passager : si ses lèvres se déforment et son visage présente un rictus, c'est qu'il est en train de hurler pour se faire entendre et que les bruits de roulement sont supérieurs à ses capacités vocales... et que par voie de conséquence la vitesse est trop élevée.

Bonjour, Je ne suis pas persuadé qu'avec les délocalisations, tous les produits "occidentaux" soient réellement fabriqué en "occident" mais cela n'engage que moi....et le prix n'est hélas pas gage de qualité. Seuls les retours d'expérience et le temps pourront donner un verdict...

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.